小型SUV中 起亚Cellos 1.6 T-GDi AWD 它说它是最好的
Seltos被归类为紧凑型轿车，但它们是接近中型的SUV。强调优雅，独特的设计元素（细节），我以前没有见过，现在已经脱颖而出。最重要的是，驾驶性能更优越。如果您放弃AWD（电子四轮驱动系统），因为四驱只需要2万人民币，您可能不知道工程师对驾驶的考虑，是真正的Seltos的味道。
小车？看起来很可爱，很可爱。
Seltos是韩国的小型车型，在海外尺寸是紧凑级别的SUV。5月底，Seltos的照片被海外汽车网站泄露。附近是否有一个精致的大型西方模特？照片中的Seltos非常小，漂亮而紧绷。从前后比看，车轮布局平衡且非常迅猛。
我想买第二辆车
有一天，当我和我的代表团一起出去时，我很幸运地说，“我希望我改变了我的公司”。那么，您想问什么样的车我们的代表。这时，他笑得很开心地说，“大提琴！” 然后他抬头看着我，抬头看着我。“你有一辆小车吗？” 我大力点头。我不能看它，因为我在开车，但我的大胆代表的面孔被吸引了。到了公司已经很长时间了，那天为什么西部高速公路被封锁了。
分类很小，但不小
Seltos在上个月20日的拍卖会上已经在印度上映。因此，它在国内发布会之前在KIA BEAT360展会上展出。但是，在查看图片和视频以及直接查看图片和视频之间存在一些差异。
即使在雪中看，也好像不紧凑。当你真正看到它时，感觉更大。在我看来，凯尔特人是一个类似于Strontic的小巧可爱的形象。我看到真实的那一刻，我有点失望。车辆比我想象的要大得多。车辆尺寸为原始全长，全宽，总高度为4,375x1,800x1,600mm，轴距为2,630mm。17-18英寸车轮的车型比16英寸车轮高5mm。我认为它与Ssangyong Korando相似，它不是紧凑型SUV，而是中型车型。起亚强调它是紧凑型轿车中最大的尺寸。规格除了战场的长度，比Tivoli的长度长150mm，它的宽度为10mm，高度为15mm，轴距为30mm。它的大小可以针对Tivoli和Korando。
从设计上看，LED日间行车灯的前部看起来水平延伸到前大灯的左侧和右侧。这是在起亚救护车下面没有附近的一天。采用LED后，前大灯薄而清晰。
由于现代起亚制造了许多前轮驱动车辆，我经常设计悬臂，即从汽车到车轮的汽车长度，看起来更短。特别是，前照灯做得很长，以便延伸到侧面。这更是如此，因为前灯没有角度，它们是球形的。这看起来横向长，但在阳光下观察时，前灯看起来像一个像转向指示器一样的肿块。转向信号灯的线性光源以一定距离深深地向内放置。根据观察位置，形状会发生变化，您可以感受到光源的深度。
散热器格栅升级为老虎脸，其设计象征着过去的虎鼻。起亚称这种设计为Tiger Face。在烤架的周边，菱形装饰表面以三维方式表达并增加了奢华感。这个三维部分表示在烤架的底部装饰，顶部装饰，前灯上，并且从星形标志的中心部分和前灯的尖端（渐变）逐渐消失。这个细节让我想起适用于现代索纳塔LED日间跑步的渐变。
在下端的两端，施加具有垂直布置的光源的雾灯。照明模块从外部突出，并且三维设计非常有吸引力。当然清洁看起来有点烦人。雾灯环绕由箭头形状的凹陷表示，这是起亚汽车独有的。在前后保险杠的底部，一个短的银色装饰，看起来像一个防刮滑板，拥有SUV的魅力。
侧面部分有一个相对较长的发动机罩，从前轮到前轮的距离 - 前部设计看起来比前悬。在前大灯头部突然开始的弦线产生了直线设计的强大外观。有趣的是，B柱和两排门都悬挂着。表面被积极地用于使字符串消失。通常，您添加两行文本以在侧面完成图像，而Celtus从前挡泥板拉出音量感并将其向下拉到后挡泥板。
