报复比亚迪？筹备代工苹果汽车？富士康发布三款电动车正式造车
台湾鸿海科技集团创始人郭台铭送了自己一个很好的生日礼物，这个礼物就是富士康造的汽车。
10月18日，与郭台铭生日同一天举行的2021鸿海科技日（HHTD21）上，鸿海集团首度发布了其三款电动车款，三款车车标为“Foxtron”，这三款电动车分别是：Ｍodel C休旅车、Ｍodel E轿车和Ｍodel T电动巴士。郭台铭表示，这部车是对他最有意义、最棒的生日礼物，所以坚持要亲自开其中的Ｍodel T登场。作为富士康的母公司，鸿海集团表示，这展现鸿海作为全球新造车势力的决心。
值得一提的是，而由于这三款车的命名方式与特斯拉非常相近，这引发了外界的争议。另外，这三款车系鸿海集团与台湾裕隆集团合资公司鸿华先进公司自主研发的产品。裕隆集团执行长严陈莉莲表示，裕隆集团旗下的Luxgen（纳智捷）及CMC自主品牌将是鸿华先进产品平台的首发客户，未来都将推出自主品牌电动车款。这也被视为台湾汽车产业链转型升级的重要一步。
此前18日，鸿海科技其实已经公布了三款车的具体信息。其中，Ｍodel C车款，是以电动车开放平台打造的首款车型，定位上为纯电7座SUV。Ｍodel C4.64公尺的车长拥有2.86公尺的轴距，提供5+2人座。Ｍodel C搭配0.27低风阻造型设计，在性能版本0到100公里加速度仅需3.8秒，并提供700km的长续航力。在价格上，鸿海表示可以让消费者能够以接近燃油车差距不远的合理价格拥有。
Ｍodel E是鸿海科技集团与义大利设计公司Pininfarina共同开发，一款定位在豪华车的轿车，准备面向中、高端消费客群和商务人士，提供脸部识别车门开启、智能车窗以及车辆与环境互动等一系列智能应用。Ｍodel 动力性能输出达到约750匹马力，0到100公里加速仅需惊人的2.8秒，续航为750km。
Ｍodel T定位在智能运输，是一款运输巴士，该车已经已完成20万公里加速耐久测试和1,000小时以上的刚性强度测试。Ｍodel T最高可搭载400度的电池，续航里程超过400公里，在满载条件下，最大爬坡能力可达25%、最高车速每小时可达120公里。据外媒报道，带有Foxtron标识的电动巴士将与当地一家交通服务提供商合作，于明年开始在台湾南部的几个城市运行。三辆车都搭载智能车载系统 AutoCore OS，车辆具有一定的自动驾驶功能。
“鸿海正在打造兼具性能、智能、效能，而且是通用、好用、也实用的电动车，在发展电动车上，鸿海已经准备好了！”刘扬伟表示。
软件规划将在明年公布
去年的鸿海科技日，鸿海向外公布了该公司的电动车策略。鸿海科技集团董事长刘扬伟指出，鸿海蜕变的开始，就是以 " 软件定义企业 "（Software Defined Enterprise）为核心。今年鸿海以平均每个月，公布一个合作案的速度，建立鸿海的电动车供应链和出海口，也陆续展现集团在EV硬件方面成果。在鸿海硬件平台造车已经到位后，下一步将是软件平台的完善。鸿海科技董事长刘扬伟表示，后续，鸿海将针对 EV 车机所需要的软件，推出开放平台、演算软体等项目。
“明年、后年将接力秀出EV软体和半导体的实力，半年过去了，鸿海不再是New kid in town。”刘扬伟表示。当天，鸿海正式宣布将成立软件研发中心，规划集结鸿海科技集团内部 1500 名以上的软件应用人才。同时，鸿海表示，三年内再招募 1000 名以上的软件研发工程师，推动未来软件业务的发展。鸿海集团 表示，未来更会在适当时机公布软体中心的规划进程，并预计在2022年度的鸿海科技日展现更多软件方面的合作成果。
富士康7年造车路
过去很长一段时间里，富士康以“为苹果代工”被公众所熟知，但实际上，富士康在汽车领域早有布局，富士康母公司鸿海集团造车历史可以追溯到16年前。2005年，鸿海集团通过收购台湾汽车线束厂——安泰电业的100%股权，正式跨入汽车业。2013年，鸿海集团通过旗下面板厂与特斯拉达成车用面板的供货协议，打入特斯拉供应链。同年，富士康成为奔驰、宝马等车企的供应商，向其提供汽车零配件。
