双BUFF叠加，这台被称为“F1混动民用版”的型格e:HEV有多强？
如果说本田是车市中公认的技术控，我想应该没人反驳。“买发动机送车”、“F1赛场上的无冕之王”这些都是本田“技术控”的印记。而这家以工程师主导的车企，对技术的执著程度，远远超过了人们的想象。在半个多世纪以来，本田似乎只在为一件事努力：打造一套更清洁、更高性能、更高效率的动力系统。
1997年，汲取F1赛场经验，本田在1997年推出了i-MMD混动系统的雏形——IMA混动系统，其使用了“发动机为主导，驱动电机为辅助”的设计思路。如今，伴随着在F1赛场的过关斩将，本田的i-MMD混动系统也已经发展到第四代，第四代i-MMD混动系统相比上一代在发动机、系统控制单元、混动模式都全面精进，最大程度兼顾了澎湃动力与燃油经济性，这绝对称得上是一套“最运动的混动”系统。
如今，本田将这套最强混动系统率先搭载在型格上，当Honda Architecture遇上第四代i-MMD混动系统，本田技术控的两套最强BUFF叠加，所爆发出的能量一定是巨大的，型格e:HEV上市在即，我们来看看这台型格“F1混动民用版”有多高能。
型格是一辆有质感的运动轿车
说到型格INTEGRA，它绝对是广汽本田有着重要战略意义的车型，它不仅代表着本田运动精神的INTEGRA的回归，同时它还担任强化夯实本田性能基因的任务。
一直以来广本的明星产品都以运动著称，比如雅阁、皓影他们相比对手在驾控上有着绝对优势，但运动并不是他们的核心卖点。型格INTEGRA则不一样，又美又飒以性能为主打，上市后很快成为了家轿市场中少有的运动王者。
而在我们前期的试驾中也印证它的性能绝不仅仅浮于INTEGRA的名头和厂家所赋予的标签，它与市面上众多标榜运动的产品不同，它驾驶起来不仅仅限于“速度”与“动力”，广汽本田在底盘的稳定与操控上的精湛技艺，最终使得它体现出一种让人愉悦的驾驶质感，这是在20万以内的轿车市场十分难能可贵的。
而这种更高级的驾驶质感，得益于本田全新的车型架构——Honda Architecture。这个全新架构汇聚了本田全球最新的造车基准，许多与整车性能密切相关的指标，都发生了质的改变。
比如车身刚性。得益于重点部位的结构强化和新材料运用，型格的扭转刚性较老平台车型提升了8%，弯曲刚性提升了13%，这不仅能带来更好的碰撞安全性，车内的NVH和行驶稳定性也会随之变得更好。型格还对底盘进行了针对性优化，采用了常见于豪华车上的铝合金副车架，实现车身强度和轻量化水平的同步提升。
此外，Honda Architecture也赋予了型格极高的智能科技水平。Honda SENSING安全超感系统和Honda CONNECT 3.0智导互联系统大家都不陌生了，他们的加持使得型格不仅开起来好玩又安全，智能配置赶超市面上大多数竞品，操作起来有另一番乐趣。
当型格遇见“最运动的混动”
当型格这样一台新鲜的性能轿车，遇上本田的“最运动的混动”又是什么效果呢？
能源转时期，混动车型成为当下最符合消费者用车习惯的热门之选，目前市面上大多数的混合动力系统的逻辑都是优先经济性与动力，往往在操控质感上被人诟病，谈不上真正的运动。
这也是为何市面上越来越多的混动出现，业内提到混动还是绕不过本田的原因。事实上，本田混动源自1997年，经过25年技术积淀四代革新，全球圈粉400万+。2015年至今，本田不断从F1赛场上收集混动数据，打磨、迭代自身量产混动系统。运动澎湃、响应迅速、高效智能，拥有与F1一样的混动灵魂。
去年的赛季F1大奖赛中，年仅23岁的维斯塔潘驾驶本田车队的RB16B赛车夺得F1年度车手总冠军，驱动他封神的史上最强混合动力系统，正是由本田研发的RA621H混合动力引擎。在这之后，本田第四代i-MMD混动系统诞生，搭载第四代i-MMD的型格e:HEV被F1赛车粉称为“F1混动民用版”。
自然，此次型格e:HEV搭载第四代i-MMD混动系统最值得关注的是它在混动系统方面的进化，主要有三个方面。
首先是2.0L直喷发动机，尽管排量和雅阁的混动系统相当但热效率却大幅提升至世界顶尖的41%，其空燃比扭矩扩大30%，配合全新研发的高刚性曲轴、全新2次平衡器，在大幅提升性能的同时，还能进一步改善油耗和静音性。
其次是系统的PCU/E-CVT/ IPU等都进行了全面升级。简单来说就是进一步集成化小型化，提升性能，改善油耗。增加逆变器功率，轻量化铝材高压电缆，对电池进行优化扩容。此外，新升级E-CVT优化减振器结构，提升低扭矩区间性能。
同时，混动模式也进一步优化，优化后的电驱模式可以覆盖日常行驶中的大部分模式，三种驱动模式更高效的切换。还通过电池电量的灵活使用和发动机发电的早期介入，提升了加速响应性，可以在踩油门踏板的瞬间提供强劲的加速G，动力输出媲美3.0L V6发动机。
最后
与普通的家轿相比，运动家轿对于技术的门槛要求之高，这个市场局面一直未能打开，这就给了真正的技术控更多机会。比如广汽本田，型格以“运动”出道，迅速吸引了一大波粉丝，而本田的厉害之处还在于，它手握不仅仅一个技术BUFF，当看准某个市场，也深知自身的优势时，它伺机将BUFF叠加，款极致运动的产品必将给这个市场带来新的活力和光芒。让我们期待一下“F1混动民用版”型格e:HEV的表现。