设计和配置性价比占有优势，提速快速度感轻盈 驾驶深蓝S7增程式
随着大势所趋，新能源车层出不穷，无论是外观设计还是内饰配置都具有长足的进步。在综合续航里程和纯电续航里程两个数字方面，相信已经达到了天花板的地步。一味增加的后果，只能是油箱和电池的容积相继的增大，随之而来的是车身的尺寸增加。但是受制交通安全所限，这种想法在臆想阶段就处于夭折。
于是，生产厂家便将目光转向外观设计和内饰的配置方面，争取用时尚的造型和科技化的配置吸引消费者。在性价比的诱惑下，没有什么是解决不了的。这么说吧，只有消费者想不到的，没有厂家做不到——用句老话就是语不惊人死不休。
深蓝S7，是深蓝汽车首款SUV，也是深蓝汽车的第二款战略车型。作为定位20万级超感驾趣电动SUV，深蓝S7的外观设计和内饰配置的诱惑力远远大于驾驶，很好地解释了颜值就是生命力。
一.外观集时尚和运动于一身，整体设计符合空气动力学原理
深蓝S7的月弦前脸设计灵感来源于弦月之弧，分明的棱线让科技感与运动感彼此取得平衡。花瓣状日间行车灯开启时能量矩阵逐一点亮，具有仪式感。两侧的智能交互灯组可以选择自定义和随车设定，既显示了科技感，又拉宽了前脸的视觉效果。
深蓝S7车身的长宽高分别为4750*1930*1625mm，轴距2900mm。880mm的短前悬和970mm的短后悬再加上车身的轴长比是61%，为用户打造了宽敞的内部乘坐空间。
如果站在车侧，会发现车身整体看上去是低趴的姿态，尤其是车头逐渐收缩的“吻”状造型。隐藏门把手、极光腰线（冲压工艺）、车头、后视镜、尾翼、19寸轮罩等车身多处设计符合空气动力学原理，加上前脸两侧的镂空设计，整车的风阻系数低至0.258Cd。
在前脸、侧裙、尾部均搭配金属拉丝纹饰，位于D柱的充电指示灯根据电池储蓄状态呈现呼吸闪烁，可以直观的观察剩余电量——在细节中体现科技品质感。
顺应时下潮流，无框车门提升了整体的高级感及运动感，为车身的轿跑造型增加了魅力。
21英寸能量风刃轮毂匹配马牌轮胎和运动卡钳罩，呈现大开窗几何化图形设计，增添了年轻与活力。
尾部，内发光logo与贯穿式尾灯融为一体，在夜间有较高的识别度。
二.向日葵式中控屏和翻转式副驾驶屏设计新颖，“零重力座椅”明显增加舒适度
深蓝S7的内饰采用游艇环抱式设计，中控造型犹如把一艘真正的游艇融入海湾，饱满有力的造型带来奢华感受。或者，也可以理解成一个半岛，三面傍海一面依山。
智能隐藏式出风口通过中控屏的智能交互，实现风向无级调节，提升舒适感，具有扫风、智能风、自由风3种智能调风模式。出风口正好对准40W无线快充位置，正好给手机降温。
14个DEEPAL 品牌高音质扬声器+外置功放，可以实现音乐厅、影院模式等多种视听模式，殿堂级的超高音质体验宛如身临其境。
深蓝S7内饰的重点在于中控屏和副驾驶屏的设计，集时尚和科技感于一体。
遵循人体工学原理的最佳视角范围，在人工或者智能操控下，15.6英寸中控屏可实现左右最大各15°的旋转。在智能模式下，中控屏随场景自动执行偏转功能，可实现迎送宾场景——当主/副驾上车时，可以分别旋转面对——因此，这种旋转被称为向日葵式。
中控屏车机系统采用高通骁龙8155车规级芯片，让人脸识别，语音交互、触屏反馈、软件升级等一切智控操作，在速度<0.2S内秒速回应，基本上是即点即现。