皮带线是挡风玻璃从侧面开始的高度，强调了镀铬装饰周围的质量感，一直到C填料。就像“高级”汽车一样，还有一个不在Venyu的窗户。C柱由于它看起来更薄，给人一种非常酷的感觉。事实上，两排乘客的开放性是优越的。
起亚的配件子品牌，青少年的18英寸可选合金轮，结合了Y形银色辐条和深色青铜色部件，使其看起来像钢笔上的钢笔。锯齿轮盖用红色涂抹，得到分。轮胎配备四季轮胎 - Kumho Majesty 9 235 / 45R18，强调骑行和安静。
后部线条和立体感的和谐优秀。尾灯周围是我最喜欢的Celtos设计部分。一个银色的细长杆插在钳子和手形舌片的钳子之间，这是通过平行地收集拇指和食指而制成的。它们之间的薄后倾让人觉得你拿着钳子拿着东西。银色屏障也折叠在中间线。尾灯以三维布置布置，使得它看起来与观察方向不同，如前方向指示器。背光图形本身看起来更好。
矩形的长边向内反射，从这里出来的树干线看起来也是直的，有一条直线，底部有一个光滑的表面。取决于部件，它有时通过倾斜角弱地给予光来强调立体效果，有时镀铬。
一切都可以是完美的，但保险杠排气部分是一种仅由网状物制成的设计。与白天跑步相比，左右连接成直线。形状就像白天一样，最后以脚步的形状卷起来，使设计更加统一。它也被称为“Gouge muffler”。这种设计也被用于K7 Premiere，近年来它已经成为许多车辆的热门产品以及环保图像。真正的排气应该期待凯尔特人的'GT'版本何时问世。
在浅色车辆中，由于阴影，柔和的角度设计明显可见。另一方面，它在黑暗车辆中看起来不太好，乍一看它看起来很普通。给出直线角度的三维表达和柔和膨胀的体积感非常精细。你为什么现在应用这个伟大的设计？
设计师，做任何你想做的事！
由于价格原因，现有的起亚汽车似乎压制了设计师的能力。制造活动工程师，项目经理和设计师之间存在权力斗争。但凭借Celtos的优质小型SUV头衔，设计师认为这是经过多次努力的结果。除了外观设计的细节外，室内设计的细节也让人觉得它们是进口车。起亚表示它代表了便携式万能工具--MacGyver Cal。
首先突出的是两排鼓风口袋。近年来，用于双排乘客的USB充电端口是非常常见的选择。但是，在充电过程中，手机没有空间，因此您必须将它放在手中或找到另一个口袋。Celesto有一个倾斜且细长的储物箱，可以将手机安装在两排风口下方，以便在充电时存放手机。当您不给手机充电时，您可能需要放置细长物品，例如旅行纸巾，湿纸巾和饼干。
内门把手也很小，细长，专门设计。当然，相同的银色装饰最大化了设计元素。整个过程中使用的黑色装饰是一种非常闪亮的塑料，一种光滑的表面，与具有良好书写指纹的其他车辆的装饰相比，具有独特的感觉，不会产生任何指纹。我无法刮开胶片看它是否已被处理，但我会在稍后尝试确认。
如果您至少折叠过两排座椅，则在转动座椅时您将有拉动安全带的经验。当将座椅恢复到原来的状态时，用手拉出安全带然后抬起。这样安全带不会咀嚼安全带。在Celtos，我在排成人一侧做了一个狭窄而短的凹槽。如果将安全带环插入此处，折叠时将固定而不折叠。此外，如果路面状况不佳，可以防止'沉闷崎岖' 这是一个非常简单而小巧的想法，但我将它应用于很难练习的凯尔特人。
宽敞的内部空间需要紧凑型轿车
