gtl欧曼牵引车售后服务如何？质保多久？，

近年来，重卡行业正经历着巨大的变化。燃油车排放标准不断升级，发动机与整车的匹配性愈发重要；多式联运稳步发展，公路运输市场份额逐渐缩小；物流行业规模化、规范化水平提升，大客户增多、散户日益减少；运费持续低位徘徊，用户降本增效愿望更加迫切。

针对这些行业关键点、客户关注点，福田戴姆勒推出了更具针对性的产品与服务一体化解决方案。7月23日，以“产品升级、服务升级、价值升级”为主题的欧曼配装福田康明斯X系列动力新品上市暨服务升级工程发布仪式，在福田戴姆勒汽车北京超级卡车体验中心举行。北汽集团党委副书记、总经理张夕勇特地出席本次活动，他指出：“福田戴姆勒汽车自成立以来坚持又好又快发展，近几年成绩显著，未来要进一步强化与战略供应商康明斯、核心经销商的合作，加强聚智赋能、共建共赢，共创美好未来。”

发布新品升级服务：围绕客户满足需求

自2017年3月首辆欧曼EST超级卡车下线以来，截至目前，销量已经达到8万辆。如今，福田戴姆勒汽车前瞻市场需求，链合福田康明斯共同为市场打造出欧曼EST-A超级卡车和欧曼GTL工程版全新升级产品。此外，包括X11、X12、X13、X工程版在内的全新福田康明斯X系列动力产品也一同发布。

为全面满足客户“人停车不停”全天候运营的作业环境，新发布的欧曼EST-A超级卡车搭载福田康明斯X12发动机，采用奔驰“大马力+小速比”的高效匹配理念以及奔驰技术免维护后桥，实现1000-1400转均能输出最大2300N•m的扭矩，整车效率更高。同时，配装采埃孚Traxon自动变速器、具有智能空挡滑行、智能坡道防溜车、智能学习等一系列功能，彻底解放司机的左脚和右手，降低驾驶员的劳动强度。欧曼GTL工程版则是福田戴姆勒汽车专为工程运输工况打造。在动力性能上，欧曼GTL工程版搭载对动力曲线进行优化的全新动力，专门针对自卸车严苛的运营环境，在X平台基础上进行了性能再开发，有针对性的提升产品可靠性和耐久性，又保障了原有的动力性和燃油经济性，让发动机适合在工程环境中发挥出最佳性能。在承载性上，欧曼GTL工程版针对运输工况，对车桥、车架、悬架、板簧等进行了全新升级，承载能力进一步提高。

值得关注的是，在发布新产品的同时，以“量身定制、畅行无忧”为核心的福田戴姆勒全新服务升级工程也正式上线。福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁张伟表示，近几年，卡车行业、物流行业变化非常大。行业态势由分散走向集中，向更加细分、专业与智能化的方向发展。用户状态也由原来的小、散逐渐聚集到物流平台上，形成车队客户。“伴随着行业的变化，重卡用户对服务的需求不再仅是售后服务，而是全方位、全要素的服务。作为卡车生产企业，我们也在从单纯的‘制造’向‘服务+高端制造’转型。”他说，“在2011年，我们提出了‘5T服务’标准，经过7年的实践，今天我们决定，结合公路运输市场的变化，对服务水平做出进一步的升级，同时，确保服务措施真正贯彻和落地，让用户感受到与过去不一样的服务体验。”

构建基因图谱：从“治”到“防”重新定义服务

我国重卡行业以往的服务或是“点”、或是把“点”串起来的“线”，但福田戴姆勒这一次志在创造出一个首尾相接、环环相扣的“服务链”，这体现在从产品研发到服务全过程的“定制化”。

首先，福田戴姆勒将重卡市场划分出20余个一级细分市场、40多个二级细分市场，对各个车型也做了划分，如牵引车大约细分出9类工况，工程车也细分出9个工况。这样“细分再细分”的目的，就在于更精准的进行定制化服务。张伟说：“产品订制必须按照细分行业特点来做。比如，常年在东部运行的牵引车和常年在西部运行的，工况不同、积累下来的数据也不同。我们从产品生产开发时就开展定制，会为客户带来更大的收益。”

