“数字生命体”该如何理解？实拍图解高合HiPhi Z
高合，一个仅有“3岁”年纪的豪华智能纯电品牌，却一次次刷新了人们对于汽车这个产品的理解。2019年，高合推出的首款豪华全域智能纯电超跑SUV——HiPhi X，一经亮相就收获无数掌声，凭借对可进化超跑SUV理解，收获了不少用户。如今，高合又有新的动作。
今天，高合HiPhi Z正式亮相，与HiPhi X形成双旗舰战略。高合HiPhi Z是一款极具未来的“数字机甲”，豪华数字依然是高合HiPhi Z的亮点，但官方在介绍文字后方加入了“生命”，这就让这款车型拥有了更多的意义。
近日我们与高合HiPhi Z进行了近距离的接触，究竟高合HiPhi Z有什么样的魔力，通过下面实拍内容，让我们了解一番。
#外观：机能觉醒，未来已来
高合汽车董事长、创始人丁磊表示，高合HiPhi Z的诞生，是从爱因斯坦处获得灵感，以思想“穿越时空”，将永生数字灵魂注入机器，创造真正的数字生命体。这段话看似大胆和不羁，背后却是对未来汽车的另一种畅想，就个人理解而言，这与我们目前熟知的AR智能或人工智能是在同一条道路上，只不过丁磊走的更快，并使其与我们能在最短时间与其接触。
同时，高合表示HiPhi Z是将概念车完整实现为量产状态，目前我们实拍的高合HiPhi Z已经实现95%的量产状态，后续真正量产状态的变化不会很大。
首先在设计部分，无论是官方现场说明还是网络传递标签，都是机能觉醒。当看到实车，这一副数字机甲外观上便足够吸引眼球，这种吸引不挑用户，无论你是不是机甲爱好者，都会为之惊讶，因为你百分百在道路上未曾见过这样的产品。
未来、科幻绝对是每个人第一眼见到高合HiPhi Z会说出的形容词，这样的外观设计可能只有在电影或动漫中才能见到。即便是放在当下新能源车遍地的街道中，高合HiPhi Z依然是最惊艳的那个。
官方已经表示我们实拍的高合HiPhi Z 95%的设计细节已经定型，量产时的变化不会太大。整个前脸依然是高合家族化设计思路，但与HiPhi X是完全不同的风格，这便是来自设计的强大。能有这种感觉，主要是因为高合HiPhi Z在强记忆点部分，保留了高合产品的设计元素，比如贯穿式灯带、异形前大灯组，以及位于灯组下方的ISD智能交互大灯。相较于HiPhi X，高合HiPhi Z整车共有6组3处设置有ISD智能交互灯组，这个后面再说。
细节部分，作为一款纯电动车型，依旧采用封闭式前脸设计，但高合HiPhi Z在底部保留了格栅设计，并且具备AGS主动开闭功能。这套AGS主动格栅可随车速自动打开和闭合，用于降低车辆行驶阻力，或者提升电机散热，能够保证车辆性能随时在线。
同时，在车辆前部仔细观察能够发现，前风挡上方设置有激光雷达，用于提升车辆智能驾驶辅助能力。从整车传感器配置数量来看，高合HiPhi Z拥有1颗激光雷达、2颗前向800万像素高清摄像头、1颗后视200万像素摄像头、5颗毫米波雷达、4颗侧向摄像头等共31颗驾驶辅助传感器，而处理芯片则采用来自英伟达的Drive Orin-X。从数量来看，高合HiPhi Z的表现智能算是主流表现，还不能达到顶级，因为此前亮相的威马M7搭载了3颗激光雷达，且定位更低的小鹏P5也拥有2颗激光雷达。当然，实际场景中是否足够智能和好用还得看算法，但激光雷达数量更多，确实也意味着拥有更多可融合的数据，驾驶辅助表现自然也会更安全。
车身侧面整体更接近豪华旅行车或者猎装车的造型，相较于前脸和车尾，侧面设计简洁不少。悬浮式车顶设计，搭配前后隆起的线条，使得整个侧面散发着非常浓郁的机械美感。
另外，在实拍图中可以看到车辆并没有车门拉手。其他产品即便采用隐藏式设计，但仔细观察也是能看到的，而高合HiPhi Z就更加夸张了。如果是在车内，可以通过多媒体屏幕来打开，在车外则可以通过B柱上的隐藏式开关打开车门。
相信我们都记得HiPhi X车门全部打开时，夸张的样子。高合HiPhi Z与之相比，除了缺少可开启车顶门之外，车侧则采用了对开门设计，并且支持电动吸合和自动开闭功能。虽然没有HiPhi X那么炫酷，但优雅从容的姿态自然是不能落下的。
而在车轮部分，尺寸达到22英寸，实拍车辆装配的是来自马牌的CSC5轮胎，尺寸为255/45 R22。轮毂造型同样非常未来，并且轮毂上特有的软性橡胶车轮嵌件，在增强轮毂视觉冲击力的同时，保证轮毂不被刮花，毕竟22英寸的尺寸还是非常夸张的。此外，高合HiPhi Z还具备四轮转向能力，后轮转向角度为±6.7°，大大提升车辆转弯能力。
