宝马iX，2022全新一代宝马iX xDrive50价格、图片、参数，车型
全新2022款宝马iX xDrive50是一款全电动豪华中型SUV/跨界车。宝马表示，续航里程约为300英里。充电可以相对快速地完成，动力传动系统产生了可观的516马力。
该公司还致力于使新iX xDrive50生命周期的所有阶段——从原材料采购到德国丁格芬工厂使用的水力发电——尽可能对地球友好，同时保持低碳足迹，甚至尊重人权。
宝马已经开始研究改善稀土矿矿工的生活和工作条件，以及在拉丁美洲进行可持续的锂提取。还有，德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)告诉我们，iX电池所需的钴没有一个来自刚果民主共和国，而锂的来源是负责任的澳大利亚。
事实上，对于有社会良知、渴望为我们的孩子创造一个体面未来的富裕司机来说，2022款宝马iX xdrive 50——其车身使用再生铝，内饰使用再生聚酯——看起来肯定是一个明智的选择。
2022款宝马IX定价
2022 iX xDrive50的价格为83200美元，外加995美元的目的地费用。它将于2022年初到达经销商处。它有资格获得7500美元的联邦税收抵免，还有各种州奖励。
还有更便宜的全电动豪华跨界车，如奥迪电子加速器(起价约6.7万美元)、梅赛德斯-奔驰EQC(接近7万美元)和捷豹I-Pace($71k左右)。还有更贵的特斯拉X型车(起价约为92k美元)，可容纳7人，行驶370英里，比iX xDrive50的功率更大。然而，特斯拉汽车不再有资格获得联邦税收抵免。
驾驶2022款宝马IX
KBB的安迪·博恩霍普在德国驾驶了一辆2022 iX xDrive50。安迪报道:
凭借其516马力和564磅-英尺的瞬时扭矩，我预计新的宝马iX会很快。确实是。也很安静。但在运动模式下，由汉斯·季默创作的音轨被传送到车内，音量随着车速而提高。
虽然合成的飞机灵感声音增加了明确的运动感，但我更喜欢让iX保持高效的设置，这是一种安静的模式，仍然足够快速和响应，足以享受日常驾驶。
宝马表示，新款iX xDrive50将在4.6秒内达到60英里/小时，然后达到200公里/小时(124英里/小时)的电子限制最高速度。我在德国高速公路上这样做过，iX以202公里/小时的速度撞上了一个软限速器。在这个速度下的稳定性非常好，这得益于iX的低重心和一种新型的可变阻尼减震器。值得欢迎的是，没有风噪可能要归功于这辆宝马光滑的车身，它的阻力系数超低，只有0.25。
宝马iX xDrive50的EPA行驶里程为324英里。前后电动机的即时功率和扭矩突出了整体驾驶体验，这些电动机由宝马制造，不使用稀土磁体。这款电动宝马SUV上坡时就像它们根本不在那里一样，为了提高效率，前置电机经常被关闭，这是司机不知道的事情。
新款宝马iX的大部分重量由大约1，100磅的锂离子电池安全安装在专用电动汽车底盘的地板上，因此它的重心也很低，这有助于这款电动SUV以非常好的镇定通过弯曲的山路，即使它的悬架强调乘坐舒适性。
在高效和运动驾驶模式下，iX的制动踏板感觉可以接受，但不是很好。它在最初的应用上有点贪婪，但此后它是电池再生和传统摩擦制动的巧妙结合。在B模式下，最大化再生并允许单踏板驾驶，每当驾驶员的脚离开油门踏板时，iX就会停下来。
在这种模式下，当驾驶员松开油门时，制动灯会亮起。但是，如果你需要在B模式(一种有趣的练习，随着经验的积累会变得更加平稳)下驾驶时使用制动踏板，请小心，因为制动力会突然袭来。
2022款宝马iX对油门踏板的反应很好，尽管有时感觉你得到的加速度比你最初期望的多一点。我们希望宝马工程师能在高效模式下让动力更柔和，同时让运动少一点开/关开关。这是早期的iX的生活，所以一点微调可能仍在工作中。宝马可能会通过空中下载(OTA)软件更新进行调整。