当您查看汽车的中心和汽车的中心时，首先会出现一个浮动的信息娱乐系统。左右两侧均采用宽高比为10.25英寸的触摸屏。在底部，细长的梯形槽采用深银色装饰。它以直线连接到开始按钮，给人一种统一感。它让我想起了它在室内时的后尾灯设计。空调包括自动功能，遗憾的是没有双区功能可以改变两侧的温度。应用于灵魂助推器的音乐心情灯也适用于Celestus。可选的boss音频具有扬声器保护网的三维透视图。它是否具有声学效果尚不得而知，但它引起了人们对设计的关注。特别是，在心情灯中反映的扬声器具有三维突出的阴影。
室内镜子上部，室内1高通道嵌入在带有行灯按钮的区域。它还配备了新的索纳塔。现有的高通和ECM室内镜子很厚，镜子边框的边缘很厚，以至于干扰了驾驶员的视线。在塞尔索斯，镜子的边缘明显缩小，以扩大驾驶员的视野。挡风玻璃的前侧覆盖了少量，因此在室内观看时，汽车看起来像准准轿车，具有一个重量等级。
一排座椅肯定比过去的车更窄。相反，感觉就像两端是圆的并靠近后板。较旧的车辆已经扩大到两侧的侧面，使他们觉得它们被座椅的形状所包围。删除后座中的物体比以往任何时候都方便得多。电动可调座椅也可以很好地调节座椅的距离和靠背的角度。头枕似乎在思想的上方和下方都很长。头部的底部略微突出，感觉头部的后部（头部的后部）非常适合。
由于刺激性，两排空间的大小是乘坐现代Grandeur或K7的感觉。特别地，第一排座椅下方的空间充满空间，并且用于搁脚的空间足够。膝盖处的空间和头部上方的空间也被设计成高度高。由于四轮滚动模型的特点，有凸起的突出部分称为中心隧道。这个区域的后轮驱动车辆相当高，SUV相当低。我不知道是否有乘客坐在中间。在两排座椅的中间，有一个带杯架的扶手。似乎我把除了这个之外的所有东西都放在了这个天堂里。
动力总成轻盈，卓越的驾驶性能
凯尔特人有两种动力系统，一种柴油发动机和一种汽油涡轮发动机。配备SmartStream D1.6的柴油车型最大输出功率为136马力（4,000RPM），最大扭矩为32.6kgf.m（2,000-2,250RPM），配合7级DCT。ISG装置减少了空转，双端隔音玻璃减少了前挡风玻璃上的噪音。官方燃油里程为16.6英寸（16.6英寸），四轮为17.6公里/升。
汽油车型配备了Gamma 1.6 T-GDi发动机，配备7速DCT和电子四轮驱动（4WD）。它的最大输出功率为177马力（5,500 RPM），最大扭矩为27 kgfm（1,500-4,500 RPM）。前悬架是麦弗逊式支柱式悬架，它是一个旋转轴，后部模型配备了一种简单的方法，称为耦合扭转梁轴（CTBA）。四轮车型具有多链路系统，具有多种设置。很难判断哪种方法是好的。然而，由于多连杆方法具有更多的控制因素，因此相对容易设定所需的悬架水平而不是扭转梁方法。前轮驱动模型包括H-TRAC地形适应模式（沙，雪，泥）。它根据路面控制驱动轴，使其能够发挥最佳的路面力。四轮驱动车型没有地形适应模式，而是有一个电子差速锁，可以将前后驱动力分配到5：5。
前轮驱动16英寸车轮型号的授权油耗为12.7km / l，而18轮驱动的四轮驱动车轮型号为10.9km / l。通常，它通常驱动前轮。如果将其设置为驱动模式eco，它将更加积极地绕前轮行驶。在正常模式中，在轮胎打滑像出发状况那样频繁的情况下，驱动力被传递到后轮以加速。即使当驾驶模式被设定为运动时，驱动力也分布在后轮上一定距离，从而提高了运动驾驶性能。