来到车尾部分，虽然大致上没有采用过多的修饰，整体还算简洁。但仔细观察会发现，高合HiPhi Z的尾部设计依旧不简单，这也是对简洁并不代表简单这句话最好的形容了。细节部分，贯穿式灯带依然是主流设计，并且将HiPhi字样融入灯带中，保证了车尾的科技感和精致感。
如果你以为这就完了，那就太年轻了。高合HiPhi Z在尾部采用了双尾翼设计理念，作为双旗舰定位的车型，运动性能自然不能缺少。除了后风挡部分的尾翼之外，下方还设计有可以自动升降的主动尾翼。在时速80km/h时可自动开启，当然在城市中行驶时，依然可以选择手动开启。
咱们再说回开头部分说到的ISD智能交互灯组设计，在HiPhi X我们看到车辆前脸和尾部均设计有两组4块ISD智能交互灯组，除日常拥有转向灯和警示灯的功能之外，可以显示个性化图案，比如安心、行人、车辆或自定义等等。
而在高合HiPhi Z上，ISD智能交互灯组增加为3组6块，新增ISD智能交互灯组位置车辆侧面前后车门上。除了日常耍酷之外，在车门开启时也可以用于警示路人注意避让。以前我们总是说，“玩灯”还得是奥迪，但今天高合却将灯光玩出了另类新花样。当然这仅仅是车辆外部，车内另有玄机。
#内饰：数字源于“生命”，亦或反之
高合HiPhi Z的内饰设计，依然采用数字机甲理念，整个内饰设计虽然看似简洁，却依旧是内藏乾坤，官方称之为生命感交互内饰。首先设计部分，这样的极简风格在当下并不少见，比如蔚来ET7、智己L7等车型的内饰都非常简洁，但设计理念却截然不同。
具体细节部分，车内复古机甲风格的两辐式方向盘，搭配大尺寸多媒体屏幕同样非常吸引人。内饰虽然简洁，但依然配备有小尺寸液晶仪表，对于日常行车数据的读取还是很便利的。在这一点上，个人始终觉得类似于Model 3那样的设计，有些过于简洁了。
矗立在中控部分的大尺寸屏幕同样吸引眼球，看似悬浮但其实背后布置有可多轴位移的车载数字机器人HiPhi Bot。其实，这就是一款可以多方向进行移动的机械手臂，通过与车载多媒体系统和声音采集系统的融合，能够分辨出交互者的方位，并将屏幕转向交互者方向，还可以跟随音乐一起摆动等。
看似简单，却也使得高合HiPhi Z的座舱有了“生命力”，给人更加“温暖”的感觉。这套多媒体系统的芯片为高通8155，高合还与3D渲染开发引擎Uneral深度合作，打造更加流畅和炫酷的人机互动界面。目前并未开放更多体验，后续我们也会继续跟进报道。
整个座舱内部使用了大量的软质材料和特殊材料，这也是目前豪华车型上该有的表现。但幻彩面料以及银河光带与可发光面板的搭配，绝对是整个内饰另一个惊喜的地方。并且，天窗部分同样也可以发光，在“玩灯”的路上高合现在是越玩越嗨。中央控制区域，采用非常小巧的电子换挡机构，三电系统信息目前并未公布。储物空间部分，除了常规门板和中央扶手区域之外，挡把下方同样设置有储物空间。
座椅部分一体式运动座椅造型同样非常运动，该有的配置也不会缺少，并且实拍车型配备4张座椅，为2+2布局，也是对豪华的另一种体现。而在听觉享受部分，高合HiPhi Z配备英国之宝音响系统，并且还特意在后排中央部分布置有扬声器，相信整套音响系统的效果不会太差。
总结：
相信看到这里，您也感受到了高合HiPhi Z对于机能的理解。作为一款将概念车做到量产的车型，高合HiPhi Z的勇气是非常值得称赞的。在汽车行业有这么一句调侃的话，“概念林志玲，量产罗玉凤”。根据结合以前的例子来看，很少有品牌能将这件事情做好，但今天高合汽车做到了。
此外，在表现强大设计能力的同时，高合HiPhi Z同样将现实使用需求相结合，并不是玩花样。就目前的状态来看，高合HiPhi Z不光有着非常强的完成度，且在实际用车方面，也拥有自己的理解，且不会造成用车不便。
看到这里，未来、惊艳、科幻等词语依然可以用于形容高合HiPhi Z。虽然，如此超前的设计很多品牌都能做得出来，但能真正量产的基本没有。
就目前的信息来看，高合HiPhi Z或将会在明年4月份的北京车展正式亮相并开启预定，同时也可以在2022年内完成交付。如果您对高合这款未来科幻的机甲旗舰感兴趣，记得明年北京车展去高合汽车展台近距离体验哦。