表现均衡/价位亲民 试驾捷途X70 PLUS
捷途是奇瑞旗下的子品牌，其定位走的是亲民以及追求性价比的路线。而捷途X70 PLUS是捷途最近推出的一款中型SUV，官方指导价位在7.7万~13.9万，并有五座、六座、七座版本可供选择。捷途X70 PLUS在外观以及内饰方面均采用全新的家族化设计语言，且提供了1.5T和1.6T两种动力可供消费者选择。此次，我们试驾的版本为1.5T车型，具体细节让我们一起来看实拍图。
外观 凶狠霸气，细节做工精致
前脸的设计灵感来自于“徽城翘楚”，由八边形大尺寸进气格栅组成，在视觉上非常具有冲击力，同时搭配两侧犀利狭长的大灯组以及下方的灯组设计，整个面部营造出霸气十足的感觉。
前大灯设计以“飞檐翘角”为设计元素，整体构造上扬圆润且简洁耐看，内部灯腔布局也排列规整。
远近光点亮效果表现不错，转向灯点亮之后带有流水效果。前大灯的灯光配置契合时下潮流，实拍车型远、近光均采用LED光源，并配备自动头灯，转向辅助灯及大灯高度可调和延时关闭功能。高配还带有自适应远近光功能。
LED日行灯以竖向排列的造型设计，造型上比较个性，同时还以银色的镀铬饰条装饰，让前脸的感官更加富有质感。
车顶处线条呈下压之势，腰部线条呈上扬姿态，共同勾勒出紧致的造型轮廓。细节之处是侧面下方类似肌肉感的折痕和银色的装饰条让车身看上去更加精致。
捷途X70 PLUS的长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm。在车身侧面的造型与捷途X70较为相似，车身翼子板前方还带有“JETOUR”的标识，在细节之处也彰显个性。
新车轮胎造型为熏黑搭配银色的旋风式设计，提升了视觉上的动感。轮胎尺寸方面，有两种可供选择，分别为235/60 R18和255/45 R20。轮胎品牌为赛轮，SV301 主打城市SUV静音舒适。
外后视镜的配置满足日常用车需求，实拍车型带有电动调节、折叠、后视镜加热以及锁车自动折叠功能，高配版本还带有记忆、以及下翻功能。
实拍车型，主驾驶车门带有无钥匙进入功能，还有远程启动功能。
捷途X70 PLUS 后尾部的造型与前脸相呼应，灵感同样来自于徽派建筑。贯穿式尾灯比较契合时下潮流，灯管外部还有红色线条勾勒，内部灯管排列规整。原有的车标字母也整合在黑色饰板之上，让整个尾部更加干净利落。双边共四出的圆形排气口的设计增加了几分运动氛围。
从尾部后45度角可以更加明显看出，捷途X70 PLUS的车尾轮廓与捷途X70较为相似，但细节设计之处又风格迥异。细节的调整，不仅让捷途X70 PLUS的造型更加精细美观，同时进一步提升了车身的辨识度。
外观总结：外观方面，捷途X70 PLUS相比于捷途X70虽然轮廓较为相似，但在细节之处经过了重新设计，面部特征可以很容易让人分辨。“徽派特色的设计元素”的加身，让新车造型更具中国风。细节之处的雕琢可以看出设计师的用心良苦。双边共四出的排气管造型其实只有两出是真的，其余起装饰作用。总的来说新车外观还是比较年轻时尚，且细节设计比较考究。
内饰 焕然一新 科技感与质感同在
新车采用捷途最新的家族式设计风格，中控台以大面积的软质材料进行包裹，同时以精致的缝线和搪塑材质进行搭配，让整车质感进一步提升。双联屏的出现，营造出强烈的科技感。对称式的造型搭配规整的空调出风口，呈现出简约美观的氛围。
10.25英寸的触控屏反应灵敏，实拍车型带有GPS导航、导航路况信息显示、支持Carlife、语音识别等功能。此外车机还自带高德地图，这点大大提升了平时用车的便利度。
10.25英寸的全液晶仪表盘屏幕分辨率清晰，UI界面设计简洁易读。带有丰富的行车电脑信息显示，可以自定义一些功能。
平底式方向盘造型时尚，实拍车型为皮革材质，且支持手动四向调节，在三点和九点的位置有打孔设计，提升了握感和透气性。方向盘上带有滚轮样式，操作上比较方便。
