宝马iX5 Hydrogen试驾：燃料电池SUV的未来之路

新BMW iX5氢动力SUV展示燃料电池动力潜力

判决

iX5氢能证明了燃料电池技术在乘用车中的可行性。感觉就像您对任何电动宝马SUV的期望一样，加油过程不能更快或更简单。如果这项技术要成功，基础设施需要扩大——英国远远落后于德国和比利时等国家——但没有理由不能及时改变。这感觉就像是对未来的一瞥。

氢燃料电池技术似乎已经处于突破乘用车世界的风口浪尖一段时间了。但除了一些尝试之外，制造商并没有像全电动汽车那样抓住机会将该技术投入批量生产。

然而，宝马已经逆势而上，将建造一个运行（尽管数量有限，只有100个单位）iX5 Hydrogen车型，将于今年春天投入使用，部分作为一个滚动实验室，看看氢在未来是否可行。

基本配方将两个碳纤维增强塑料氢气罐包装在标准 X5 的厚实机身内，在 6 bar 的压力下可容纳近 700 公斤氢气。它们为安装在引擎盖下的氢燃料电池供电，该电池的额定功率为168bhp - 尽管这不是汽车的实际功率输出。

相反，通过化学反应，燃料电池将氢气转化为电能，储存在动力电池中。当汽车减速时，这可以通过燃料电池或动能回收来充电，并且来自该电池的电力为后轴上的第五代eDrive电机供电，其总功率输出为396bhp。燃料电池的唯一排放物是水蒸气和热量，后者被捕获以加热汽车内部。

在移动中，iX5 Hydrogen的行为类似于其较小的iX3 EV兄弟以及iX SUV - 考虑到有一些遗留部分，这并不奇怪。iX5 由于强大的扭矩激增而无声而迅速地移动。由于限量版汽车没有向公众销售，宝马尚未透露其全部规格，但该公司表示它比同等的电池电动车型更轻。相反，它的重量与插电式混合动力X5 xDrive45e相似，约为2，500公斤。因此，宝马足够快;0-62 英里/小时在不到 <> 秒的时间内完成。

然而，正是精致抓住了你。X5 xDrive45e非常平稳和安静，因此在X5绝缘良好的机身中转向全电力推进意味着事情更加安静。骑行与精致相匹配，柔软的悬架可以很好地抚平道路上的颠簸和裂缝，使 iX5 Hydrogen 在移动中具有豪华的感觉。

当然，这是一款大型SUV，虽然宝马以其驾驶员参与而闻名，但iX5有时感觉有点麻烦，尽管它的转向轻巧而精确，抓地力很好，重量被底盘很好地控制了。尽管设置更柔和、更注重舒适。

宝马表示，iX5 Hydrogen的续航里程约为311英里。这不是最大的，但它大致等于类似尺寸的全电动汽车的说法，当然，用氢气重新填充汽车的过程与加满汽油或柴油一样快。然而，寻找加油站可能会很棘手，因为目前英国的氢基础设施有限。只有15个加油站可用，这就解释了为什么只有少数来自试点计划的iX5氢将被送到这里。

加油口位于与内燃机X5相同的加油门后面，因此这是一项简单的练习。您只需将加注喷嘴卡入到位，用杠杆将其锁定，然后按下泵上的启动按钮。三到五分钟后，该过程完成 - 您只需解锁喷嘴并将其卸下即可。

与常规的改款前 X5 相比，只有一些视觉变化。当然，蓝色闪光和整流罩格栅表示电力推进，前者也提高了空气动力学效率和航程。许多下半身和保险杠附件都是3D打印的。

有新的空气动力学 22 英寸合金轮毂，再次带有蓝色闪光，而在内部，蓝色细节和氢燃料电池徽章被重复，巧妙地将汽车与普通 X5 区分开来。

实用性不变，因此iX5很宽敞。这要归功于其中一个氢气罐位于传动通道中，另一个氢气罐安装在后座长凳下方。即使动力电池位于后部，行李箱容量似乎也没有受到严重影响，尽管没有官方数据可用。

这款X5是未来燃料电池动力宝马的试验台，随着该品牌新的Neue Klasse平台的开发，iX5 Hydrogen车型的限量生产表明 - 从一开始就集成到未来的车型中 - 该技术可能在这样的大型高级SUV中具有真正的价值。即使在这里，缺少的也不是汽车，而是基础设施。