轮胎大概算是汽车上最为关键而又最容易让人忽略的部件。过去有关教你怎样去选择轮胎的文章已经有太多太多，但多数无非是跟你说得按照规格去选，又或者笼统地列出了几个主流品牌，大致阐述了一下各自品牌的特点便就此作罢。

然而对每一家轮胎厂家来说，基本上产品都涵盖了各种的定位的。例如都知道马牌出了名够安静，然而选购的时候没买到主打静音的CPC2，却选到性能导向的CSC3，那样就尴尬了。因此今天就给大家罗列一下当下主流轮胎品牌旗下的产品以及对应特性，看完下次选轮胎的时候就更有针对性，而不会人云亦云了。

米其林

米其林算是对现代轮胎发展贡献最多的一个厂商，无论是在民用、商用还是特殊领域上都有相对应的轮胎产品，昨天提到刚在勒芒打破宿命的丰田TS050 Hybrid赛车使用的便是他们家的产品。

Pilot系列

米其林中主打运动性能的一个系列，下属又分为Pilot Preceda（PP）、Pilot Sport（PS）、Pilot Super Sport（PSS）以及Pilot Sport Cup（PSC）几大型号（性能定位依次提高）。Pilot系列强调的是操控性能，舒适性跟耐磨度都比较差，适合对抓地性能有一定要求的用户。如果是一般的家用轿车，想要有更好的操控性表现，那PP跟PS是可以选择的；至于说PSS跟PSC，那一般都是高性能车款或者超跑专属，抓地性能卓著；PSC甚至已经偏向于竞技用轮胎（半热熔属性），对一般用户并不友好。

Primacy系列

这是米其林中最多民用车选择的系列，主要特性是静音舒适，下属又分为Primacy LC（博悦）、Primacy 3ST（浩悦）以及Primacy HP三个品种。博悦主打是静音跟节油，浩悦则更强调舒适性，而Primacy HP则兼顾一点儿的性能。家用车的话如果想要相对安静舒适的感受，普遍建议选浩悦。

Energy系列

Energy系列主打经济耐用，说白了就是耐磨，售价也相对经济。其中XM1+属于经济耐用型，适合中小型车使用；XM2韧悦在XM1+的基础上增加了IronFlex胎面涂层，能更好应对中国城市的坑洼路况；至于MXV8与Energy系列的定位不同，它更注重舒适静音，性能表现不错，拥有更大的轮毂、胎面和扁平比尺寸范围，使其能很好地适配不同等级和定位的车辆。

Latitude系列

Latitude是专为SUV车型而设的系列，借鉴了米其林在工程机械轮胎的配方，适合用于艰难地形或者路况较为复杂的条件。目前Latitude系列主要有Latitude Tour HP跟Latitude Cross两款产品，而且最近也推出了专门针对高端SUV的Latitude Sport 3，对于时不时喜欢去越野的朋友来说Latitude系列还是比较合适的。不过如果完全没有越野需求，或者说日常都行走在铺装路面上的用户，其实也不必专门挑这个系列，因为这个系列市面上现货还是比较少的。

普利司通

来自日本，又称“石桥轮胎”，算是当前家用车中最为常见的轮胎品牌，曾经也跟米其林在F1赛场上分庭抗礼过，旗下的产品种类比较多，价格在名厂当中也算是比较经济实惠的。

Turanza系列

也就是我们熟悉的泰然者系列，主打舒适静音，目前市场上主流是Turanza T001以及Turanza AR10两种型号，其中AR10采用了新3D花纹及变角度环纹沟设计，应对湿滑路面的表现要更好一些。Turanza系列的价格不算高，单价普遍都在1000元以下，一般没有特殊要求的话，这会是性价比比较高的选择。

ECOPIA系列

即绿歌伴系列，主打的是节能，同时兼顾一点舒适性能。下属分为EP100A、EP150、EP200和EP850四个型号，EP100A注重省油跟湿路的安全，而EP150是EP100A的升级换代产品。至于EP200则是Ecopia系列的旗舰产品，操控性能较同系列产品出色。而EP850是SUV轮胎，兼有部分越野性能。

Dueler系列

中文名动力侠系列，是普利司通专为SUV车型开发的轮胎，下属分为H/P Sport和A/T 698两个型号。H/P Sport拥有比较独特的胎面设计，让车辆可以承受更高的横向惯力，让相对高重心的SUV车型在过弯时会有更好的稳定性。而A/T 698则跟Latitude系列类似，对经常行驶在较差路况上的用户比较合适。

Potenza系列

就是搏天族系列，是在普利司通的产品中主打性能跟操控的系列，市面上好些比较运动化的车款配的就是这系列的轮胎。目前Potenza系列主要有RE050、S001以及RE11几个常见型号。RE50在强调抓地性能的同时兼顾了一些舒适性；而S001跟RE11均采用了非对称花纹设计，高速行驶下的操控性表现会更好，而且这两个型号比还有一个优势，那就是它们都是缺气保用轮胎，使用起来相对安心些。

