2021年福特野马Bronco Sport：三缸也能去越野？

诚然，这个名字很混乱：福特Bronco Sport。这不是“大野马”，它提供了所有的传承和信誉，已经让越野车的人流口水，车辆与最艰难的吉普车面对面。那辆车现在推迟到明年夏天。这就是“野马宝宝”，这是一款体积更小，价格更便宜的跨界车，具有相同的样式提示，但更具郊区魅力。

尽管如此，在接下来的几个月中，2021年福特Bronco Sport仍然是唯一一款带有著名的后腿骑马标志的SUV。（好吧，Mustang Mach-E也有一匹马，但看上去却有所不同。）

福特的新小皮箱非常好。尽管有野马Bronco的名字，但它还是一款紧凑型多用途车，可与吉普罗盘和切诺基以及丰田RAV4，本田CR-V和日产Rogue等高产量的强者竞争。

最重要的是，它是我迄今为止所发现的最接近传奇的斯巴鲁森林人的直道替代品。这种不太可能的车辆吸引了郊区和农村的购买者，他们重视其传奇般的耐用性和实用性，加入了实际使用全轮驱动并确实使车辆变得泥泞的户外驾驶员。

福特很想吸引那些购物者。因此，它制造了类似的方型汽车，并添加了坚韧的全美Bronco名称的吸引力-通过即时可识别的格栅和诸如绑架和橡胶垫地板之类的驾驶室特征来强调-现在它拥有全新的屠夫，我们很喜欢的酷小ute。

只是不要告诉Bronco Bros，这是地下逃生，好吗？

经典SUV，面向现代时代

福特的设计师钉牢了小型SUV外观的本质：一辆高大，方形的车辆，后挡板几乎是垂直的，车窗线与地面平行，侧面相对平坦。它是什么就可以立即识别。半个世纪前，我们只是将其称为旅行车。如今，它具有全轮驱动和8英寸或更多的离地间隙，因此它现在是“小型跨界车”。

直立的形状与最新的福特Escape形成鲜明对比，后者演变成高高的五门掀背车。两者具有共同的机械基础（尽管对小野马进行了调整，以使其更坚固地行驶）。但是，这辆车看起来像卡车，而那辆车看起来更像汽车。

这是出售更多跨界车的明智之举，尤其是自福特将福克斯（Focus）北美分拆以来。老焦点买家可以拥有Escape，而向往2002年至2012年早期一代直立形象的Escape买家现在拥有Bronco Sport，甚至是后挡板上的翻转式后窗。

最接近的设计比较是Forester，它是所有紧凑型跨界车中最直立的。自1997年以来，林务员的风格在5代人中就没有多大变化，在被召唤时，他们的越野能力十分出色。他们不会像吉普牧马人那样做，但是比起基本的RAV4，他们在岩石，车辙和泥泞的泥土上更熟练。我将不得不让真正的越野车来权衡一下Bronco Sport在这些条件下的表现。（到目前为止，最初的迹象是有希望的。）

处理得很好的方盒

Bronco Sport依次有Base，Big Bend和Outer Banks版本的标准发动机是1.5升涡轮增压三缸发动机（是的，三缸），额定功率为181马力，并与八速自动变速器配对。我没有测试该版本，但是如果可以使用具有相同设置的Escape进行指示，那么在艰难驾驶时它会带来很多乐趣，但不会是您驾驶过的最快的跨界车。

第一版和Badlands版本配备了功率更强劲的245马力2.0升涡轮增压四缸发动机，具有相同的八速自动变速箱。我测试了那个，绝对是令人兴奋的。实际上，我将车轮加速旋转出弯道，这在紧凑型跨界车中并不常见。有时，在交通拥挤的情况下进行快速开/关加速时，变速箱的换挡速度没有跟上我的要求，直到软件决定了它想如何反应。没什么大不了的，但是有点恼人。

我的测试车辆是位于科迪亚克·布朗（Kodiak Brown）的福特野马运动荒地4x4，它是根啤酒褐色，带有微妙而优雅的金属薄片，仅在阳光下才会出现。两音调的内饰是“乌木烤Lea-Trim”，既英俊又实用。标准功能列表增加了几十个要点。

所有Bronco Sports车型均标配有所有四个从动轮。较小的发动机使用常规的全轮驱动系统，该系统在前后轮之间分配动力，尽管它在行驶情况下主要由前轮驱动。除了三种相对标准的驾驶模式（普通，生态和运动）之外，该AWD系统还提供了打滑和打沙模式。

这款2.0升的测试车配备了功能更强大的标准4WD系统，该系统包括双离合器后差速器，可将所有后部扭矩传递至一个或另一个车轮，以便在越野使用中实现更好的控制。它还具有加强的悬架和更大的离地间隙。该系统增加了两个附加模式：“泥浆/车辙”，用于湿滑的湿地和履带；以及“岩石爬行”，用于真正的越野。

在旋转转盘的表面选择“ GOAT”的情况下选择驾驶模式。根据福特的说法，这意味着“可以穿越任何类型的地形”，比“驾驶模式”要难得多，对吗？除了我偏僻的单车道道路外，我没有获得将Bronco Sport越野的机会-但尽管它有能力，但我们相信大多数买家也不会。他们只是喜欢这种可能性，即使他们从未使用过这种可能性。