随后在2014年鸿海集团计划进入整车。据日经亚洲报道，郭台铭在2014年就曾经支持过一个代号是“A-Fu Initiative”的项目，希望打造一款纯电动原型车。该项目由富士康内部一个负责精密仪器的小组牵头推进，当时并未被媒体报道。知情人士称，郭台铭承诺，该项目如能成功，参与其中的员工都将获得股份奖励。因为汽车生产的复杂度超过预期，所以A-Fu Initiative无疾而终。不过，富士康的造成梦并未就此搁浅。
表：富士康旗下与汽车相关的部门及子公司
来源/金融时报 翻译/新浪科技
2015年3月，鸿海旗下的富士康联手腾讯、和谐汽车共同成立新公司“和谐富腾”，三方签订“关于‘互联网+智能电动车’的战略合作框架协议”。三个投资方中，富士康负责电动车的设计与生产制造；和谐汽车负责汽车项目的营销和服务网络搭建；而腾讯则负责车联网系统和技术平台供应商。和谐富腾投资了两个汽车项目——Future Mobility（拜腾汽车）和爱车公司（后改名为爱驰亿维）。
不过，和谐富腾的造车计划在2016年戛然而止，富士康也在当年年底撤资。2020年1月，外媒报道富士康计划与菲亚特克莱斯勒汽车公司成立合资公司，研发和生产电动汽车，目标瞄准中国市场。随后，富士康又与台湾裕隆汽车合组新公司。2020年10月，“MIH EV软硬体开放平台”在鸿海科技日上首次“登场”。
2021年开年，富士康、拜腾汽车与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte的量产。几天后，富士康再与吉利控股共同签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车以及出行产业提供全新一站式服务。此后，吉利控股通过官方渠道发布公告称，吉利与法拉第未来签署框架合作协议，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。
9月底，富士康宣布将以2.3亿美元的价格收购美国电动汽车初创公司洛兹敦汽车公司位于俄亥俄州的一个皮卡组装工厂。而除收购工厂外，富士康还将投资5000万美元购买洛兹敦股权。据了解，富士康所收购工厂将同时支持富士康在美国的另一个合作伙伴菲斯克（Fisker），富士康曾在5月与菲斯克达成协议，计划每年为后者生产多达15万辆汽车。
报复比亚迪还是筹备代工苹果汽车？
尽管鸿海科技和裕隆信心满满，但考虑到裕隆与东风集团合资曾败走麦城，鸿海科技的汽车整车业务未来并不明朗。而外界认为，富士康并不是真心要造车，而是通过自己造车获取制造的经验。市场研究公司Counterpoint Research汽车和新兴技术分析师索门·曼达尔（Soumen Mandal）表示，富士康签订的诸多合作协议，尤其是与Stellantis、吉利和Fisker签订的协议，将帮助富士康获得汽车生产经验，实现规模经济，确保电池等关键零部件的供应。
“要想获得大客户的信赖，包括Apple Car的信赖，富士康仅仅获得这些能力还不够。最终还是得靠交付出一流产品来说话。”原因在于，汽车生产线必须满足汽车的个性化配置要求。
而有意思的是，鸿海科技推出电动车后，可能在新的赛道上与比亚迪展开对峙。除了广为人知的新能源汽车外，比亚迪也是代工领域的巨头之一。比亚迪2020年财报显示，手机部件、组装及其它产品营业收入达到600.43亿元，占到比亚迪营业收入的38.34%，苹果、华为、小米等知名手机厂商均为比亚迪的客户。15年前，两家公司此前曾发生过一次旷日持久的专利官司大战。
2006年6月，富士康在深圳起诉比亚迪侵犯该公司知识产权，该官司一直打了5年，轰动一时。2009年，郭台铭在股东大会猛烈抨击比亚迪，指责对手比亚迪不愿投资研发，因此“偷”了鸿海集团一万多份资料、挖走了400多名员工，再压低价格，让富士康利润一下就缩减了85%，损失超过几百亿新台币。但最终，比亚迪赢得了官司。
此后，郭台铭还曾放话， 在有生之年,与比亚迪的官司一定打到底。现在，可以说是“冤家路窄”，两家公司又将在电动车上碰头，不知道这是不是郭台铭愤怒的反击呢？