双王朝车型同场试驾！汉EV/唐DM-i冠军版升级后表现几何？
比亚迪王朝网的汉EV和唐DM-i，是品牌下主流车型，承载着比亚迪最新的技术与造车经验积累，是消费者买得起用的爽的产品。今天我们迎来了两款车型同时、同场地的试驾，那么底盘换新之后，又有怎么样的性能表现呢？我们先睹为快。
汉EV冠军版
汉EV冠军版售价20.98~29.98万元，产品实力再度全面提升。首先车型颜色上新增了冰川蓝配色，响应地球降温一度的活动号召，采用巴斯夫两大核心材料技术，珠光包覆性铝粉与可持续性生物基色浆，让色彩呈现具有金属质感的流动性。
汉EV冠军版在5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配，更有方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上。
整车在效率方面也进行了优化，包括整车电器功率、行驶阻力、驱动总成效率、能量回收效率，都进行了优化和提升，并配搭宽温域高效热泵空调，全面提升了能量利用效率。双向减负增效，它的整体电耗降低约7%，实测续航也的确优异。
其次通过整车设计优化，对主动格栅的开启策略进行了调整，并且底盘进行了换新，铝合金多连杆悬架帮助车辆进步一步降低簧下质量，既提升轻量化水平，又效降低了整车能耗，而且让驾控也更轻松。
汉EV冠军版前驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，减振器可根据路面变化自动调节阻尼力，提升操控与舒适性。四驱车型则配备了更高阶的DiSus-C智能电控主动悬架（715KM旗舰型可选配），可以实现毫秒级控制和响应，实时动态调整悬挂状态。
此次在加速刹车体验中，汉EV的加速十分迅猛，加速推背感很强，并带有眩晕，刹车时车辆前后幅度较小，整体感受比较舒适。绕桩时车身侧向支撑很充分，操控支线也很精准，可见簧下质量的减轻与悬架的更换，确实为车辆带来了较出色表现。
唐DM-i冠军版
唐DM-i冠军版售价为20.98-23.38万，新车共推出3款配置版本车型、纯电续航均为112KM。车辆在外观及内饰基本维持不变的基础上，新增了冰川蓝、颜值有大幅提升，车漆使用了巴斯夫的珠光包覆性铝粉，以及可持续性生物基色浆两大核心材料技术。在视觉效果上显得轻盈温润，在浅色调叠加中高明度的调制下，呈现出特殊金属效果。
在车机系统的科技配置方面，唐DM-i冠军版全系均升级为DiLink 4.0智能网联系统5G版，同时升级了全场景智能语音系统，具备连续对话、可见即可说功能，其语音控制功能更加丰富，屏幕显示界面所有功能均可通过语音控制实现，开车时可以免去手动操作，方便之余也能让驾驶变得更安全。同时新车还配备了兼容苹果和安卓系统的NFC数字钥匙。
而对于抬显功能，唐DM-i冠军版在此次升级中也进行了提升。12英寸的成像面积更大也更清晰，并且还可以通过中控的旋转大屏来调节HUD的显示高度、亮度、旋转角度，甚至切换成雪地模式。
全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配，唐DM-i冠军版为用户带来更加全面的舒享出行体验。轮胎规格由245/45 R20升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力并全面加强乘坐舒适性。而全新造型的轮圈，更使得车子在跑起来时有着更动感的视觉效果。
在动力方面，唐DM-i冠军版继续搭载DM-i超级混动系统，其中发动机最大功率102kW，发动机最大扭矩231N·m；驱动电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m。综合工况亏电油耗仅为5.5L/100km，综合工况纯电续驶里程112km，综合续航里程1050km。
唐DM-i冠军版很稳健，全系标配FSD可变阻尼悬架系统，其前摆臂/转向节，以及后牵引臂/控制臂/转向节由铁材质更改为铝合金材质，部件截面增加提升悬架刚性的同时质量还减轻25%以上，能有效提升整车操控性能以及乘坐舒适性，对于它大七座、家用+自驾游的定位非常合适，而且还可选装六座。
唐DM-i的这套混动系统，不光动力强，在介入的时候也能做到毫无察觉和悄无声息，在配合30%-80%充电时间缩短至22分钟的40kW快充系统，唐DM-i冠军版不仅保持了续航和油耗方面已有的优势，更好的操控也让它更加的年轻化。
唐DM-i冠军版虽然是一款7座SUV但在50公里/小时车速下，躲避障碍环节非常稳健，车身稳定系统，配合悬挂系统让车辆保持着准确的指向性，顺利完成躲避，并从出口稳稳驶出，看车身姿态车辆仍然有冗余，还可以更激烈一些。
编辑总结：
汉唐双旗舰冠军版，全面颠覆20~30万元主流价位轿车与SUV市场，本次在车辆整体底盘做换新后，两车整体驾驶质感均有提升，再加上配置方面软硬件的升级，竞争力再度增加，性价比更高，目前看比亚迪无愧为特斯拉最强竞争对手无疑。