加速踏板反应性在运动模式中非常敏感。我喜欢这样一个事实，即转数可以自由地加到或减去分钟操作。虽然变速器是双离合变速器（DCT），但它具有良好的直接连接。在相对较低的速度下实现1,500 - 4,500 RPM的最大扭矩，并且可以在任何速度下立即加速。测试日由大量燃料提供燃料，以防止在6,000RPM附近发生爆炸，因为它很热。涡轮增压汽车，所以我在高转弯时燃油太多，扭矩下降，我觉得失去动力。
应用于celestus的半自动驾驶功能并不缺乏。如果您在具有HDA功能的高速公路上行驶，请根据导航信息将车速调整到速度限制。除了车道偏离辅助系统外，还保持LFA以保持车道中心高于一个水平。即使您轻轻握住方向盘，它也会沿着车道行驶。此处采用先进的巡航控制系统，以保持车距恒定。它比高速公路上的长途驾驶更方便。方向盘安装的方向盘LFA按钮可以在不打开巡航控制的情况下应用。
这次我关闭了半自动驾驶选项并直接拿走了方向盘。转动方向盘时车辆的响应良好。方向盘在正常的驱动模式下也略微重量。感觉车辆的后部不会滑动并且根据方向盘的操纵而快速跟随。弹簧上的悬架设置相对较硬，但阻尼是一种平滑冲击的风格。制动力平衡也适用于没有来回偏差。起亚汽车非常关注刹车设置，凯尔特人也能够根据需要调整制动力强度 - 调制效果很好。
在转弯时，侧倾约束足以让人感觉不到滚动。身体平衡也很好。转弯时，许多前轮驱动方式都具有强烈的落后感。但是Celtos给人一种共同感觉。它在高速时也非常稳定。这是一个挂在路面上不规则的人物。车辆的运动性能非常令人满意。我觉得它看起来似乎看起来似乎是合理的，但它是一辆愚蠢的汽车。它符合高水平的运动。
在紧凑型车中，
与其他重量级车型相比，紧凑型车市场在韩国并不是很受欢迎。有一个准中产阶级王子Avante，它生产出色的商品。过去，发动机的尺寸根据车辆尺寸而变化。当然，汽车的价格根据发动机的尺寸而变化。根据车辆的大小，选项也有所不同。如果你是一个小型车手，你不需要很多选择。
车辆越大，车辆越贵，车辆越贵，制造高档车的选择就越多。价格略高于原始期权零件价格的溢价仍然保持不变。你卖高档汽车的次数越多，制造商就越有可能笑，但并不是每个人都能笑。工人和小型自雇经营者不需要工作，他们也不会在汽车上花那么多钱。
最近，起亚汽车的营销一直在改变这款车。增加现有车辆的保费将使他们获得高水平的盈利能力。“适销性”一词通常指价格 - 性能价值（比率）或“焦散比”。但现在商品也成了一种常见的选择。消费者在欢呼时购买好东西是很自然的。然而，由于每个人都在竞争他们的商品，现在另一家制造商出现并失去了最好的市场地位。起亚说，“如果你愿意的话，把你可以放入的所有东西放进去，让它变得豪华！” K9和K7首映式已经建成，并得到了市场的良好反响。
汽车的魅力不仅在于它的外观。在K7 Premiere中，特别是小型SUV中Celtos的性能相当高。由于它是在考虑四轮滚动选项的情况下开发的，因此选择四轮滚动选项（电子4WD系统）是理想的而不是前轮驱动模型。公差的重量约为120公斤（仅限AWD为80公斤），但多连杆悬架在路面上的性能，四轮驱动的开始，如果您担心汽车的驾驶性能，请务必选择AWD。
我们必须使用车辆更长的时间并花时间在车上。即使尺寸很小，车辆选项的重要性也在增加。凯尔特人创造了一款高级SUV，包括中型和中型车。一辆小型车的完整选项只需3000多万韩元的价格可以告诉周围的人，它显然是“那么多...... OOO”。那些没有看到和正确观察车辆的人可以这样做。如果你是一个直接的人，你可以感受到不同。如果对徽章没有偏见，可以判断为“此价格将是价格”。也许起亚汽车将在优质小型SUV中占据一席之地，直到Genesis品牌推出小型SUV。