大众高尔夫GTI Clubsport 45评测：一直是经典的延续之作
不管它是不是最好的，高尔夫 GTi 一直是热舱中的经典之王——现在大众汽车正在庆祝 GTi 45 周年特别版 Clubsport 45。但是它有什么用吗，你应该买一个吗？
优点：
发动机性能好
激进的造型
优秀的安全系统
缺点：
非常贵
内饰不能证明价格标签的合理性
与标准 Clubsport 或 Golf R 相比没有真正的好处
起始价：经测试，41,510 英镑
1976 年是高尔夫 GTi 首次下线的一年。
Clubsport 45 是这款热门车型的最新周年纪念版，从性能数据中可以清楚地看出大众汽车热衷于以时尚的方式庆祝。
每隔几年，我们就会得到一辆这样的周年纪念车——通常有更大的车轮、一些徽章和发动机发出的一些额外的咕噜声，这次也不例外。
它确实看起来很重要，而且高尔夫的基本形状非常适合激进的造型。我们只是希望它的性能可以做到公正。
在真正的赛车风格中，大众一直热衷于指出 Clubsport 45 已经在纽伯格林进行了测试，比标准 GTi 快 13 秒，因此它看起来很有冲击力。
在路上
表现
尽管 Clubsport 45 与其他 GTi 系列的发动机相同，但 2.0 升四缸涡轮增压发动机从基本 GTi 的 245PS 提升到 45 的 300PS。这将 0-62 英里/小时的时间从 6.3 -秒到 5.6 秒，尽管这仍然比 Golf R 慢近一秒。
更重要的是，45 版也取消了最高限速器，这意味着七速 DSG 换挡拨片自动装置最高时速可达 166 英里/小时。
变速箱非常出色，使 45 能够最大限度地发挥其性能。然而，鉴于这个周年纪念版无疑是针对欣赏高尔夫 GTi 的纯粹主义者，我们宁愿他们把手册放在里面。
事实上，我们很难分辨出 Akrapovič 排气管的区别——当然，从车内看，它似乎并没有增加太多噪音。鉴于 Golf R 的售价为 3,100 英镑，我们预计这听起来会大不相同。
尽管如此，它仍然表现出色——明显比标准 GTi 更出色——具有更有效的动力传递，尽管是前轮驱动，但几乎没有任何扭矩转向。
不过，它确实很难在阻尼条件下降低所有功率。所以，如果天气不好的话，预计会有一点打滑，然后电子系统会试图控制电力，如果天气不好，在英国的任何一天都有“y”。
您可以在菜单中关闭一些辅助功能，但要准备好在信息娱乐系统中进行大量挖掘以找到它们，我们将继续介绍。
乘车处理
升级后的悬架得到加强，改善了操控性，而可选的自适应阻尼器意味着可以从 15 种不同的设置中进行选择。因此，它在道路上的感觉非常好，并且具有出色的抓地力，当您驶过快速弯道时，限滑差速器很明显。
因此，驾驶起来很有趣，当加速驶出弯道时，您可以感觉到汽车的各种牵引系统通过前轮发挥作用。
绕过弯道时车身侧倾最小，而由于升级的弹簧，后部稳定性感觉很稳固。
由此产生的坚固性无疑会让那些更喜欢舒适的人望而却步，但是，如果您喜欢坐在座位上放松一下，那么您一开始就不会朝着热舱口的方向看。
造型
大众汽车很想提醒您这是 45，因为汽车周围有很多徽章。您还可以在外部和内部看到一点红色，包括车轮圆周和制动钳周围。
除此之外，它与标准的 Clubsport 几乎相同，尽管具有侵略性的前扰流板以及悬垂在后窗上的更加丰满的后扰流板使 Clubsport 系列的外观远比标准 GTi 更具活力。
它确实看起来很气势，并继续 GTi 的演变，以保持现代和清新。它似乎比以往任何时候都更具侵略性，车身上有明显的折痕，黑色格栅上的线条清晰，前大灯看起来很卑鄙。
Clubsport 系列的前部格栅比基本的 GTi 更尖，好像它的底部牙齿伸出一样。将其添加到升级的悬架、制动器和转向系统中，该车使标准 GTi 开始看起来很温顺。