与大多数福特汽车及其同级车的Escape一样，Bronco Sport能够很好地处理和保持道路行驶。与RAV4，CR-V或Rogue相比，提高行驶速度略有收获，后者的行车路线更为柔和，可为大众市场带来舒适感。我知道这听起来像是在以微弱的赞美它，但让我们成为现实。仅有如此多的公路动力可以通过紧凑的跨界车标来实现。尽管如此，婴儿Bronco的骑行还是不错的，这也许是因为我的Badlands有可选的17英寸轮胎，而不是Badlands和Outer Banks护板上标配的更大的，可能更粗糙的黑色18英寸轮胎。

实用，明智，愉悦的客舱

福特创造了一种简单的仪表板和控制布局，而没有飞跃或繁荣。对于这个5'11英寸的驾驶者来说，座椅高度是正确的：更容易进入和退出，并提供良好的直立驾驶位置。

座椅很舒适，尽管前排座椅的底部有些小。不是破坏交易的人，但是除非我的流行病比我知道的要多得多，否则我希望长度和宽度增加一英寸。不过，经过几个小时，他们感到很舒服，所以我不会抱怨。后排座位可容纳两个成年人，但您不想尝试三个。

立式挡风玻璃的顶部足够向前，如果像大多数跨界购车者一样，如果您想要高座的位置，那么如果您是第一个在十字路口的人，可能必须抬起头才能看到红绿灯。它并不像迷你库珀（Mini Cooper）那样糟糕，但这是汽车在第一次发生时就引起人们的注意。同样，在我测试的数百辆汽车中，我第一次发现遮阳板太高-挡住了太多的前视。如果您习惯于坐在车内更深的地方，并且窗户在肩线上，那将不适用。

仪表板既逻辑又直观，可以在您期望的位置进行控制。诸如音量，调音和座舱温度之类的旋转旋钮消除了在中央屏幕上搜寻和戳刺的任何需要-它并不大，我们应该注意到，只有8.0英寸。不过，它很清晰，而福特最新的Sync 4系统可以满足其需要。但是，这种现代车辆具有适当的老式控制装置，即使在崎岖小径上也可以使用。

显然，福特已经考虑了驾驶员实际如何使用汽车的想法。我喜欢旋转换挡器，该换挡器比通常的操纵杆占用更少的空间，但是令我印象深刻的是，电动驻车制动器正好位于控制台的后面。与其他制造商相比，其他制造商通过驾驶员的左膝盖隐藏了仪表板下部的电子制动按钮，或者更糟糕的是，他们坚持使用1960年代风格的悬垂式制动踏板，从而鼓励驾驶员一起使用Park和制动器。

我欣赏的一种实用，智能的机舱配件：我的顶级“荒地”版地毯地板垫位于墙到墙的橡胶垫上，可轻松清除灰尘，碎石地毯的叶子。

婴儿Bronco包括通常的2020年代主动安全功能套件，包括盲点监控器，主动车道控制和自动紧急制动。可选的安全功能包括自适应巡航控制，停车警告传感器和交通标志识别，在我漫长的测试中，这些功能比其他制造商的系统更好。

因为汽车是方形的，并且具有全高的后窗，所以除了后拐角之外，向外的视野都很好。当移出停车位或改变车道时，这会起作用。盲点警告和良好的倒车摄像头有帮助，但是当您抬头看着肩膀时，后门后方的三角形设计非常醒目。

虚张声势意味着口渴

买一个更高，更方形的小皮包要付出的代价是抗风性，这会拖累燃油经济性。如今，汽油价格便宜，因此我不认为目前对许多购买者来说有什么要紧的事，但Bronco Sport的EPA评级始终低于Escape。

我使用2.0升涡轮增压四缸发动机进行测试的版本获得了23 mpg的综合EPA额定功率，低于使用同一发动机的Escape的26 mpg。它不适合小型跨界车。配备1.5涡轮增压三缸发动机的小型Bronco小型发动机版本的额定综合功率为26 mpg，而与该发动机组合的Escape则为28 mpg。使用1,000英里后，我的测试车在行车电脑上显示23.8 mpg；在混合使用情况下，我们的性能略好一些，为25.7 mpg。

但是Escape提供了更多的动力总成选项。我们是否会看到带有福特最新的两电机混合动力系统（包括全机械AWD）的Bronco Sport？更好的情况是，使用林肯Corsair Grand Touring的e-AWD系统和电动机驱动后轮的情况下，续航里程达到或超过30英里的Bronco Sport插电式混合动力车怎么样？我们没有屏住呼吸，但是我们可以做梦。

物有所值

福特开始对Bronco Sport的定价比Escape高出1,500美元，比RAV4，CR-V，Rogue和Forester高500至1800美元。我们测试的2.0升Bronco Sport的基本价格为$ 32,660。

顶级饰件的Badlands套件售价2,595美元，增加了2.0升发动机和电动天窗，倒车感应系统，双区域气候控制，无线充电板，远程启动以及配备10个扬声器的Bang＆Olufsen音响系统高清收音机。福特的副驾驶360主动式主动安全系统Assist +套件另需795美元。加上高达1,495美元的强制性送货费，标价总计为37,545美元。

如今，紧凑型SUV的价格已接近$ 26K至$ 38K的高端。在适当的时候，折扣很可能会将这些产品从经销商手中转移出去。我只是想知道福特到底在想什么，送货费比大多数竞争对手高500美元。从墨西哥的组装厂运来的汽车真的那么贵吗？