恒大汽车有了救星？纽顿集团为何要投资亏损989亿元的恒大汽车？

累计亏损989亿元、仅实现1000辆交付的恒大汽车，却在股票复牌后多个交易日内离奇大涨。

8月14日晚间，谜底揭晓。中国恒大、恒大汽车公告，纽顿集团(NWTN.US)向恒大汽车提供首笔5亿美元战略投资，另外提供6亿人民币过渡资金。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。

你可能听说过恒大汽车，这家曾经雄心勃勃的造车新势力，却在2022年陷入了巨额亏损和债务危机。据财报显示，恒大汽车2022年亏损了989亿元，仅交付了1000辆车。这样的成绩让许多人对其前景感到悲观，甚至有人认为恒大汽车已经是一具行尸走肉。

然而，在复牌后，恒大汽车的股价却迅速大涨，涨幅超过145%。这是怎么回事呢？原来，有一位白衣骑士出现了，他就是纽顿集团。纽顿集团宣布对恒大汽车进行5亿美元的战略投资，获得其27.5%的股权，并控制其董事会。这一消息让市场对恒大汽车的信心有所恢复，也让许多人对纽顿集团感到好奇。

那么，纽顿集团到底是谁呢？它是一家总部在阿联酋迪拜的电动汽车和可持续能源公司吗？它有什么神奇的技术和产品吗？它为什么要投资恒大汽车呢？今天，我们就来揭开纽顿集团的神秘面纱，看看它背后的真实故事。

纽顿集团的创始人是中国人吴楠

首先，我们要告诉你一个惊人的事实：纽顿集团的创始人兼董事长兼CEO是一位中国人，他叫吴楠。他出生于1982年，是一位80后创业者。他曾经在天津创立了一家名为艾康尼克（ICONIQ）的新能源汽车公司，并与W MOTORS、Magna、微软等知名企业合作开发高端智能电动车。他还曾经在2019年获得了中国造车资质，并计划在2026年推出量产车型。

然而，艾康尼克在中国市场并没有取得预期的成功。它的产品线较窄，竞争力不强，在很多细分市场都不占优势。它也没有形成规模效应，成本持续承压。它还面临着技术、资金、渠道等方面的挑战。因此，在2019年之后，艾康尼克就消失在了公众的视野中。

纽顿集团是艾康尼克的变身

那么，艾康尼克去哪儿了呢？它其实就是纽顿集团的前身。2021年9月，艾康尼克宣布与一家美国上市的特殊目的收购公司（SPAC）East Stone Acquisition Corporation合并，并计划借壳上市。2022年6月，艾康尼克将总部迁至阿联酋，并更名为纽顿集团。2022年11月，纽顿集团正式在美国纳斯达克上市。

为什么艾康尼克要改名为纽顿，并搬到阿联酋呢？这背后有两个原因：一是为了获得更多的资金和政策支持；二是为了提升品牌形象和国际影响力。纽顿集团在上市前夕，获得了阿联酋阿布扎比的Al Ataa Investment LLC的2亿美元的投资。

Al Ataa Investment LLC是由阿联酋皇家集团控股的公司，皇家集团的主要成员包括阿联酋现任总统、曼城足球俱乐部老板、阿布扎比控股公司等重量级人物和机构。纽顿集团也是阿布扎比第一家获得新能源汽车生产牌照的厂商。可以说，纽顿集团得到了阿联酋国家主权基金的青睐和支持，被包装成了阿联酋的国家电动车企业。

但是，纽顿集团并没有完全脱离中国市场。它在浙江金华拥有零部件配套生产基地，并计划在当地建设超级工厂。它还获得了浙江金华政府的支持和投资，总额达到100亿元。它还保留了中国的注册资本和法人代表。它的核心管理层也仍然是中国人。可以说，纽顿集团是一家总部在阿联酋，但实际上是中国人控制和运营的电动车企业。