马牌

马牌算是最受消费者推崇备至的一个品牌，主要是因为旗下的产品静音表现普遍都比较好，而且目前主流的豪车大多都会采用；不过相对地价格上就显得没什么优势。不过近年马牌也推出了好些性价比不错的产品，也算是走上了亲民的路线。

ContiSportContact系列

CSC系列是马牌主打运动高性能的系列，主要有CSC3跟CSC5两种型号，但在运动性能胎中并不算主流，因此如要选择强调运动性能的轮胎还是米其林的PS或者普利司通的博天族相对合适。

舒适系列

马牌舒适系列的型号有比较多，主要是它们家并没有特意将舒适作为一个系列，因此但凡舒适性表现优秀的都可以归到这里，例如说CEC3、CC5、CPC2和MC5都是比较常见的型号。CC5、CPC2和MC5都采用了马牌的“3D 主动降噪系统”技术，舒适性表现比较突出；而CC5更是专门为小车而设，性价比比较出众。

SUV系列

同样的，马牌也有专门针对SUV车型的轮胎，比较常见会有Conti4x4Contact和ContiCrossContact UHP两种型号，分别主打舒适与性能，并没有像另外的品牌那样在这对恶劣路况做特殊的配方。UHP是专门为高性能SUV车型而设，豪华高性能SUV的用家换胎可以考虑这个。

韩泰

韩泰轮胎近几年发发展可以说是相当迅速，包括宝马在内的很多车厂部分车型都会选用韩泰的产品，也使得其品牌的知名度大有赶超另外两家大厂（固特异和邓禄普）的势头。

Ventus系列

Ventus系列是韩泰定位最高的轿车轮胎，但Ventus系列并没有很明显的特点，原因是下属的型号是各有所长。例如Ventus S1 Noble H432主要就以静音舒适见长，而Ventus S1 Evo K107则强调操控性能。Ventus系列涵盖了当下主流的尺寸，价格也相对亲民，不在意品牌力稍弱的用户可以多多看看这个。

Optimo系列

相比Ventus系列，Optimo系列的知名度更高，因为它往往是许多车型的原配胎这么一个角色的存在。Optimo系列主要特点是性价比高，舒适，同时还兼用一点操控和节能。在市场上目前主要有K415、H426和K715。这三个花纹适配的轮毂规格有12-17六个尺寸，适配的车型非常多，现在销量最大的中小型车和中大型车都在它的适配范围内。

Enfren系列

Enfren系列下属只有H430一个型号，但由于主打节能环保，因此归为了一个系列。H430采用了韩泰的Knotrol技术，最大限度的地滚阻设计使其拥有出色的节能优势。另外H430的价格也相当低廉，基本都在600元以下，所以很适合对价格很敏感的用户；然而H430只有15寸跟16寸两种规格，某些家用车可能就用不上了。

Dynapro系列

当然，韩泰也有推出SUV车型的专属系列Dynapro。而同Ventus系列一样，Dynapro系列根据不同型号也有截然不同的特性。HP RA23的静音跟舒适表现出色；HL2 RA35则主打综合性能；而RA35则适配轮毂尺寸较大的SUV车型。

倍耐力

在很多人的印象中倍耐力就是高性能轮胎的代名词，其实这也不假，因为它们家的P Zero系列确实是不少超跑的御用轮胎。不过其实倍耐力的产品线也相当丰富，也有这许多主打舒适或者性价比高的产品。

Cinturato系列

Cinturato系列主打的是安全跟环保，下属分为P1和P7两个最主要的型号。P1侧重舒适与节能，而P7则是兼顾了一定的操控表现。两个型号基本上都涵盖了主流家用车的尺寸，而且价钱也不算贵。

P Zero系列

倍耐力中最最高端的系列，下属分有P Zero corsa system、P Zero 、P Zero rosso、P Zero nero和P Zero system五个型号，大致上也跟米其林的Pilot系列的分级类似，但P Zero系列适配的车型起点更高，基本上也是众多超跑车型的原配胎。这里特别说说P Zero rosso，它在强调操控之余还平衡了舒适性，因此适合中大型房车之用。

Scorpion系列

Scorpion系列是倍耐力专为SUV车型打造的轮胎（尽管现在不少SUV用的是Cinturato系列），主打节能环保以及全路面的综合表现。Scorpion系列中有四季胎可供选择，适候性会更好一些。

总结：

以上就是你大概可以选择到的各个轮胎品牌的系列，基本上每个品牌都会分成性能、舒适、节能以及SUV专用几个大的分类，要是说觉得上面的这些太难记，其实也还有一个最省事的方法，那就是按车子出厂用的轮胎买回一样的型号就好了，因为现在车厂都已经比较注意轮胎选择对整体驾乘感受的影响，原配胎不和你要求的情况相对已经少了一些。

不过倘若原配胎你觉得不合适，那还是稍稍去记一下吧！毕竟而细到每一类中不同品牌的产品其特性事实上也是相对类似的，只要认准不同系列对应是怎样的特点，其实记起来也很方便。