火车环境差、时间长，为何有人却宁坐硬座，也不乘坐舒适的高铁？

在刚刚过去的暑期档，全国各地的景点都迎来了井喷式的旅游潮。正如许多媒体所说，一亿人已经到达景点，另外一亿人永远在去景点的路上。

而今年的旅游出行中，人们选择的交通方式较前些年更为多元与简单，航运与铁路的营运远超疫情前的水平。尤其是铁路中的火车，不仅比之前更受欢迎，也让许多人放弃了同为铁路交通方式但更为高效的高铁出行。

其实不止于现在，早在疫情前，火车这种出行方式也没有因为高铁技术快速发展带来的效率加快和舒适度提升而被冷落，仍然有许多人在出行时会选择乘坐火车。因此也有许多人产生疑问：在二者价格悬殊不大，高铁花费时间更少、能更快到达目的地的情况下，为什么还会有那么多人选择火车呢？其中原因无非是以下几点：

经济原因

首先决定大家出行方式的肯定还是经济基础，所以两种交通方式的票价直接影响了许多乘客的决定。正常情况下，从东部沿海去到西部城市，比如从江浙沪到四川成都，G字开头的高速动车二等座票价是900多将近1000元，一等座则是1500元左右；D字开头的动车二等座票价也要700多元，一等座1100元。

普通的K字头快速列车呢？硬卧只需要不到500块，咬咬牙再省一点坐个硬座更是只需要264块就可以。相同的起点和终点，不同价格的实质就是用时间换钱。就算普速火车比高铁多用12个小时，能省一点是一点，大部分人也会毫不犹豫地选择火车，毕竟换算下来，高铁二等座比普速硬座贵上近3倍！

对于普通的大学生和出门务工的农民工而言，物美价廉的普速列车或许是回家最好的方式了。尤其是对于我国庞大的农民工群体而言，他们愿意用长时间来换钱，因此这样的火车比起高效率来应该更注重普惠性质。

当然这是最极端的情况，非极端情况下，如果是出游且有闲有时间的人们大多也会在金钱和时间中衡量一番后选择火车，慢慢悠悠地晃到目的地去。如果选择的是夕发朝至的普速车就更好了，车上睡上一觉旅程就过去大半，还能节约大几百人民币，更是一举两得。

习惯原因

虽然相较于高铁的空间而言，火车会显得比较狭窄拥挤，但随着时代的进步以及飞机和高铁的分流，如今火车上的空间和舒适度还是有了不少的提升。

特别是对于吸烟的乘客而言，能在火车上偷摸吸一口过过瘾这一点真的是“吊打”了高铁。要知道，所有的高铁列车组全程都是不允许吸烟的，一旦触发烟雾报警器那就是500元以上2000元以下的处罚，外加180天限乘火车。当然，这一规定肯定是好的。高铁的设计之初就没有想允许吸烟，不然时速300千米的全封闭车厢内哪怕起一个火星子，都有可能从头一路烧到尾。

而火车上呢则没有这么严格的规定。火车上有专门划分出来的吸烟区，车厢连接处因为并不是全封闭的设计所以也允许乘客吸烟解瘾，再不济，乘客还能在火车到站上下客期间溜下车去吸上两口、放放风。

这对于乘坐火车的大部分低收入群体、做体力活谋生的农民工们而言，能够时不时抽抽烟、解解闷，也不失为一种放松和人文关怀了。

除了吸烟以外，火车和高铁上不同的饮食要求也会影响人们选择火车还是高铁出行。举个最简单的例子，乘坐普速火车的乘客谁兜里没有一盒泡面呢？坐火车不吃泡面都没有那个“仪式感”了。而高铁上呢则是“不建议”吃泡面的，因为高铁是整体密闭车厢，空气循环靠的是循环系统，而泡面这种食物的气味也会通过循环系统散发出去，难以散开。

因此，除了泡面以外，包子、咸鱼、臭豆腐、榴莲等味道比较重的食物也是“不被建议”在高铁食用的。

线路原因

最后一个影响有些人人选择火车出行而非高铁的重要原因则是跟线路有关了。相较于选择乘坐高铁就是为了从这个地方到达另一个地方的乘客而言，有那么一部分乘客选择火车的目的是为了沿途的风景，是因为火车它本身就是旅程的一部分。

今年火爆的旅游现象中诞生不少热词金句，比如“特种兵式旅游”，又比如“青春没有售价，硬座直达拉萨”……许多年轻人们都选择用最少的钱看最美最长的风景，有的一夜卧铺直奔十几个景点打卡，返程回去还赶得上周一的“早八”；有的则是利用暑假或者毕业旅行，硬座坐上54个小时直奔拉萨，主打一个“穷游”加“去过”。

虽然不少大学生游客表示上了火车就睡觉，一份钱花两份用途，但实则他们选择了绿皮火车去拉萨就足够说明潜意识里对这种旅游专线火车的偏向了。青藏铁路沿线的风景简直是美不胜收：依次穿越青海湖、可可西里、昆仑山脉、唐古拉山口，窗外奔跑的藏羚羊和野牦牛增添了生命的活力。

而这样的旅游火车专线在我国远不止一条，从北京过乌兰巴托到莫斯科、横跨欧亚大陆的国际列车，路上能看到一望无垠的草原和贝加尔湖；从丽江到大理的网红旅游车次，耗时只需2小时，硬座只要34块，车上还有KTV和酒吧，最重要的是可以欣赏到苍山洱海和玉龙雪山；“丝路甘青环线”的环西部火车旅游专列、环游新疆的“新东方快车”专列……

这些沿途的风景中，如可可西里的无人区、看藏羚羊撒着欢奔跑等都是只能在火车上才能欣赏到的，当面对这样物质上花费少但能收获更多美景的出行方式时，谁能不心动呢？

近年来，我国的高铁横空出世，一鸣惊人，创下了4万公里的运营里程，正在从“四纵四横”向“八纵八横”高铁网发展。但在高铁迅速发展的同时，火车没有也不会被遗忘，因为每年盼着归家的他乡务工人们需要它，享受慢生活、喜欢坐着火车晃晃悠悠游遍祖国山河的人们也需要它……

参考资料：