“我们正在与华为共同探索一种新的合作模式，这种模式可能是Hi模式的一种提升或变体，可以称之为‘Hi模式PLUS’。”4月24日，2024岚图汽车春季技术沟通会上，岚图汽车CEO卢放针对岚图与华为的合作模式做出了上述回应。在当天岚图汽车发布了其全栈自研的最新一代岚海动力系统，同时还对岚图下一代智能座舱进行了演示。此外，岚图还宣布将与华为在智能座舱、智能驾驶领域进行深度合作。
作为“彩蛋”亮相的是岚图与华为合作打造的全新纯电SUV，该车型将搭载行业领先的三电技术、智能座舱和智驾系统，即将发布。此外，岚图其他产品也将搭载华为智驾及智能座舱，其中岚图梦想家(配置|询价)将是行业内第一款使用华为座舱+智驾的MPV车型。据官方消息，该车计划将于2025年上半年上市。
而对于岚图与华为的合作模式，卢放解释说华为目前提供了包括智选模式、Hi模式和零部件模式在内的多种合作方式，但岚图与华为的合作，并不完全符合这三种模式的任何一种。
“因为我们没有采用华为品牌智选的方式，也不是单纯的零部件供应关系。虽然我们的合作在一定程度上基于Hi模式，但我们也承担了更多的研发工作，这是我们与华为合作的特点。”卢放说。
正是如此，卢放将之形容为Hi模式PLUS版。卢放表示，在合作研发中华为目前承担了大量项目，而岚图则在人力资源方面提供了必要的支持，这是双方共同成长的过程。不过，这并不意味着岚图要放弃对核心技术的掌握。卢放强调说，全栈自研不等同于自我孤立、闭门造车的体系，岚图在注重全栈自研，还要注重开放合作。
“总的来说，我认为我们应该在保持全栈资源能力的同时，也积极寻求和外界的合作与交流。”卢放说。不过，岚图与华为的合作并不仅限于此，比如在VIU系统和热管理方面的深度合作，都是岚图与华为契合点的具体体现。在智能驾驶方面，岚图也与华为有着紧密的合作。卢放说，通过与华为的深度合作，可以将岚图的硬件优势与华为的用户体验优势更好结合。
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三电核心技术再度升级
而在核心的“三电”技术上，岚图此次也展示了更多的黑科技，这包括了最新一代岚海动力系统、全新一代琥珀电池、自研5C超级快充技术等。岚图汽车全栈自研的最新一代岚海动力系统，拥有纯电BEV、混动PHEV和增程REEV三种动力模式，是当下市场中唯一可以提供三种模式的动力平台。
其中，岚海动力BEV的核心电驱总成实现全栈自研，CLTC标准工况效率92.5%，居于行业第一水平。卢放说，在同样电量下可以有效提升50公里+的续航能力。这得益于在电控、电机、减速器上的效率提升，比如在电控上其最高效率99.4%，而电机最高效率98.3%、减速器最高效率98.5% 。这减少组件效率损耗，带来更快响应。
新一代琥珀2.0电池通过减轻自重，提升能量密度带来更好的续航表现。在轻量化上，通过4大轻量化设计实现电池减重40%。而其能量密度达到212Wh/kg，比上一代提升20%，达成行业量产第一。在安全设计上，通过行业最多的16重硬核结构防护，新增2重设计，解决电池高温和热绝缘的问题。在电池密封技术行业第一，达到行业最高的IP68级防水、IPX9K密封等级。
简单来说，1m水深72小时的浸泡标准相比1m水深0.5小时不进水的国标遥遥领先。此外，经过80℃高温、10MPa高压水枪冲淋，相当于100个大气压力，电池包依旧无进水、无绝缘降级。
而在充电效率上，岚图采用了自研的 5C超级快充、800V碳化硅高压平台，可以在一杯咖啡的时间可以实现充电10min续航增加450km。即便是在低温-10℃情况下，车辆从20%—80%SOC充电时间＜20min。不止如此，岚图汽车还自研了兆瓦级充电桩，最大支持8C，峰值功率高达1000kW，实现即充即走，快速补能。岚图目前也正在建设自有充电站。据介绍，未来岚图将建成核心城市主城区6km补能网络，首批将落地16个超充示范站，资源覆盖全国95%的城市。
而岚海动力PHEV是基于自研纯电平台和纯电架构进行优化布局的全新插混方案，使用前后大电机四驱+混动专用高效发动机，最长纯电续航可达262km以上，420千瓦840牛·米最强的综合动力。中央集成控制-智能多模驱动，热效率高达行业TOP级的45.18%，此外通过首创动力系统AI算法，通过预测、寻优、控制，选出最节能的动力输出方案。而岚海动力REEV是岚图汽车带来的第三代超长增程系统，可以带来310km+、综合续航1400km+的续航能力。
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破解流量焦虑
尽管拿出了不少的硬核技术，但岚图同样面临市场的压力。“当前整个市场的竞争压力很大。”岚图副总经理邵明峰说。从行业中来看，价格战、流量焦虑等裹挟下，市场陷入极度的内卷之中。对岚图而言，好的产品也需要有好的流量和关注度，这是邵明峰一直在努力解决的事情。但岚图作为央企，在营销上有自己的底线和红线。“对现代营销而言，流量是销量的基础，因此我们对流量持开放和拥抱的态度，原则是底线，而不是下限。”邵明峰说。
在岚图的营销中，将提高技术类发布会的频次，持续向外界传递岚图的品牌技术、产品以及用户理念。此外，还要调整沟通策略。“岚图可能在公众眼中仍带有一些传统和古板的印象。然而，事实上，岚图正在积极改变这一形象。”邵明峰说。
而对于价格战，卢放指出市场上依然存在大量的库存车，即使降价也可能卖不出去。这让岚图管理层更加明确需要追求的“卷”不是简单的价格竞争，而是技术创新和管理创新的提升带来更强大的竞争实力和产品实力。“要通过卷技术的创新，卷管理的创新，带来我们效率上的改善，如时间缩短，成本降低等。这样的卷才是有意义的，能够真正推动汽车工业发展进步的。”卢放说。
与其他企业亏本卖车也不一样的是，岚图在内部考虑上对毛利有着严格的考评。“我们有一条底线，那就是产品的毛利率必须达到一定的水平，这是保证我们企业健康、可持续发展的基础。”卢放说。无限度地参与价格战，企业持续亏损对消费者而言不是什么好事。因为企业如果无法健康运营，就会倒闭，只提供服务几年然后就消失了，让用户陷入困境。
此外，岚图强调其“提质降本增效”的出发点之一是“提质”。“我们不能为了降低成本而牺牲产品的质量，不能随意更换材料、改变结构，那样只会失去降低成本的核心意义。”卢放说。