中通道控制区为浮桥样式，档杆造型别致，面板材质以镀铬饰板、钢琴烤漆装饰，提升了内部的档次感。
后方还有旋转按钮可以控制多媒体进行操作。辅助配置方面，实拍车型带有后驻车雷达，360度全景影像、车侧盲区影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降功能。1.6T车型配置还有全速自适应巡航、前驻车雷达功能。
前排空调下方分布了常用的实体按键。此外还有2个USB接口和一个12V的电源接口，以及放置手机的位置。
前排座椅填充物相对厚实，包裹感和承托感均不错。
实拍车型支持主座椅6向调节，调节按键分布在门把手位置，此设计调整座椅更加直观明了。
来到后座，可以明显的看到座椅有一定程度的倾斜，官方的数据显示后座支持四向手动调节，且在25-41度可以随意调节。此外，不像大部分车型后排地台会有凸起的部分，捷途X70 PLUS的后排地台比较平整，即使坐在中间的位置，腿部空间也不会显得局促。
不仅在细节上捷途X70 PLUS照顾后排乘客，在配置上后排还配备了空调出风口，2个USB充电接口，进一步满足乘客的用车需求。
实拍车型配备了可开启式全景天窗，对于车内采光和通风问题带来了一定的保障。
后备厢内部平整性良好，开口也大，方便装卸物品。官方给出的容积为438L，如果想进一步拓展空间，座椅还支持按比例放倒。此外，其地板下方还带有储物格，可以放置一些物品。
来到了乘坐空间部分，体验者身高为176cm，前排调整到合适的坐姿，头部还有一拳空间。
保持前排位置不变，体验者坐在后排的座椅上，头部还有超过一拳的距离，腿部还有超过两拳的距离，空间方面比较充裕。
在动力方面，捷途X70 PLUS分别有1.5T和1.6T两款涡轮增压发动机可选，最大马力分别为156Ps和197Ps。最大扭矩分别为230Nm和290Nm。工信部综合油耗分别为7.5L/100km 、7.6L/100km和8.1L/100km。
传动方面1.5T发动机匹配6挡手动或6挡双离合变速箱，而1.6T发动机则匹配7挡双离合变速箱。1.5T驾驶模式有两种，分别为经济和运动，1.6T的还带有标准模式。
悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
来到了试驾体验环节，我们试驾的是捷途X70 PLUS “山”，传动方面匹配的是6挡双离合变速箱，同时搭配成熟可靠的1.5T发动机。这辆车总体给人一种很稳的感觉，不管是乘坐者还是开车的驾驶者，比较印象深刻的就是平稳舒适，不会像其他车型一样比较激进，即使深速踩油门，在动力输出上捷途X70 PLUS给人的是一种循循渐进，有条不紊地提速。
这种比较稳定的动力输出，搭配转向轻盈的方向盘不管给乘坐者还是驾驶员均有一种安全感。起步的时候车子也较为轻快，变速箱以及发动机配合的比较平顺，不会感到异样的顿挫感。低速行驶的路段，车子也不会出现动力跟不上以及莫名向前行驶的状况。整体表现不管是应付走走停停的拥堵城市路段，还是高速道路均能收放自如。
而在大家关心的噪音方面，可以说捷途X70 PLUS做的比较到位。乘坐在车内，关上窗户，即使在车速80迈的时候，外面的风噪、胎噪均能很好地隔离在外。在底盘方面，悬架的调教偏软以日常舒适性用车为主，经过减速带以及坑坑洼洼的地段时，均能很好地过滤掉激烈的震动感。
编者点评
捷途X70 PLUS产品综合实力方面来看比较均衡，外观方面更加符合时下潮流，内饰配置方面可以满足日常用车需求。而且在动力方面的数据表现也相当不错。基于定位“PLUS”车型，所以不管是储物空间还是乘坐空间的表现均能让人满意。而且，厂商给出的价位也非常亲民，总的来说，不管是综合实力还是定位价格方面，捷途X70 PLUS在同级别竞品车型中富有较强的竞争力。