方程豹凭什么造个性化汽车？
大约五年前，《建约车评》用一篇《比亚迪“豹变”》预测了比亚迪将成为第一个拿到智能汽车时代“船票”的传统车企。
五年后的今天，比亚迪果真变出一头豹——6月9日，比亚迪正式发布全新品牌“方程豹”，并将其定位为全球新能源汽车专业个性化品牌。
这是一个记忆成本极低、传播成本近乎为零的品牌名。从其发布后的关注度和讨论热度来看，该命名获得了很好的传播效果。
方程豹旗下首款车型的进一步信息也在网络上曝光——据悉，这是一款硬派SUV，聚焦城市、越野等全场景。
在刚过去的5月，比亚迪单月销量达到24万辆，几乎与其2018年全年的新能源车销量持平。
销量腾飞的同时，比亚迪还实现了品牌的提升：通过打造唐、汉、海豹等中高端车型，比亚迪单车平均售价从五年前的约13万元提高到了2022年的约17万元；由比亚迪90%控股之后的腾势品牌，更是将新能源MPV腾势D9卖到了均价42万元、月销1.1万辆的水平；而高端品牌仰望的首款车型U8，定价甚至超过百万。
从2020年7月汉EV上市开始，比亚迪推出新车型的节奏明显加快，仅用两年时间就将各级别产品切换到了刀片电池、DM-i、e平台 3.0等新的技术及架构。
截至2022年底，比亚迪在A0、A、B、B+等级别的轿车和SUV市场，均已推出了一款或多款车型，完成了对主流出行用车市场的全覆盖。
在此基础上，作为一个年化销量已达近300万辆的车企集团，比亚迪认为是时候再进一步，为那些追求专业性和个性化产品的用户造车了。
市场需求
用户需求是存在的，并且在持续增长。
汽车是除房产以外，人们普遍会购买的商品当中价值最高的品类之一。对于如此大的一笔开支，购买者对汽车外形、结构、内饰、功能、性能、装饰等方面的个性化需求是一直都存在的，只是由于长期以来国人购车多为家庭使用，“个性”不得不让位于整个家庭出行的需求。
在需求主要聚焦家庭场景、出行代步的时期，大众消费者对于“汽车”的定义很大程度上是“满足日常出行代步的基础性工具”。但随着社会经济的发展和社会思潮的变迁，特别是社会消费呈现出风格化（或者说分众型）现象，越来越多人在消费时对个性化、多样性的诉求更强，用户被压抑的个性化追求开始被唤醒。
威利斯吉普车、保时捷911、丰田AE86、阿斯顿·马丁DB5、路虎揽胜、宝马i8或是特斯拉Roadster……哪个车主心里，没有个专属于自己的、独一无二的Dream Car呢？
虽在表达形式上有的人外露、有的人内敛，但少有人会喜欢千篇一律的汽车产品。在购买力提升后，人们更愿意为个性买单，不再拘泥于性价比。
当今全球个性化品牌的产品主要面向越野或赛道场景。无论是在旷野场景下所追求的极致通过性，还是赛道场景中对极致加速性能的渴望，因为需要采用更高性能的技术和更复杂的工艺，所以相关车型的单车售价更贵，且对品牌知名度和底层硬实力要求更高。
在仅有不到40年历史的中国民用汽车市场，个性化车型存在的时间更短。直到21世纪第二个十年，我们才开始在一二线城市的街道上看到越来越多高性能跑车、专业越野车和各式各样的高端改装车。
可以想见的是，迄今为止，这仍是一个中国汽车厂商难以触及的领域。
然而从整个市场环境的视角看，这样的局面最终会改变。
中国乘用车市场已经发生了翻天覆地的变化。2022年10月，中国自主品牌汽车的零售份额历史上首次超过50%，而新能源渗透率的增长，是自主品牌份额超过合资品牌的最大“推手”。
2023年1-5月，中国乘用车市场新能源渗透率已达到29%，远远超出中汽学在2020年定下的“2025年渗透率20%”的路线图目标。
从市场结构看，以比亚迪为代表的自主品牌已经在10-25万元主流市场大幅提升了份额，正在用插混和纯电产品不断替换燃油车；而在30-50万元的高端市场，理想、腾势等自主品牌是新能源品类中的引领者，主力车型销量超过BBA。
