探享京西“香格里拉”，野外试驾JEEP全新大指挥官
有些地方，只有Jeep能带你去。
有些风景，只有Jeep能陪你看。
京西“香格里拉”，高山密林，草原天路蜿蜒险峻，野花松柏斑斓。无边秋色，我们与Jeep新大指挥官一同穿林越山，走进酣畅闲适的探享生活之路。
风采，霸气中透着精致感
乍眼一看，Jeep新大指挥官跟旧款没多大的变化。但分拆局部细看会发现，其实改动还是挺大的。说明了什么呢？新大指挥官保留了的老款车型神髓的前提下再进化。
老款大指挥官给一种一种不怒而威的霸气感官，新款车型往哪方面进化呢？豪华和精致感！新大指挥官全面进阶的卓然风姿，也与这原生态自然画卷相互呼应。
标志性家族式的“7孔”中网和前大灯经过优化处理，中网的每个孔内演变出星耀梯形参数化烫印，前大灯更为规整和立体，平添几分豪华感。
“7孔”中网与前大灯平直横向相连，除了拉伸了车头的横向视觉之外，使得Jeep新大指挥官的前脸看上去更加精致细腻，且带有些狠劲。
相较于老款，新大指挥官前保险杠也经过升级处理，同样传达出精致细腻感。前包围下方的进气格栅面积达到扩大，加上横向布局的转向灯与雾灯融为一体，整体神态比老款还霸气。毕竟是中期改款车型，车身造型并没有任何变化，硬汉般的造型符合城市SUV格调的同时透出丝丝的野性。
尾部的改动还是挺大的，首先是时下流行的贯穿式灯组的设计，精致感和科技感特别突出。但尾灯点亮后并非相连，贯穿式灯组的中间巧妙地把“GRAND COMMANDER”的英文标识镶嵌其中，再加上尾灯组上方镀铬饰条的点缀，尾部整体刚中带柔，把高贵与优雅，时尚与经典，艳丽与清新，此等对立与和谐的完美结合。
原本以为，Jeep新大指挥官的内饰会采用新指南者那套Jeep新一代的内饰设计，进入新大指挥官车内后发现，还是那般的“熟悉”。换言之，内饰并没有改动。原本以为，新大指挥官会采用新指南者那套全新一代Uconnect 5信息娱乐系统，然而也并没有。
酣畅，高规格动力系统
探寻深秋秘境前，先高速疾驰，Jeep新大指挥官动力表现如何呢？新大指挥官的动力系统并有改变，为什么要改变呢？因为足够强大！新大指挥官依旧搭载与牧马人同源的GME-T4 2.0T发动机，可爆发出195kW的最大功率和400N•m的峰值扭矩。匹配ZF的9AT变速箱，这套动力系统规格在同级别车型当中算高的了。
单从数据上来看，Jeep新大指挥官的动力水平很高，但实际驾驶感受却是非常舒适，动力的传递顺滑柔润，没有半点不安分的躁动，这种感受你是不会跟“澎湃”有任何联想的。不过，这种酣畅柔顺的动力输出感受并不代表“肉”，新大指挥官的动力随叫随到。有种少林扫地僧的感觉，能力储备深厚，随时可用。
底盘方面，Jeep新大指挥官配备了同级不多见的FSD自适应悬架，可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性。该悬挂系统配合刚性很强的车身，即便是激烈驾驶时也能大大降低失控的状况。而在非铺装路面，颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。简单来说，Jeep新大指挥官的行驶质感真正做到了舒适和操控的高度平衡。
信心，源自强大的四驱性能
历经两个多小时的高速骋行，驶入麻田岭后便是约38公里的越野路段。急弯狭路和陡坡、山脊沙石路、高山草甸，Jeep新大指挥官全程“AUTO”挡便可轻松通过，而且能给予驾乘人员充足的安全感。哦，对了，忘了说，新大指挥官的底盘抬高15mm，进一步增强通过性。
Jeep新大指挥官搭载新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，以及同级领先的Selec-Terrain全路况模式自选系统，“自动/雪地/运动/沙地&泥地”四大模式都能轻松一键切换。系统能在0.2秒内由两驱自动无缝切换为四驱，实时动态的分配扭矩，让车辆得以在坑洼泥泞的山路从容畅行。
说在最后
Jeep新大指挥官的进化很“纯粹”，只是外观设计的调整和和四驱系统的升级，而内饰和配置，以及动力总成都没有改动。因为，Jeep大指挥官已经足够强大。
Jeep新大指挥官始终凭借着硬核的越野实力和出众的豪华舒适性，带领着人们尽兴探索心中的理想之境，随心悦享向往的惬意生活，自由出发不设限，做人生的指挥官。