纽顿对恒大汽车的投资难以实现

那么，纽顿为什么要对恒大汽车进行5亿美元的战略投资呢？这是否意味着恒大汽车有了救星呢？我们认为，这一投资并不可靠，也难以改变恒大汽车的困境。原因有以下几点：

第一，纽顿自身资金有限，最近三年无营收，2022年末仅有2.1亿美元现金。它宣称的5亿美元投资相比恒大汽车的亏损规模和债务规模仍然非常有限。恒大汽车2022年亏损了989亿元，仅交付了1000辆车。它还面临着116.26亿元的到期债务和185.12亿元的逾期商票。它还有163.55亿元的借款被抵押给恒大集团和许家印。它还有79.16亿元的未决诉讼案件。可以说，恒大汽车已经资不抵债，需要巨额资金注入才能摆脱困境。

第二，纽顿对恒大汽车的投资并不是现金交易，而是通过认购股份和交换债券来实现。这意味着纽顿需要将其手中的现金用于购买恒大集团发行的强制可交换债券，并将其转换为存入保管账户的股份。这样做的目的是为了帮助恒大集团缓解债务压力，而不是为了给恒大汽车提供流动资金。而且，这种交易方式也存在很多不确定性和风险，比如强制可交换债券是否能按时兑付、存入保管账户的股份是否能按时解锁、恒大汽车是否能按时复牌等。

第三，纽顿对恒大汽车的投资并没有带来技术上的突破或者市场上的优势。纽顿目前并没有推出任何量产车型或者前沿技术，它的产品线也较为单一，主要是高端智能电动车。它的市场定位和恒大汽车有很大的重叠，而不是互补。它在中国市场也没有形成强大的品牌影响力和用户基础，它的销售渠道和服务网络也不完善。它对恒大汽车的投资并没有带来技术上的突破或者市场上的优势，反而可能会增加双方的竞争压力。

通过对纽顿集团和恒大汽车的分析，我们可以看到一些新能源车企现状和地方政府热情背后的问题。这些问题包括：

• 一些中国民企为了获得更多的资金和政策支持，采取了伪装成外资企业、借壳上市、虚假宣传等手段，以提升自己的品牌形象和国际影响力。这种做法可能会损害中国新能源汽车产业的信誉和发展，也可能会给投资者和消费者带来误导和损失。
• 一些地方政府为了促进本地经济发展和产业转型升级，对新能源汽车产业给予了高度重视和大力扶持。这种做法本身没有错，但是需要注意避免盲目投入、重复建设、低水平竞争等现象。同时，也需要注意提升本地产业基础和创新能力，而不是仅仅依赖外来资本和技术。
• 一些新能源车企在追求规模扩张和市场占有率的过程中，忽视了产品质量和技术创新。这种做法可能会导致产品同质化、竞争力下降、用户满意度降低等问题。同时，也需要注意防范资金链断裂、债务危机、法律风险等问题。

总结

纽顿集团是一家总部在阿联酋，但实际上是中国人控制和运营的电动车企业。它曾经在中国以艾康尼克品牌经营，但进展不佳。它后来借壳上市，并获得了阿联酋国家主权基金的投资和支持，被包装成了阿联酋国家电动车企业。它还获得了浙江金华政府的支持和投资，并计划在当地建厂。

纽顿集团对恒大汽车进行了5亿美元的战略投资，并获得了其27.5%的股权，并控制其董事会。这一消息让恒大汽车的股价大涨，也让市场对其信心有所恢复。然而，这一投资并不可靠，也难以改变恒大汽车的困境。因为纽顿自身资金有限，最近三年无营收，2022年末仅有2.1亿美元现金。它对恒大汽车的投资并不是现金交易，而是通过认购股份和交换债券来实现。它对恒大汽车的投资并没有带来技术上的突破或者市场上的优势，反而可能会增加双方的竞争压力。

通过对纽顿集团和恒大汽车的分析，我们可以看到一些新能源车企现状和地方政府热情背后的问题。这些问题包括一些中国民企为了获得更多的资金和政策支持，采取了伪装成外资企业、借壳上市、虚假宣传等手段；一些地方政府为了促进本地经济发展和产业转型升级，对新能源汽车产业给予了高度重视和大力扶持，但需要注意避免盲目投入、重复建设、低水平竞争等现象；一些新能源车企在追求规模扩张和市场占有率的过程中，忽视了产品质量和技术创新，也需要注意防范资金链断裂、债务危机、法律风险等问题。