但在高端个性车市场，除特斯拉Model S、保时捷Taycan等少数几款电动车以外，主要还是燃油车的天下，并且仍然没有中国自主品牌的参与。
该由谁来迈出第一步呢？传统燃油车时代的中国厂商，无不欠缺点底气，但在电动车崛起的今天，比亚迪是当仁不让的。
能力准备
比亚迪准备好了吗？
笔者认为，比亚迪在以下5个方面的能力准备，是其打造方程豹品牌的基础。
1.资源
全新品牌需要大量前期投入和工作准备，包括产品、研发、供应链、生产、渠道、营销、销售、服务等多个环节，均需要巨额资金和大量人员的投入方可支撑。
比亚迪是2022年全球新能源汽车销量第一的汽车厂商，全年营收超过4200亿元，研发投入在200亿元规模。
这样的“创业项目”需要厚实的家底做后盾——正如在燃油车世界里，法拉利、保时捷、路虎、吉普等个性化品牌，无不依傍在巨型汽车集团旗下，而比亚迪当前的体量，已经能够提供这样的“后盾”，可为新品牌提供更充足的“枪支弹药”，实现更充分的准备。
2.产品能力
在新时代的中国汽车市场，深度洞察用户需求、打造为用户提供价值最大化的产品的能力，是汽车厂商成功的核心能力。
比亚迪在短短3年内推出的唐、汉、秦PLUS、宋PLUS、元PLUS、海豹、海豚、海鸥、驱逐舰、护卫舰、腾势D9等十多款车型，均实现了月销万辆以上。通过这些产品的推出，比亚迪的产品团队积累了各类细分市场切分、用户需求深化分析等能力，而来自销量层面的正反馈，又帮助他们更加精进产品定义能力。
自主品牌产品的崛起，让中国汽车市场不再是卖方市场。适合中国人观念、习惯、生活场景的需求正在被自主车企不断挖掘出来，投射在更丰富多样、产品力更强的车型上——这样的产品形态和市场格局的转变，是在电动化、智能化等技术层面的转变之外，更加不可忽视的现象。
这样的转变，也将会渗入专业个性化汽车市场。
3.数据
相比燃油车，新能源汽车带来两个方面的转变，决定了数据的作用将会不断上升。
首先，新势力和传统车企的新能源品牌，更倾向于自营销售和服务渠道，不再有经销商作为中间环节，车企建立起与用户的直接连系，由此获得了（传统车企不曾拥有的）来自用户的一手数据。
其次，新能源汽车的电子电气架构向域融合的方向演变，加之车辆联网和云计算能力的提升，让车企能够收集更细化、更精准的用户使用产品的数据，脱敏后用于新产品设计和已售产品的OTA优化。
比亚迪新能源汽车累计销量已超过400万辆，积累了大量多样化的用户和场景数据，可按需调取用于研发，这是仍在以燃油车为主营业务的友商很难在短时间内追赶的优势。
4.供应链
比亚迪在电动车全产业链的垂直整合能力，特别是其本身作为全球第二大动力电池生产商，无疑为其在供应链环节带来了巨大优势。
一是相比其他生产电动车的厂商，比亚迪掌握全产业链，拥有行业最强的供应链稳定性。
二是规模效应带来的在供应链各个环节的议价能力。自产动力电池，也意味着在碳酸锂价格大幅波动的周期下，拥有更强的成本控制。
新兴品牌在初期阶段规模不足，可通过集团整体的零部件共用、集中采购等方式，帮助摊销成本。
5.技术
比亚迪聚焦电驱动的e平台 3.0、刀片电池、DM-i超级混动、CTB车身电池一体化，这些已经在现有产品中量产且经过了市场检验的技术，本文将不再赘述。
2023年以来，比亚迪又先后发布和展示了易四方和云辇两个技术，开始向智能车控等更深度的领域探索——对底盘、悬架、驱动、转向等模块的控制能力，正是越野和赛道等专业场景下相关车型的核心。
易四方是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统。针对新能源汽车的特性，在感知、控制、执行三个维度上进行创新，通过四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制等能力，提升极限驾驶场景中的性能和安全性。
