火车票一开售就开始销售，为什么几趟车只有候车票？铁路官员回复
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火车票秒售空。为什么几趟车只有候车票？铁路局官方回复
海报新闻首席记者张稳实习生曲芮莹报道
近日，有市民反映，济南至常州每天有30多趟高铁。以前几乎可以立即买票，现在却不能提前一周买票，几乎一切都处于待命状态。
海报新闻记者注意到，类似的投诉在网络平台上层出不穷，甚至“12306都是候票”一度成为各大平台的热搜。那么，事实真是市民和网友报道的那样吗？记者在中国铁路12306网站上经历了这一点。
12306张火车票开售即售完
中国铁路12306网站一般提前15天售票，乘客每天下午2:00就可以买到第15天的车票。
8月9日14:00，记者在中国铁路12306网站购买了8月23日济南至常州的火车票（达尔文于13:58开始更新购票页面），购票页面于14:00更新:00当时，记者注意到，8月23日，济南至常州共有42趟车次，其中26趟显示无票，需等待，比例高达62%，只有16张显示可以订票。
8月9日14:008月23日济南至常州部分列车余票
可预订的16趟车次中，Z267显示仅剩5个硬卧位，G1213显示仅剩19个二等座，G17显示仅剩8个二等座，K47显示仅剩6个硬卧位，1461显示仅剩3个硬座。
这也意味着，当时中国铁路12306网站上公布的济南至常州列车，42趟车次中只有11趟车票足够。一个小时后，车票充足的车次只剩下9趟。
那么8月23日之前济南到常州的机票是不是比较少呢？
8月9日15时，记者统计了8月10日至8月23日未来14天内济南至常州所有列车的剩余车票，发现除8月14日至8月17日外，每天都有十多趟车次。。除剩余车票充足外，其他日期车票充足的车次均为单次。大多数情况下，无票列车有20多趟甚至30多趟。
8月10日至8月22日济南至常州火车余票
那么，济南到常州的火车只是一个例子吗？同时，记者查询了从济南开往上海、北京、天津、青岛等地的列车情况，发现上述情况并非孤例。8月23日，济南至上海共有67趟列车。8月9日14时00分，中国铁路12306网站显示有11趟车次，表明无票，无法订票，只能等待。
剩余56趟车次中，有13趟车票不足。（具体如下：Z267表示仅剩12个硬座、6个硬卧；G109表示仅剩头等舱座位可供预订；G375表示仅剩10个二等座、4个一等座、1个商务座）左；G11表示二等座仅剩4个硬座，G133表示商务座仅剩2个，G135表示二等座仅剩18个，一等座4个，G13表示二等座仅剩20个，G15表示二等座仅剩4个，头等座3个，G147表示二等座仅剩16个，头等座5个，公务座仅剩2个，K47表示仅剩硬卧，G151表示二等座仅剩20个，头等座11个舱位仍为头等舱，G153表示头等舱仅剩12个，公务舱仅剩4个，1461表示硬座仅剩3个。）
这也意味着，当时中国铁路12306网站刚刚开通济南至上海的列车时，67趟车次中的43趟仍有足够的车票。
8月9日14:008月23日济南至北京部分列车余票
8月23日，共有132趟列车从济南开往北京，其中62趟显示无票需等待，其余70趟显示可订票。
待预订的70趟车次中，还有26趟车票不足。例如，G1062表示仅剩1个业务职位，G1064表示仅剩11个职位，G2554表示仅剩10个一等职位，G180表示仅剩1个业务职位。G184显示只有4个二等座，G138显示只有1个二等座，G1094显示只有1个一等座，G192显示只有1个二等座，G36显示只有3个二等座。头等舱座位还剩，G38显示二等座只剩下9个。
也就是说，当时中国铁路12306网站公布济南至北京的列车时，132趟车次中只有44趟车票足够。
8月9日14:00，8月23日济南至天津部分列车余票
8月23日，共有122趟列车从济南开往天津。8月9日14时00分，中国铁路12306网站显示有68趟车次，表明无车票，无法订票，只能等待。其余54趟可预订的车次中，只有22趟车次有足够的车票。8月10日至8月16日，济南至天津的火车几乎每天仅剩三十至四十趟车次，剩余车票仍够用。即使在8月13日，有足够车票的车次也只有15趟，无车票的车次有66趟。8月23日，济南至青岛共开行169趟列车。8月9日14时，中国铁路12306网站显示，有31趟车次显示无票需等待，138趟车次显示可订票。
其中，有20趟列车车票较少。
为什么12306这么多车次只有备用票？
记者还注意到，每天12点30分有北京到上海的火车票。记者8月9日12点30分更新购票页面，购买8月23日北京至上海的火车票。47趟车次中，除少数车次商务座票较少外，大部分车次车票充足，可预订。当天下午14:00，记者再次刷新页面尝试购票时，发现8月23日北京至上海的火车票还有足够的车票。
北京至上海的火车，途中前往荆南、常州
记者还发现，从济南开往常州的42趟列车中，有37趟开往上海，其中22趟从北京出发，最终抵达上海。记者统计显示，截至8月9日14时，济南至常州的22趟车次中，只有G125、G131、G139、G159等4趟车次有足够的二等座；而济南至上海的列车有22趟，有G125、G131、G139、G159等共13趟车次，二等座车票充足；但从北京到上海的22趟车次，除了部分车次商务座票很少外，大部分车票还是够用的。
为什么很多火车在中国铁路12306网站上总是在候车名单上，即使刚出票，仍然在候车名单上。记者致电中国铁路12306网站客服询问济南至常州、天津的火车票大部分开售后即售完的问题，也得到了类似的答复。
客服代表告诉记者，开始销售时没有票的火车通常是从济南到常州或天津的火车。“济南火车已经开到一半了。3张票、6张票、9张票等不会再有了。
大多数车票都在出发站购买。必须保证本次（列车）长途旅客有足够的车票购买，并且有足够的从济南出发的列车。门票。”这也解释了为什么从济南到常州的火车显示没有票，但同样的火车从济南到上海却显示还有足够的票。
对于购票页面提前更新，下午2:00仍未收到票的情况，客服代表表示，“最终购票结果可能会受到网速、运行速度等因素的影响””。
“铁路不可能保留所有车票而不发给乘客，让空车运行，这是不现实的。”客服代表向记者解释道。记者注意到，12306官方微信公众号公众号曾经发过一篇文章，解释为什么全程有票，中途没有票。紧张。在这种情况下，铁路部门将优先为始发站至终点站的长途旅客购买长途火车票，以最大限度地利用列车运力资源。当然，通勤者的需求也被考虑在内。如果有足够的长途车票，车票的分配会根据需求的变化动态调整，部分价格会根据时段自动转移到沿线各车站，以满足通勤者的需求。。
那么长途列车为什么不能在沿途所有车站公开售票呢？12306官方微信公众号解释称，短途车票开售后，从始发站到终点站的长途车票数量会减少，刚性需求且有限的长途旅客选项。买票的机会越来越少。这直接挤压了长途旅客的机票配额。同时，长途车票按任意路段销售，这不可避免地意味着部分路段会出现空座，运力无法得到充分利用。2019年，铁路12306推出“另类购票”功能，平均兑换率在70%左右。
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