高金GK500全面解读：“后浪”汹涌而至
最近，视频《后浪》火遍全网，主要内容是对新一代年轻人/后浪的认可、赞美及寄语，长江后浪推前浪，一代更比一代强，这应是社会蓬勃发展的主旋律。近年来，中国摩托车行业飞速发展，也涌现了一些“后浪”选手，比如我们今天要说的高金。
高金是谁？
高金（重庆高金实业有限公司）成立于2006年，是国家火炬计划重点高新技术企业，建有重庆市企业技术中心、工程中心，目前在职员工850余人，注册资本1.18亿元。主要业务范围为研制、开发、生产和销售：汽车、摩托车零部件、发动机及传动系统、发动机零部件等机电产品；公路用全地形车、雪地车、雪橇等。通俗地讲，就是主要给多种机动车研制动力系统，有些“早期川崎重工”的感觉。
上图是高金官网展示的部分摩托车动力，从300cc到公升级，双缸V缸等都有，目前国内中大排量发动机稀缺，一机混用是常态，高金的这些动力着实让人眼馋。实力雄厚的高金在整车领域却是新军，最近即将推出其首款车型GK500，这款车型有哪些看点呢？下面就给大家详细聊聊。
外观造型
能看到GK500车身上有多处“BRIXTON”的字样，因为GK500是一款全球车型，在去年的米兰展会上，高金联合欧洲KSR公司发布了旗下BRIXTON和LAMBRETTA品牌三款大排量复古车型，其中就有BRIXTON的GK500。
该车目前已经在BRIXTON官网上线，车名为Crossfire 500/X，国内外版本整体配置基本不变（因为均为高金自主研发制造），仅在车身贴花上有些区别。
车身上还能看到多处“X”元素，X代表未知、无限、还有目标和希望等，从中可以看出高金对未来的期望，同时也伴随着挑战，未来无限量，一切皆有可能。
GK500“新式复古”机车的定位，风格迥异，造型与市面上常见的复古车有较大的区别，车身线条硬朗，简洁紧凑，干净利落，给人的第一感觉相当精神，复古味中带有一些都市动感风。
近年来，各种“新式复古”机车层出，在向经典致敬的同时，融入一些现代元素，结合街车和复古的特性，衍生出一种新的风格车型，这是大的基调，GK500也是如此。外观由欧洲团队设计的GK500，对新式复古机车有着独特的理解，这也是它能在众多复古车中独树一帜的主要原因之一。
配置参数
圆形LED大灯，分为上下层设计，外加LED灯圈，简单耐看，有意思的是大灯上下左右分别标有NSWE（北南西东）。
黄色的小圆LED灯很带感，支架还是铝合金的，做得小巧精致。
铝合金小灯罩，不喜欢可以拆掉，甚至整个大灯都可以快速拆掉，它专门做的可拆卸支架固定，方便后期改装。
圆形全液晶仪表，主要的车况信息都有显示，前面的小挡风有一些遮光效果。
一体式铝合金车把，质感一流。
手把胶套上的防滑孔和“BRIXTON”标示。
常见的手把开关按钮布局，按钮阻尼适中，缝隙均匀，质感较好。
在反光镜底座旁边还有一个USB充电接口，半隐藏式设计几乎不影响车把的外形，兼顾了美观和实用性。
车头线束固定规整。
刹车和离合拉杆与手把的间距可调节，以适应不同驾驶者的手掌大小。
透明前刹油缸很有高级感，也能很方便地辨别制动液的刻度。
方向柱为软连接，中间加有缓震胶垫，对震动的缓解有一定效果。
长条状金属油箱与“X”形线条结合，硬朗的感觉更为明显，在一众“圆润系”油箱中特别显眼。容积13.5L，比幼狮500的12.7L还要大些，应对日常通勤跑山，续航足够了。
很有质感的金属油箱盖，边缘做成齿轮状，让人有拧它的冲动，日常加油的过程多了一份乐趣。
一体式座椅，质感依然很棒，为了造型考虑，后座的实用性偏弱。
