2021款本田HR-V VTi-LX：多年未得到更新的产物
本田的HR-V即将结束，但仍与快速增长的小型SUV类别完全相关
2021年本田HR-V VTi-LX的全部含义是什么？
本田HR-V是该品牌最畅销的车型之一，也是该系列产品中的关键部分，因为这家日本汽车制造商将从2021年7月1日开始在澳大利亚建立新的业务结构，这将带来固定的汽车价格并专注于更高的价格。规格型号，例如在此测试的VTi-LX。
尽管这一代人的牙齿已经长了牙，而且将会在2022年初发布全新车型，但泰国制造的本田HR-V小型SUV在与现代科纳（Hyundai Kona），起亚Seltos，马自达CX-30，丰田C-HR，斯巴鲁XV以及细分市场领先的三菱ASX，在这个迅速发展的细分市场中仅举几例。
自从在缺席十多年后于2015年初返回澳大利亚海岸以来，HR-V一直表现出色。
多年来，它已经进行了较小的升级，以帮助保持其在该细分市场的竞争力，包括跨境自动紧急制动（AEB），适度的样式更改和2018年翻新的内饰。
2021年的本田HR-V VTi-LX多少钱？
2021年本田HR-V系列包括四种型号，与该品牌本地产品线中的其他型号一样，最近价格上涨，但设备没有相应增加。
看到HR-V VTi现在以$ 26,900加上公路成本来打开分类帐，其中VTi-S为$ 31,200，RS为$ 34,500，顶级规格的VTi-LX在这里为$ 36,950加上ORC。
它不是同类产品中最省钱的，但与现代Kona Highlander（起价38,000澳元）和Mazda CX-30 G20 Astina（起价39,190澳元）等顶级2WD竞争对手相比，2021年本田HR-V VTi-LX留下了一些空白。
六个安全气囊，自动包围曝光（AEB），车道偏离警告，前后停车传感器以及一个可爱的侧面摄像头就可以在激活左侧指示器时显示左侧车道。
在这一级别上，现代和马自达的竞争对手获得了行人回避，车道保持辅助，自适应巡航控制，盲点监控和驾驶员注意力检测以及高速和低速自动包围曝光。马自达汽车还采用了反向主动式自动包围曝光（AEB）技术。
HR-V的动力装置依旧是105kW / 172Nm 1.8升常吸四缸发动机，仅通过CVT变速箱操作，仅驱动前轮。
在VTi-LX级别上，本田提供真皮外观的座椅，前排加热但无电，自动浸入式LED前大灯，气候控制空调和Apple CarPlay / Android Auto连接，但没有嵌入式卫星导航，只有一个基本的六扬声器音频系统。
为什么我应该/不应该购买2021本田HR-V VTi-LX？
尽管优质的2021本田HR-V缺乏其顶级竞争对手的精湛技艺，但其外观，座舱和行李箱空间以及动态功能均取得了不错的成绩，所有这些都在整个系列中仍具有竞争力的价格中得到了强调。
从HR-V的Honda Jazz两厢车根部流出的“ Magic”可折叠后排座椅突显了这种包装，这让人感到有些意外。
后座有足够的腿部空间，还有一个超大的437升行李箱，当使用“魔术”后座时，它的开门效果令人印象深刻，达到1462L。这提示了HR-V即将跨入中型SUV领域的建议。
例如，马自达CX-5的行李容量为442升至1342升。
HR-V的最大制动牵引极限仅为800kg，除轻型露营车外不适合任何其他用途，但其强大的承重能力显然赢得了很多选票。
不足之处包括缺乏嵌入式卫星导航系统（尽管现在可以通过Apple CarPlay / Android Auto来获得），以及本田明显的使简单功能变得困难的决心。连接智能手机不必要地复杂且不直观，而令人沮丧的是，只有安装了语音标签后才能激活语音控制。
在此之上的是一个触摸屏，带有用于食指的着陆点，安排得当，以便在旅途中选择想要的东西（例如，选择的电话号码）需要集中注意力的水平，这会分散驾驶员的注意力。
自适应巡航控制系统仅在跟随另一辆汽车时才能保持速度准确。留给它自己的设备，它在长时间下降时就疯狂地超过了选定的速度。结合所选的速度无法在仪器显示屏上的任何位置显示，这不是避免罚款的好系统。
值得一提的是，HR-V的大型三维Speedo超级易读，在控制台下方的托盘中补充了带有杂物的斑点，并且自动浸入式LED前大灯在大多数情况下都提供了令人满意的亮度。
2021年的本田HR-V VTi-LX会吸引谁？
如前所述，本田HR-V的包装足够好，足以挑战某些中型SUV的整体多功能性。如果您要为四名成年乘客（五人座）提供空间，那么小型本田车就可以完成这项工作。
1.8升发动机反应灵敏，不会太过喧闹，并且只需一点点有同情心的驾驶即可返回不错的燃油经济性。与6.9L / 100km的官方综合数字相比，我们在91 RON的无铅汽油上记录了合理的8.1L / 100km，这在小型SUV类别中是完全有竞争力的，并且旅行距离应能从50升汽油箱中拉近600公里。
通常，HR-V的CVT自动变速箱有其优点和缺点。它可以最大程度地利用172Nm的扭矩，但在重油门的情况下，它会产生熟悉，烦人的无人机，几乎困扰着每个恒定可变的系统。
在动态方面，本田HR-V VTi-LX表现出轻巧的响应性，其出色的吸收性，在动力传动系统和悬架中产生的中等噪音水平以及在巡航速度下既不轻也不沉重的转向感，在二级道路上表现出令人愉悦的感觉。当使用紧密的10.6米转弯圈时。
17英寸合金轮毂和215 / 55R17轮胎比上述竞争对手低，但借助MacPherson支柱前/扭力梁后悬架，它们在保持本田HR-V正常运转方面表现出色。
如果您只是一个空荡荡的邻居，只偶尔需要携带两个以上的乘客，或者您是一个年轻的家庭，也许有两个孩子，那么本田HR-V几乎无法做到这一点。大小的SUV会。
那么，我们如何看待2021年的本田HR-V VTi-LX？
尽管已经使用了6年，本田最小的SUV证明了声音，实用的设计通常会在细分市场中取得胜利，在该市场中，务实的需求往往会控制华丽的表演。
也就是说，2021本田HR-V在起亚Seltos和马自达CX-30等令人印象深刻的新来者中仍然显得相对新鲜。它不是最先进的，但还没有过时。
除了在舱室功能上的一些烦恼和缺乏内置卫星导航外，本田HR-V处于VTi-LX级别，将物有所值与可接受的安全技术级别相结合，并具有弥合中小尺寸差距的能力越野车。
当本田HR-V迈入澳大利亚新时代时，本田HR-V已成为该公司的核心车型之一，这也就不足为奇了。
2021年的本田HR-V VTi-LX
发动机： 1.8升四缸汽油
输出功率： 105kW / 172Nm
变速箱：无级自动变速箱
燃油： 6.9L / 100km（ADR组合）
CO2： 160g / km（ADR组合）
安全评级：五星级（ANCAP 2015）