19 英寸合金（GTi 系列的其余部分为 18 英寸）、Akrapovič 排气管和不同地方的一些“45”品牌，最显着的是在车门底部的汽车侧面，完善了 Clubsport 45 看。
在车里
车轮后面
运动型方向盘非常漂亮——它在 45 上被加热，这应该为你进入车内时即将到来的驾驶体验定下很好的基调。
但是，虽然肯定会有额外的造型闪光（大多数是红色），但内饰最终与任何其他高尔夫大同小异。
信息娱乐系统是一个带有触觉触敏按钮的触摸屏，虽然看起来不错，但使用起来并不是特别直观。设置汽车是一个令人沮丧的菜单、子菜单和确认屏幕的旅程。
它适合那些喜欢通过深入研究菜单来定制智能手机的人，但它会激怒那些希望只有一个简单的旋钮或按钮来打开空调的人。
方向盘上的按钮也是一个类似的故事，它们都是一块塑料，所以你永远不确定你按下了什么。不幸的是，它也是触敏的，所以很容易按错开关。
前部包括运动座椅，考虑到悬架的运动性，它在快速转弯时可以很好地拥抱您的身体，并增加了良好的舒适度。
总体而言，内饰足够令人愉悦，但有一种感觉，大众做出了足够的努力，而不是加倍努力。因此，与该系列中较小的高尔夫相比，没有真正的溢价因素。虽然有很多柔软触感的材料，但过于塑料的钻头永远不会远离，营造出一种平均构建质量的感觉。
然而，门垃圾箱铺有地毯这一事实是一个很好的接触 - 直到你的饮料漏出来。
空间与实用性
虽然热舱不太可能用作家用车，但它仍然是五门发动机，并且具有与之匹配的实用性，尽管本田思域 Type R 在后排空间方面处于领先地位。
后备箱空间也很充足，为 374 升，后排座椅折叠后可扩展至 1230 升。
就其尺寸而言，这是一款实用的汽车，即使乘坐舒适度不高，也可能适合几个成年人和两个或三个孩子坐在后面。
所有权
运营成本
Clubsport 45 的总油耗为 38.1 英里/加仑，不过，如果您按照大众的意图驾驶它，则可能远远达不到这个水平。
与标准 Clubsport 和标准 GTi 的 38.5mpg 相比。
都击败了高尔夫 R，它的油耗为 36.4mpg。
45 的二氧化碳排放量为 168 克/公里，这使得它对公司汽车用户没有吸引力。
质量和可靠性
德国大众汽车往往以质量和可靠性着称，但对于这种声誉是否仍然合理存在不同看法。
最近的一些调查表明情况已不再如此，大众的评分低于平均水平，而其他人在客户满意度方面的评分仍然很高。
尽管如此，仍然有许多更糟糕的汽车，经销商继续享有良好的声誉。同时，60,000英里的三年保修应该可以让您放心，但不要忘记一些竞争对手提供五年或七年的保修。
巴伐利亚徽章意味着它比姊妹品牌 Seat 的同等汽车的维护成本更高，尽管也提供服务计划，可以按月支付以分摊成本。
安全保障
高尔夫最后一次由 Euro NCAP 测试是在 2019 年，获得了五星级的安全评级，成人乘员得分为 95%，儿童乘员得分为 89%，安全辅助得分为 78%。
辅助包括自动紧急制动，如果汽车检测到即将发生碰撞，车道保持辅助，交通标志识别，驾驶员疲劳监控系统和 Car2X，它将使您停下来。后者与装有相同系统的其他车辆通信，以警告半英里半径内的危险。
泊车辅助系统、后视摄像头和平视显示器均作为可选配件提供。
概括
总体而言，Clubsport 45 是大众的另一个周年纪念版，感觉就像是为了它而存在，与其他车型相比几乎没有。考虑到标准 Clubsport 的价格要便宜得多，您实际上为一些“45”贴纸、一点红色装饰和您不会真正注意到的排气系统支付了更多的钱。
尽管如此，它与标准 Clubsport 几乎相同的事实并不使它成为一辆坏车。相反，开车还是很棒的。
但是拥有更大动力和四轮驱动的 Golf R 也更便宜。因此，如果您的心是高尔夫热舱门，那么很难专门为 45 制作一个案例。