个人认为前排体验最丰富的地方还是副驾位置——一般设计的副驾驶屏是在副驾位置的前方，但是深蓝S7却设计在遮阳板的位置。按下门把手上的按键，遮阳板缓缓打开，但打开的不是遮阳板，而是12.3英寸的副驾驶屏幕。而且，完全不会影响驾驶员的注意力，还可以根据副驾座椅的位置和角度来调节到合适的翻转角度，匹配独立的蓝牙通道，沉浸在音响和画面双重冲击的娱乐世界中。
副驾驶屏采用吸顶式设计，在行车过程中屏幕的稳定性得到充足保证，避免眼部处于频繁的视觉刺激中；同时，提供了更广阔的副驾视野空间，能更有效的避免晕的问题。
现在，副驾座椅大都被设计成“女王座驾”，但是深蓝S7包括主驾座椅在内的前排座椅被设计成模拟太空舱般的“零重力座椅”——让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力。同时，具备电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩等功能。还可以将椅背放倒至120°躺平（心脏与膝盖处于同一水平线，最佳位置），增加用户行车或停车休息舒适感。
挡把是电子式怀挡设计，在深蓝S7已经停下或移动速度低于3 km/h时支持快速能换入倒挡，且无顿挫感。怀挡式设计还增加了内饰的储物空间，全车共有储物空间共28处。前行李厢容积125L，可放置22寸行李箱。后行李厢最大容积为435L，满足日常使用需求。中控扶手厢容积为10L。
2900mm的轴距为后排带来宽敞的腿部空间，纯平的地台增加了后排乘客的舒适度。有独立的空调出风口，同时可以控制天幕的开启、温度和副驾座椅的前后移动，相当赋予后排乘客更多的权利。
三.静谧，提速快，悬挂将运动感轻柔地转化为舒适
深蓝S7有增程式和纯电两种动力模式，我驾驶的是增程式200 Max。这款车的动力组合是 1.5L 自然吸气发动机，匹配永磁同步电机单电机。最大功率 175 千瓦，最大扭矩 320 牛·米。
这款车有着新能源车的特点，提速快，动力输出平稳上升，具有连续性，没有燃油车的迟滞
和顿挫感。拖拽着整车装备质量 1.99 吨重的车身不费吹灰之力。只是隐约传来的发动机声浪告诉你这是一款增程式。
脚踏板的操控感觉很轻松，无论是抬起还是踩下，都感觉到有一股阻尼的力量。阻尼的感觉恰到好处，就像被一根橡皮筋环绕五根手指时收放自如。
这款车的悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架系统，感觉调教的很有意思。路感十分清晰，车轮碾压过石子的感觉通过脚踏板清晰地传递上来，有种调教的偏向于运动的感觉。但是座椅厚实的坐垫又立刻化解了这种动感，有点像坐在家中的沙发一样舒适。所以，这款车的悬挂具有双重的表现。
深蓝 S7 全系后置后驱，后果是缩小了转弯半径，有助于路口调头的迅捷。同时，也是增加
了后排乘客的舒适度，避免了转弯时强烈的离心的感觉，就是被甩来甩去。可惜，我们在城
市道路驾驶感觉不强烈，只能期待有机会去山路体会了。
坐在内饰，感觉深蓝 S7 的内饰的设计和颜色搭配很上档次，有点欧洲范的印象。深蓝S7增程式的 3 款车型厂商指导价在 14.99-16.99 万元之间，那么这个价位的性价比，无论是同级别的燃油车还是新能源车，都具有明显的优势，如同杀手般的存在。
据了解，从5月20号开启先享预订、5月31号在南京智慧工厂下线和商品车大规模发运到6月25号正式上市、6月30号正式开启大规模交付，截止到目前，深蓝S7已经交付10239辆。相比其他品牌的等待提车时间，深蓝S7无疑是刷新了新能源汽车的交付速度。其中，用户的认可成为厂家生产的动力。