为什么说蒙迪欧可以被放在购车清单上了？
文 | 乔伊
普通人，究竟应不应该有梦想？
基本上绝大多数人对待梦想的态度，仅仅只是停留在梦一梦、想一想的阶段。但总有人会勇敢地向前走出一步，去尝试一下。
大概十多年前，上海音乐学院指挥系的8个青年男女，组织了一个关于声乐的兴趣小组。上海彩虹室内合唱团即由此发轫，开始了自己的生命旅程。
这个最初由专业音乐学院学生组成的合唱团体，在其后的发展历程中，并没有走向专业声乐团队的方向。而是在逐步发展壮大成了一个更偏向民间的音乐组织。他们的成员除了皆有音乐学习的经验之外，几乎囊括了海内外，以及包括学生在内的各行各业从业者。
可能你们与我一样，熟悉他们是从《张士超你到底把我家钥匙放在哪里了》、《感觉身体被掏空》、《春节自救指南》等一大批看起来像正经节目，但听起来又处处透露出幽默搞怪的合唱曲开始的。就在两年前，上海彩虹室内合唱团参加腾讯视频综艺节目《炙热的我们》，并最终获得总冠军。
从大众认知的角度上来说，他们毫无疑问是成功了。赚不赚钱不知道，但至少这群来自各行各业的，热爱声乐的年轻人们，让所有人都知道，只要专注自己的热爱，任何一个普通人都有成功实现梦想的可能性。
因而，当长安福特邀请他们在新一代蒙迪欧的线上上市会上表演歌曲时，我第一个联想到的便是，长安福特要将这一代的蒙迪欧与更多普通人的梦想联系在一起。
其实就在不久之前，我曾经写过一篇关于我和蒙迪欧的故事。在我的心目中，蒙迪欧就是成功者的座驾。事实上，福特最初推出蒙迪欧车型伊始，为其设定的产品定位，也同样是如此。
但，中国汽车市场的格局已经发生了变化。品牌增多，产品增多，国产车的口碑提升，合资和进口车的目标人群，消费习惯越级，让以往在自主与高端豪华品牌之间拥有不错市场空间的合资品牌们，感受到了空前的竞争压力，以及市场被挤占的焦虑。
因而，将目光投向更多普通人，从更广大的市场群体中寻找用户人群，盈利空间，显然是个很不错的方向校准。因而，我们看到新一代蒙迪欧将价格下调至15.98万元起，几乎完全侵入了高品质A级车中高级车型的固有市场。
要知道在以往，蒙迪欧的价格一定是多数要超越二十万的（如今只有一款ST-LINE的顶配车型超过了这条线）。毫无疑问，这就是向下开拓市场的举措。
但降价，其实这是上一个时代汽车营销最好使的手段而已。对于如今的消费者而言，如果买到仅仅是一辆便宜的车，可能并不能吊起他们的胃口。毕竟，性价比更高的国产车，早已经有了与合资车的一争之力。因而，调低价格区间不是目的，通过这一举措实现对竞争对手的降维打击，才是最重要的目标。
比如，至少在现有的车型上，新一代蒙迪欧采用的依然是传统的第四带EcoBoost 2.0T发动机。而没有趁着新能源大行其道的当口，加速推进新能源化的变革。但好处是，它没有如一些品牌那样搞出一个高低功率的版本，这就让很多购买入门款车型的人也能与顶配版本保持相同的动力体验。
当然，时代的变化总是会在产品的配置与科技领域留下烙印。比如，在人机交互上，新一代蒙迪欧就有了改变，比如福特FNV架构。与如今主流的智能汽车配置一样，这个架构包含的是更先进的人机交互和智能驾驶辅助系统。
在人机交互方面，新一代蒙迪欧拥有超大1.1米超广域高清巨幅屏（12.3英寸全彩数字液晶仪表盘+27英寸超大4K中控屏），整车全域OTA能力，以及能够“秒懂”使用者需求的虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+ 2.0智行互联系统。
而在智能驾驶辅助方面，多达18项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，配合可接入城市智慧交通体系的V2I车路协同系统，都可以为驾驶提供更新，更智能的协助。
显然，这些都不是最领先的科技，但聚合在一起，配合着长安福特的品牌与更降维的售价，显然对于普通人拥有一辆更好的车的梦想而言，就是一个非常合适的选择了。
好车的好，并不完全在于售价与所获得的产品品质，对于汽车这样的一次性大宗消费品而言，提到车的当口只是真正与之相处的序幕。而能否在日后的使用中获得更好的用车体验，其关键因素并不只是车的品质，更在于车企为用户带来怎样的保障。而对于选择蒙迪欧的更多普通人来说，这或许是他们对产品之外，更为关注的点。
显然，长安福特关注到了这样的需求，因而他们提出了一个目前我见到过的最大的售后服务政策礼包——“零件终身质保”服务。在这个服务条目之下，客户在长安福特授权经销商处购买并维修安装的原厂零件，在符合一定条件的情况下，享有终身质量保修的权益。
更重要的是，这样的售后服务已不再仅依靠经销商渠道来实现了。长安福特还亲自下场，打造了一个全新的售后服务空间。这个名为Ford Smart Space的福特智能第三空间，将数字智能化和具有温度感的体验，全面拓展到了焕新设计的展厅中。
在这个展厅中，长安福特的服务将贯穿从购买决策，到有车以后的产品及服务体验的整个生命周期。也就是说，长安福特不再仅仅只是一个汽车制造厂商了，而真正开始下场做用户服务
通过这个空间，长安福特加入了如今在整个行业中开展得如火如荼的用户社区打造、用户服务、用户共创的路子上来了。当然，如果说对别人来说这样的模式可能还是需要摸索，那么长安福特其实是有成功经验可以借鉴的。
比如，与长安福特出自同一体系的林肯，就依靠林肯之道这样的服务模式，成功在提供优质产品之外，找到了另一个方向让品牌在中国市场站住了脚，打开了局面。
当然，长安福特与长安林肯之间在服务的内容与形式上，肯定还是存在差异。毕竟，定位在豪华品牌和定位更为亲民的品牌之间服务的内容肯定不同，因为车价本身也不同嘛。但你不能否认，有了提高服务，变革服务的认知，并开始着手做，显然对于新一代蒙迪欧来说，一定是个巨大的加分项。
简而言之，从最开始的中高端定位，到如今放下身段开始抢占市场，蒙迪欧的变化，显然是中国汽车市场整体格局变化的缩影。但对于更多想要拥有好车，想要拥有更好的用车体验的普通人而言，不论是产品力，还是品牌服务体系的全新变化，蒙迪欧其实都已经可以被放在他们实现梦想的购车清单上了。