举几个具体的例子，在产品研发阶段，福田戴姆勒引入了戴姆勒的模块化开发系统，通过多模块的有机组合形成更多品种，满足不同细分市场客户的需求。同时，请有丰富驾驶经验的标杆客户参与产品开发，确保产品符合中国用户的使用习惯。在销售过程中，福田戴姆勒为客户提供金融服务和二手车服务。“福田戴姆勒在过去3年已经把二手车置换服务做出了规模，我们的平台比较成熟。”张伟指出，“具体来说，假如一位客户来我们这里买车，他没有足够的现金流，我们为他提供贷款服务，同时评估师会对他的旧车进行评估，评估出的旧车的价格就作为他的首付，客户就可以先开走新车。这样降低了客户的时间成本，也为客户用新车提高了效率。”在售后服务方面，福田戴姆勒重卡标配SuperFleet车联网系统。“不论是牵引车、载货车、自卸车，我们100%配装SuperFleet车联网系统。”张伟告诉记者，“车队管理者和我们的售后服务人员，可实时取得车辆的油耗、发动机转速、驾驶习惯等数据，这就像心电图一样，让管理者随时监控车辆的‘健康状况’，若发现故障可及时处理。”

张伟还向记者透露，目前所做的这些只是基础，下一步福田戴姆勒的服务要做到从“治病”向“预防”的转变。“我们在服务上，未来的发展方向不是说从3年质保变为5年质保这样单纯的保养期限的提升，而是要建立起一个‘故障模型’。”张伟强调，“这就类似现在的基因检测，比如说我们预估这辆车运行到50万公里时，出现某个故障的概率较大，我们就会提前通知用户，在用户休息或卸车的时候进行检修，既能够提前排除隐患又不会干扰用户正常的行驶。这样从原来的被动‘治病’转变为主动‘预防’，显然能够为用户节省人力物力、财力精力、时间和成本，大幅度提高收益。”

这种创新的服务模式在行业内可谓首屈一指。张伟对此十分有信心：“我们正在构建一个‘大服务’的模式。我认为‘大服务’概念会引导整个重卡行业重新审视服务模式。服务并非简单的、同质化的比拼保修里程，而是让用户即使在保修期之外也能享受到放心、舒心的服务。”

8大定制产品：确保服务精准贯彻落地

记者了解发现，秉持“精准洞察客户需求，创新提供系统解决方案，为客户创造最大价值”的理念，福田戴姆勒的服务升级可不是光喊口号，也不是发布了才开始着手。实际上，为了给客户提供全生命周期的定制化服务，福田戴姆勒的“服务链”已经大胆试水一年有余。“为了更高效的展开大服务工作，我们对内部的组织机构做出了相应的调整。比如，我们专门成立了客户定制中心，为客户提供贴身管家式的服务。”张伟告诉记者。

为了让服务举措实实在在贯彻落地，福田戴姆勒在精准度上不断深入。张伟说：“要做好服务，业务必须清晰化，乃至服务成本的每一分钱都要透明化，要提供让用户完全信赖的服务。”鉴于此，福田戴姆勒推出了8大定制产品，包括车辆定制、金融定制、管车定制、1+N线路服务定制、贴身服务定制、救援定制、打包服务定制以及二手车服务定制。这8大产品，覆盖20余个物流一级细分市场、40余个二级细分市场，是福田戴姆勒基于前期的行业深度调研，洞察并深挖客户需求，从而定制打造的，旨在解决用户的痛点，帮助用户创造最大价值。可以看出，8大定制项目，覆盖了用户从买车、用车再到修车、换车的车辆使用全生命周期，形成了卡车定制服务的闭环管理，让用户可以将精力专注于物流运输当中，从而帮助用户获得更高价值。

在我国公路运输行业转型升级的“蜕变”过程中，只有大胆创新、勇于探索，不因循守旧、不固步自封，才能勇立潮头、稳步发展。此次福田戴姆勒正是以新产品和新服务为我国重卡行业注入一股“活力之泉”，助推行业新动能，为物流强国建设再添一份力。