侧面看过去，座椅部分有些胡斯瓦纳VITPILEN的感觉，但它的后座部分有点小驼峰的味道，裸露的钢管车架也更有力量感。
感觉设计师是一个有强迫症的人，尾灯、车架还有座椅，三者近乎完美地融合在一起，整个尾部干净利落，没有多余的部件。
分体式挡泥板兼牌照架及转向灯。
KYB可调前减震，后中置多连杆，同样阻尼可调节。
国际一流品牌西互制动，前对向4活塞卡钳320mm浮动盘，后240mm浮动卡钳，前后博世ABS防抱死系统，制动配置上，GK500依然是高规格待遇。
后刹泵用后脚踏支架挡住，起到了很好的防护效果，后刹油缸专门设计了护罩，不向很多车都是裸奔状态，护罩中间做了“X”状观察口，既有保护作用，又能体现“X”元素，小细节的设计很用心。
链条挡板处，无处不在的“X”元素，链条为DID品牌。
钢管后平叉的线束是牌照灯和转向灯的，设计有卡扣固定。
侧支架带有未收熄火装置，对于复古车来说，主支架没有那么重要，出厂没有配备，但预留了接口。
不锈钢排气，内置隔热棉，具体的隔热效果后面说。
打孔的金素护板，有些手工改装的感觉。
轮胎规格为前120/70-17，后160/60-17，配备耐力“天使”轮胎。
钢丝辐条真空胎，兼顾了复古味和便利性需求，还具备了一定的越野性能。
GK500上这套钢丝真空轮毂与我们常见的类型不同，它是通过在轮圈内加一层胶垫实现真空效果，这样制作的成本和技术含量要高一些。这里分享一个辨别真空胎的方法，一是看气门嘴有无胶圈，二是看轮胎上的英文标示，“TUBELESS RADIAL”即无内胎子午线轮胎。
车架焊接点的处理一直是绝大多数国产车的弱项（有些进口车也一样），有些甚至不忍直视，但GK500用它几乎完美的焊接点打破了我的看法，由机器人焊接的车架处理得相当规范，整整齐齐，没有多余的焊渣，看起来非常舒服，此处一定要点赞！
车架立管两侧的线束还专门设计有限位护板，看样子不仅造型设计师是强迫症，产品经理也有强迫症，车身上的每处线束都要规范处理。
高金自主研发的水冷八气门双缸发动机，实际排量486cc，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/6750rpm，匹配德尔福电喷系统和国际6档变速型式。上图为无极500发动机
这台发动机与无极那台有些区别，首先发动机的外观有些不同，尤其是双凸轮轴部分，此外，KG500的发动机表面还加有一层有耐高温漆。
再看两款发动机的参数表，它们的气缸直径和活塞行程都不同，GK500为68*67，无极为67*68.8，缸径比无极500略大，但直径略小，实际排量486cc也要稍大于无极的471cc，两者的最大功率数和对应的输出转速都一致，最大扭矩值相等，但GK500对应的输出转速要略低一些，理论上讲它的中低扭表现会更好。
一般的扩缸，是在不改变活塞行程的前提下,扩大缸内直径实现动力增加的目的，排量也随之增大，所以说，GK500的发动机与无极500里面的结构是有较大区别的。看到这里，相信很多用户会更期待两款发动机实际表现的差异，这点会在后面动态测试中说明。
小结：GK500作为高金的首款车型，从静态的表现来看，高金拿出了它足够的诚意和态度，用上了KYB减震、博世ABS、西互制动，倍耐力钢丝辐条真空轮胎等国际一流配置。做工细腻，细节很用心，整车质感达到了进口车的水平，能够想象高金在背后下了不少功夫，尤其是在更考究细节做工的复古车领域，更需要用心打磨。
GK500作为一辆新式复古车，在外形上与大多数复古车有较大差异，剑走偏锋，有时候也是制胜之道。“后浪”高金，汹涌而至，我们拭目以待吧。下期，给您聊聊GK500的动态表现，敬请关注。