在宝马新的电动SUV内部，视野很好，大量信息清晰地显示在仪表板上的大型曲面屏幕上。宝马已经竭尽全力减少iX内部的开关和控制装置的数量，因此iX的仪表板看起来几乎是光秃秃的。为了帮助实现这一点，宝马比以往任何时候都更深入地集成了苹果CarPlay，现在可以在中央屏幕和数字仪表组上显示来自iPhone的信息，外加平视显示器。
宝马的多功能iDrive控制器，现在已经是第八代了，也继续变得更好。然而，在某些光线条件下，可能很难看清iX旋转控制器周围的木质贴面上印刷的文字。如果你不想在驾驶时摆弄控制器，宝马已经显著改善了其“嘿，宝马”语音车辆界面，以使用自然语言语音命令完成更多任务。
新款宝马iX是一款真正的5座车，前后都很宽敞。腿部空间和头部空间比比皆是，即使是标准的电色全景玻璃车顶。没有中央隆起分割后地板，中控台上方便的滚轮旋钮可以很容易地调节音量。每个前排座椅的前面有两个USB-C端口，后面有两个，中控台后面还有一个用于后部空调的控制面板。
iX的内门板，用回收材料做的，感觉有点厚。此外，侧窗上升和下降相当缓慢，我们不确定按钮螺线管释放的门是否代表了对传统机械释放的改进。然而，它们确实给室内带来了高科技的氛围。
内部舒适度
最明显的特征是方向盘，它不是圆的。它是六边形的，角是平滑的。新趋势还是短暂的时尚？我们必须等等看。宝马表示，它为弯曲的驾驶员信息屏幕提供了更好的视图。
第二个最引人注目的东西可能是14.9英寸的曲面信息娱乐触摸屏，这是一种特斯拉-大小合适。它只是一个更大的单元的一部分，这个单元还集成了12.3英寸的驾驶员信息显示器和防眩光玻璃。
机舱使用了许多可回收材料，这听起来可能不那么吸引人。例如用回收的尼龙废料包括旧渔网制成的地毯。宝马公司表示，这比用传统方法生产石油基尼龙少排放80%的二氧化碳。但它看起来和感觉都很高级。
头顶上的内部摄像头允许通过语音命令或手势控制拍照。甚至可以自拍。图像可以从这个相机发送到用户的智能手机上。例如，司机可能想检查是否有东西落在车里。
新款iX是一款5座车。后排腿部空间非常棒。货物空间类似于X5，大约34立方英尺扩展到72立方英尺。
外部造型
大约与宝马X5中型跨界车相同的长度和宽度，但低了几英寸，2022 iX xDrive50看起来肯定很惊人。也许并不总是出于正确的原因。无论被视为美女还是野兽，它肯定不会被混淆为X5。
这是宝马有史以来最薄的LED大灯，也是最薄的LED尾灯。如果高大的双肾格栅被刮伤，它会通过独特的自我修复功能进行自我修复。由于电动汽车不需要格栅，这一功能现在成为相机、雷达和其他传感器的面板。
车门有平齐的把手和无框窗户——后一种功能在跑车中更常见。后视摄像头隐藏在尾门宝马徽章的黑色包围中。
宝马称新款iX的风阻系数为0.25。这很好，尤其是对于一辆SUV/跨界车来说。这得益于格栅中的活动挡板、平齐的门把手和符合空气动力学的合金车轮。碳纤维增强塑料被用于车身结构的各个部分，以及铝空间框架。电池位于地板下的铝制外壳中，这是车身结构的一部分。
有趣的是，新iX的发动机罩并不是设计成由客户打开的，因为电动动力系统基本上不需要维修。要添加挡风玻璃清洗液，只需打开发动机罩上的宝马徽章，然后重新注满储液器。
最喜欢的功能
持续性
宝马在新款iX的生产中正在认真地进行环保努力。德国丁戈尔芬的工厂使用水力发电，车身使用的回收铝由太阳能制成。此外，宝马负责任地为电池采购钴和锂，同时为车厢使用其他回收材料。
信息娱乐系统
宝马的iDrive已经发展成为一个用户友好和有效的信息娱乐系统。新的iX带来了最新的迭代:iDrive 8。它带来了单独的用户配置文件，包括驾驶模式首选项、高级语音识别、14.9英寸曲面触摸屏、无线更新和其他几项改进。它还使导航、停车和充电变得更加容易。
