就在刚刚结束的2019成都车展上，星途品牌的第二款车型星途LX开启预售，定价为12.79-15.59万元，作为一台标准的紧凑级SUV，其配置一点都不“标准”，可以说是高得惊人，设计语言也十分前卫。

在消费者面前，星途相对于迈向高端化的自主品牌“前辈们”要稍显陌生，但是这个奇瑞旗下的高端子品牌却在今年一路高歌猛进，先是在上海车展首款车型星途TX(L)宣布上市，仅仅过去不到5个月又再次带来了迈向高端化的第二弹——星途LX。如今，随着新车也即将在10月份上市，我们在成都通过试驾体验进一步感受了星途LX的竞争力。

目前长得最像新势力的传统燃油车

对比星途第一款车型TX的成熟稳重，星途LX则更多的变现朝气蓬勃，拥有完全颠覆的设计语言，由原宝马设计师、现任奇瑞造型副总裁兼全球首席设计师Kevin Rice主导，整车采用了大量的平直横幅线条。用星途设计团队的话讲就是：星途LX是目前长得最像新势力的传统燃油车。

车头部分首先可以看到一个宽幅镀铬条横贯全脸，上有星途的英文品牌名称EXEED，目光向下移动，是四颗矩阵式LED光源大灯和动态流水转向灯，亮且细腻，再向下则是被拆分成两部分的进气格栅。车牌正下方有一颗毫米波雷达，没错，星途LX拥有L2.5级别自动驾驶装备。

车身侧面线条极为简单，平直的腰线，全包覆车门，轮毂造型很有设计感。长宽高分别为4533×1848×1699mm，轴距为2670毫米，标准的紧凑级SUV数据，对比两大热门竞品也是不相上下。

我们试驾的星睿版车型(次顶配)上配备了19寸固铂轮胎，顶配的星尊版将匹配同规格的马牌轮胎，而其他低配车型将匹配R18的轮胎。

车尾部分匹配了和前脸视觉呼应的贯穿式尾灯，高位刹车灯，视觉再向下探，则是两个真的双出排气，凸显运动属性。

后备箱的按钮位置很低，需要弯腰开启，内部结构平整，配有两侧小挂钩以及左侧一个照明灯。双层隔板拥有很好的实用性，底部是一个全尺寸备胎。

青出于蓝胜于蓝的豪华和科技感

个人认为星途LX的内饰设计比外观更优秀，内部贯通式的横幅元素与外观多处呼应。还用不同的材质和颜色营造出丰富的层次感，棕色真皮包覆层给人一种简洁的品质感，平直贯通的空调出风装置贯通左右，Less is more，简洁得深得我心。而对比第一款车TX来说，LX在其内部更是青出于蓝胜于蓝，在TX引以为傲的内饰豪华、智能科技上再度升级，全面的有些惊人。

具体来看，悬浮式大屏由两块12.3寸的液晶屏横向拼接而成，搭载了智能互联Lion3.0雄狮智云系统，在顶配车型上可以实现人脸识别功能，帮助个性化储存你的座位习惯、音乐喜好及空调温度等等。

同样高配车型支持AR增强实景导航，可以实时观看车外的实景路况，对于多岔路或复杂匝道的指向性会更加直观。标配的语音识别及智能家居互联等功能也满足消费者对多场景出行的需求。

车机系统触屏触感和反应速度都表现不错，连接网络数据的部分则需要一点加载时间。总体来说，这套系统功能丰富，触控的大屏操作逻辑也更接近大家熟练使用的数码产品，音乐、导航设置等功能，都在你直觉的位置上，操作逻辑非常清晰。

随着目光动线向下搜寻，一排最为常用的物理功能键，阻尼的回弹感舒适，我这台次顶配车型有三个空置按钮，具体可参考上方与顶配车型的对比示意图。

跳过两个很“眼熟”的空调旋钮，视线就被一个极为精巧的电子拨钮吸引走。在试驾之前，我对这个小巧设计保持极大的怀疑，我认为绝大部分消费者是难以接受的，上手之后我却惊讶于自己能在如此快的时间内适应它，甚至有点喜欢它，操作逻辑说起来有点复杂，用起来其实简单到爆，你只管上下拨就学会了，D挡时向下按进入手动模式。

挡把下方采用了镂空设计，装配了两个USB接口，隔板处则配有无线充电，不过位置稍显隐蔽，不由得担心放进去就看不见了会不会忘带？但好消息是星途LX还有忘带手机的提示音……走心了。

另外，除了星途LX上之前已在星途TX上搭载的AR实景导航是一大亮点外，星途LX最吸引我的一点是在支持L2.5级自动驾驶辅助系统，其中的自动泊车很有意思，可以通过用手拖拽中控屏中的全景的车位完成定位，能实现微调角度、选定车位的操作，确认之后车辆会按照设定的位置和角度自动实现泊车，实测下来充满黑科技的感觉。

接下来我们看一下后排的空间表现，模特身高177，前排已经调整到模特合适的驾驶姿势，头顶空间一拳两指，腿部空间两拳有余，在这个轴距下并无意外或惊喜。

熟悉的“配方”，但更像为LX量身定做

星途LX搭载了奇瑞自主研发的1.6T发动机＋7速湿式双离合变速箱的动力组合，1.6T发动机最大功率可达到145kW，最大扭矩为290N·m，账面数据上基本与一些2.0T发动机水平相当了。

另外这套动力系统可以说是熟悉的“配方”了，但它更像是为LX量身定做的。因为曾经搭载在星途首款产品、定位中型SUV的星途TX上，但无疑这样的搭配在定位紧凑级别的LX上表现会更加游刃有余。

起步阶段动力输出较为直接，换挡平顺，整个试驾过程动力方面都能给我足够的信心，但在油门包括刹车的调校上给我的感觉，相比于德系车型反应速度略感延迟，习惯晚刹车的小伙伴需要提前适应。此外，星途LX还提供了三种驾驶模式，运动模式下，油门的反应会更加积极，很适合需要频繁加速超车时使用。

星途LX采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的经典搭配，过颠簸路段底盘悬架无松散感，悬架弹簧偏软，在保证舒适度的同时，更多的保留了路面反馈。进入到场地试驾环节模拟赛道的极限驾驶状态，偏软的弹簧使得这套悬架在做快速的转向和并线动作时还是感觉姿态变化较大。整体来说，星途LX日常驾驶时更多的是给人一种运动型SUV的感觉。

如今国内自主品牌的高端市场上，长城推出了WEY品牌，吉利旗下也布局了领克品牌。而奇瑞的全新高端品牌星途在第一款车面市以来，从销量数据上来看并没有完成预期收效，但也正如此星途LX更备受瞩目。

试驾之后我也真实感受到了星途就像《千与千寻》中的无脸男一样，想把所有好的都拿给消费者，在产品力方便星途LX也有实力PK主流合资品牌的同级车型，甚至是还有一定优势。那么消费者能否接受这一略显陌生的品牌？目前来看还需要时间、市场的检验，我们能做的就是期待其正式上市的价格啦~