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「F1」2021葡萄牙大奖赛车手进步榜 Advancing Leaderboard

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作者：范功庆

2021赛季葡萄牙大奖赛正赛有一次静态发车和一次安全车带领下的动态起步，9位车手的完赛成绩相较于发车顺位名次提升，7位车手名次下降，3位车手名次没有变化，Kimi是唯一退赛的车手。
波尔蒂芒赛道的两段DRS区为车手们提供了非常好的超车机会。迈凯伦车队的Ricciardo排位赛止步于Q1，正赛凭借长距离优势上升7个名次成为本周车手进步榜第一，Alpine车队的Alonso和阿斯顿马丁车队的Stroll名列二、三位；法拉利车队的Sainz成为名次跌落最多的选手。
Ricciardo、Alonso和Hamilton被评为本周车手进步榜 Advancing Leaderboard的最佳车手。

Ricciardo在排位赛Q1被淘汰仅列P16，对于他和迈凯伦都是很久未有的纪录了。其实他在练习赛中的发挥还是不错的，好在能把状态带回到正赛中。从车阵后方起步迅速往前赶超，第7圈时上到P11（真正比赛只有2圈），此后澳大利亚人的中性胎坚持了41圈才进站（停车越过了停车格导致损失了1.5秒），但仍超越了Gasly和Sainz，连续14场大奖赛都积分完赛。

Alonso因在排位赛Q2打滑失去了晋级机会。正赛发车也并不顺利，首圈在发卡弯走大滑落至P15，但此后两届世界冠军展现出极强的长距离实力，中性胎坚持40圈最高名次达到P6，换上硬胎后从P11连续超越Gasly和Sainz，最终P8完赛。Alonso在回归F1的第三场比赛终于找回了手感。

Stroll在本站率先使用上了升级版的底板，但却并没有体现在成绩上，排位赛止步于Q1。正赛节奏稍好，比赛前半段把名次提升至P14，并且用软胎坚持了39圈。后半程想利用轮胎优势追击Giovinazzi，Vettel遂给他让了位子，但最后没能成功并将名次归还给Vettel。

Norris在排位赛逐渐建立起自信，Q3飞行圈受到一些赛道位置（与Vettel）的影响。P7起步过掉了Ocon，随后又超越了Sainz和Perez上到P4。虽然被明显更快的Perez的红牛赛车重新超过，但Norris确立了自己在中游集团的领军位置，连续4场比赛成为继梅赛德斯和红牛之后的车手。

排位赛成为除梅赛德斯和红牛之外唯一在Q2使用中性胎的车手。正赛起步守住了自己的位置，安全车之后比赛重启，经过多个弯角多回合的较量过掉了Ocon。进站换上硬胎之后跑得有些挣扎，不过还是超越了队友拿到P6。

排位赛比队友快过半秒。正赛中一直能够与威廉姆斯赛车保持竞争，而不像队友远远掉队。抓住Latifi的失误爬升至P17，完赛成绩比多进一次站的队友快了近1分钟。

0.007秒之差没能在波尔蒂芒实现百杆。正赛在安全车结束比赛重启时，在1号弯前抽头想进攻Bottas未果，但却被Verstappen趁机超越。Hamilton随机发起反攻，两次超越干净利落分别过掉争冠对手与队友，自此便掌控了比赛。Hamilton在超越时都是“一击致命”，非常有助于保护轮胎，这是无形的软实力。

排位赛Q3做出全场最快圈，但因为4号弯出界被取消。在安全车结束后抓住机会超越了Hamilton，但自己在14号弯的失误又把名次还了回去。通过进站undercut策略追进Bottas，利用后者出场圈冷胎实施超越。最后还是因为出界没能拿到最快圈。

完赛，但速度和节奏都跟不上队友，只有被套圈时才能被注意到。

本场排位赛能够跟上Verstappen的节奏了。正赛起步不佳，被Sainz超越；重新起步再被Norris过掉，或许是因为中性胎。从Norris那里拿回位置用了不少时间，以至于被前三拉大了差距。直到51圈的一停最终没能等来安全车，P4的位置追不上也跌不下，有些尴尬。

排位赛做到P12的成绩相当不错。正赛的发车并不出色，被队友Kimi超越，但立刻又把位置拿了回来。在“追尾”事件中幸免于难。后面的比赛被Alonso超越跌了一个名次，但超越了赛车挣扎的Vettel。

在队友排位赛差点进入Q3对比下止步于Q1。威廉姆斯赛车对于风的影响更为敏感，正赛中大部分时间都在努力跑在Mick身前，但仍敌不过轮胎新9圈的对手，在终场前锁死轮胎走大被Mick超越。

P6的排位赛成绩，将1台迈凯伦+2台法拉利挡在了身后。正赛首圈被Norris超越，安全车后重启又被Leclerc超过。此后又被Gasly的晚进站overcut掉，不过好在在赛道上超了回来，最后阶段又超越了挣扎中的Sainz。Ocon还是发挥出了比Alpine赛车实力更好的表现。

小红牛的赛车在波尔蒂芒缺乏抓地力并转向不足，但Gasly还是顽强挤进排位赛Q3。正赛努力守住自己的位置，仍挡不住Ocon的进攻。此后被Ricciardo和Alonso超越，好在最后阶段能够挤掉Sainz拿到一个积分名次。

排位赛不如队友成绩只能做到Q2。正赛起步轮胎找不到抓地力，第一圈跌落至P16。余下的比赛唯一可以做的就是超越了Russell，在长距离节奏上还和Gasly有一定的差距。

顶住压力取得本赛季首个杆位。正赛发车、安全车后都守住了领先位置，直到第19圈被Hamilton超越。一停之后被Verstappen超越，而他又不幸遭遇传感器故障损失了至少5秒，好在最后阶段通过免费进站拿到了最快单圈+1分。

终于又在排位赛Q3看到了Vettel的身影，况且他没有用上升级版的底板。不过本站阿斯顿马丁赛车的实力还不足以拿分，先后被Ricciardo超越、被Alonso给overcut、被Giovinazzi超过，还包括将位置“借”给了Stroll，但仍与积分无缘。

排位赛P11是他在威廉姆斯车队的最好成绩。不过正赛两次起跑都发挥不好，名次跌落至P15，他自己形容赛车在正赛中无法被驾驭，此后被小红牛Tsunoda超过，P16成为他的完赛成绩，仅列在队友和两台哈斯身前。

加盟新车队首次在排位赛战胜队友，P5也是中游车队最好发车位。正赛发车出色上到P4，但安全车后的比赛中被Perez和Norris超过跌倒P6。此后他一直守住位置，直到车队为他选择了中性胎（而不是硬胎），使他到了比赛末端只能眼睁睁地看着对手超越自己，最终跌出积分区。