标准功能
全轮驱动是标准配置，还有20英寸的合金车轮，仿真皮革内饰，加热的16向电动可调前排座椅，LED客舱照明，四区自动气候控制，40/20/40分离/折叠靠背座椅，以及宝马有史以来最大的全景车顶，它使用电色玻璃，可以让光线进入或阻挡光线。
还包括大的双屏信息娱乐设置，以及苹果CarPlay/Android Auto智能手机集成，中控台上的两个USB-C端口，前排头枕上的两个USB-C端口，以及一个18扬声器/655瓦的哈曼卡顿环绕声系统。
安全功能包括带有行人/骑自行车者检测的自动紧急制动的前向碰撞警告、交叉交通警报/交叉路口辅助、规避转向辅助、盲点监测、安全出口警告、车道偏离警告、后向碰撞警告、前/后停车传感器、平行和垂直空间的停车辅助以及倒车辅助(自动倒车，可折回汽车最后向前行驶的50码)。
工厂选项
新一代的宝马激光技术的头灯是可用的。合金车轮尺寸高达22英寸。
可选的真皮内饰(2450美元)经过了使用橄榄叶的鞣制工艺(当然是可持续收获的)。还有一种叫做Loft的面料。其他额外功能包括按摩前排座椅、无线设备充电、加热后排座椅(以及其他加热表面，如门板、中央扶手和方向盘)、远程启动和平视显示器。
音响发烧友可以选择2500美元的Bowers & Wilkins 30扬声器/1615瓦环绕声系统，一些扬声器内置在头枕上，另一些内置在座椅下。
将提供驾驶助理专业套装(1900美元，包括带停/走和车道保持辅助的自适应巡航控制)，你甚至可以以300美元的价格订购蓝色安全带。
此外，还有一个2300美元的便利套餐，包括360度摄像头、停车程序、平视显示器(HUD)和来自汉斯·季默的合成动力系统声音。
2022款宝马iX还提供1600美元的动态操控包，包括空气悬架和整体主动转向系统。这是宝马对后轮转向的术语，这有助于使iX远比其他尺寸的车辆更具机动性。后轮可以与前轮转向相同或相反的方向。这些都是自动发生的。
电池电量、充电时间和里程
名字中的xDrive部分表示新iX电动SUV标配全轮驱动。这是通过为每个轴配置一个电动机来实现的。
然而，它们不是我们在其他使用固定永磁体的电动汽车中看到的常见电机。由宝马公司内部开发，这些被称为电流激励同步电机。没有永久磁铁意味着不需要稀土元素。这是公司追求可持续发展的另一种方式。
电机由安装在地板上的液冷106千瓦时(kWh)电池供电，电池采用锂离子/镍-钴-锰技术(钴含量低于10%)。在快速充电站，可以在40分钟内从10%补充到80%。在10分钟内，它可以从相同的10%状态出发，消耗足够的电量行驶90英里。在家里充电，从完全空着到完全充满大约需要11个小时。
美国环境保护署(EPA)对2022款宝马iX xDrive50的评级为86 MPGe城市/87 MPG高速公路。这种型号有20英寸的车轮，最大行驶里程为324英里。
xDrive 50拥有21英寸的车轮，额定时速为82英里城市/84英里公路，最大行驶里程为305英里。
iX xDrive50配有22英寸的车轮，额定为86 MPGe城市/85 MPGe公路，最大续航里程为315英里。注意:22英寸的车轮有一个特殊的设计，减少了风阻，从而解释了这个模型更好的EPA数字。
一款610马力的M60版iX预计将于2023年6月上市。
两台电流励磁同步电机
523马力总输出
564磅-英尺的扭矩
EPA城市/公路燃油经济性:86 MPGe/87 MPGe(带20英寸车轮)、82 MPGe/84 MPGe(带21英寸车轮)、86 MPGe/85 MPGe(带22英寸车轮)
EPA范围:324英里(带20英寸车轮)、305英里(带21英寸车轮)、315英里(带22英寸车轮)