云辇系统，则是一套智能车身控制系统，用王传福的话说——“在垂直方向上，为车辆插上了电动化、智能化的翅膀”。
云辇的感知层可直接调用车辆ADAS传感器数据，包括摄像头、毫米波雷达、IMU惯性传感器、激光雷达等，最远探测距离150m，识别精度3mm，在15m内的识别准确度超99%。
基于感知结果，以搭载于仰望U8的云辇-P系统为例，可实现车辆悬架三级刚度可调、高度+刚度+阻尼自主调节、四轮高度独立可调，以及整车前后调平、左右调平、单轮调平的能力。
在越野路况下，基于云辇-P的四轮联动技术，仰望U8的RTI值（坡道行驶指数）达600以上，在炮弹坑、乱石路面可避免单轮离地，保证四轮动力有效输出。
根据目前已知的信息，方程豹汽车也将搭载仰望同款的云辇系统。这意味着其首款车型将实现媲美奔驰G的整体越野性能。
值得注意的是，云辇系统的软硬件均由比亚迪自研，这意味着，这套智能车身控制系统可以实现OTA升级。
在电动车上，基于电控技术将车辆的驱动、底盘、悬架等性能模块重新做一遍，实现机械能力的数字化，并基于新的电子电气架构，实现通过软件升级这些性能——这便是比亚迪进入专业个性化车型市场的思路。
据传，比亚迪即将推出全新混动平台DMO，并或将首搭于方程豹首款车型上，这是继DM-i和DM-p之后的又一个混合动力系统，据称将集合前二者的优势，综合续航达到1200km、最大功率超500kW。
更多可能性
在智能电动车时代，进入“个性化汽车”市场的挑战者，不仅有机会通过对驱动、底盘、悬架、转向的智能电控来实现差异化和创新，更有机会从智能移动空间的角度来重新定义“个性化汽车”。
智能电车——不只是智能驾驶和智能座舱，更包括整车智能控制的车辆——当然可以继续保留越野车、跑车、硬派SUV的品类和功能，而且性能更强。同时，当这些汽车不在山川间、赛道里驰骋，而是充当用户的日常通勤工具时，它们提供的仍是汽车最基本的移动属性、空间属性和舒适属性。
在过去，开一辆兰博基尼穿梭在城市中，往往只能在短短数百米内体验短暂的加速，且会因发动机噪音扰民而收获路人鄙视的注目；坐在一辆奔驰G的后排在高速公路上行驶2小时之后，乘客会无比想念售价只需前者十分之一的日产天籁的后排。
在智能电车时代，类似上述的尴尬将得到解决。
用户不会再因购买了个性化车型，而不得不在日常出行时忍受不便，因为电驱系统和智能电控，将会使车辆根据不同场景调整动力设置。
智能驾驶技术的发展，以及座舱交互体验的革新，将会使汽车的空间价值大幅提升，并开拓出广阔的应用场景。
届时，定位“个性化”的汽车品牌，需要把更多注意力从汽车底盘转移到车身内部，设计出满足不同人群需求的智能移动空间。
实现上述这一切的基础是相关技术的成熟。比亚迪拥有庞大的电动车存量和呈上升势头的智能电车销量——这意味着研发所需的数据，也是在未来探索上述可能性的钥匙。
总结
推出方程豹品牌，是比亚迪成长为中国销量第一汽车厂商之后的自然选择，它将有助于比亚迪集团丰富产品线、拓展包括个性市场在内的更多广阔市场、提升品牌，以及探索更专业、更个性的产品和技术。
这是中国车企在个性化汽车品牌领域的首次探索。汽车产品形态从燃油车向新能源汽车过渡，给了中国车企这样的机会，而比亚迪凭借对技术的提前布局和长期坚持，率先做出了这样的尝试。
相比法拉利、兰博基尼、路虎、吉普等历史上成功的个性化品牌，方程豹的目标是打造全球首个新能源汽车专业个性化品牌。要实现这一目标，方程豹不仅要基于比亚迪的核心技术，做出更智慧、性能更强的个性化汽车产品，未来还应在更多领域探索与众不同的专业产品形态。