2019年能在美国市场买到的每一款中置发动机跑车
对于一般的高性能车而言，他们的发动机大部分都是置于车头的位置，当然少部分像保时捷911这样的异类也会把发动机放置于车尾。然而那些让人喜爱的跑车大多是将发动机布置在前后轴中间的位置，并且通常都是放在驾驶员后面。当然也有一些跑车采用前中置的结构，不过他们并不在今天的评选行列之内，这次的主题是那些真正意义上的中置后驱跑车。
非常遗憾的是，自从丰田MR2、庞蒂亚克Fiero以及莲花Elise停产之后，我们已经很难再去买到价格平易近人的中置发动机跑车了，现在任何一台中置发动机跑车都非常昂贵。今天榜单上的车型只有三款价格在五位数，而剩下的价格则更加惊人，甚至于有的都达到了百万级美元的水平。但不管买不买得起，看看总还是可以的，那么就一同了解下这些工艺精湛的中置发动机跑车吧。
本田 NSX
今天的这个榜单并非是按照性能排列的，而是依据首字母的顺序依次介绍的，所以在北美市场悬挂讴歌（Acura）品牌的本田NSX自然是排在首位的。他是今天这个榜单上唯一一款在美国制造，但却不是美国品牌的中置发动机跑车。作为一个日常以黑科技为生的品牌，本田为NSX提供了一台3.5升V6双涡轮增压发动机及9速双离合变速箱的动力组合，同时还在前轴布置了两个电机，后轴布置了一个电机。在他们共同的作用下可以输出573匹的最大马力，并且NSX也可以在纯电的模式下短暂的行驶一小段距离。
起售价：159,300美元
动力系统：500匹马力的3.5升V6双涡轮增压发动机，50匹马力的后轴电机，两个36匹马力的前轴电机，综合动力输出573匹
传动系统：前：单速直驱系统，后：9速双离合变速箱；四轮驱动
阿尔法·罗密欧 4C Spider
阿尔法·罗密欧 4C Spider应该可以称得上是今天这个榜单上最活泼的中置发动机跑车，注意是“最活泼的”而不是“最运动的”，因为他给人的主观感受要远远高于实际的性能表现。4C Spider搭载了一台小巧的1.7升直列四缸涡轮增压发动机，最大马力仅仅只有237匹。不过别看排量不大，他依旧可以爆发出不错的声浪并同时伴有涡轮的呼啸声。转向系统并没有助力，但却换来了更加直接的手感。同时由于采用了价格昂贵的碳纤维单体式车身，4C的重量也非常轻。这也使得他有着相当高的极限，那种纯粹的人车交流感觉似乎让人们想起了曾经的莲花Elise。
起售价：68,495美元
动力系统：237匹马力的1.7升直列四缸涡轮增压发动机
传动系统：6速双离合变速箱；后轮驱动
奥迪 R8
奥迪R8和兰博基尼Huracan有着相当密切的联系，简单来说就是一台换壳车型，不过价格却便宜了许多。不过这也成为了他的一大卖点，只要你不介意他相对于兰博基尼而言更加保守的造型以及他是一台奥迪，那么R8还是相当不错的。在长长的后引擎盖下面是和Huracan相同的5.2升V10自然吸气发动机和双离合变速箱。虽然采用了相同的平台，但R8却更适合日常驾驶。不过动力输出方面他还是要略低于Huracan（R8提供了两种动力输出：562匹或者602匹），而在车身结构方面也提供了硬顶和敞篷两种选择。
起售价：172,450美元
动力系统：562匹马力或602匹马力的5.2升V10自然吸气发动机
传动系统：7速双离合变速箱；四轮驱动
宝马 i8
尽管i8有着一个相当科幻的造型，但却搭载了一套由1.5升直列三缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。不过这些都仅仅是纸面上的参数，实际的性能表现还是挺有意思的。一台电动机用于驱动前轮，另一台电动机则辅助发动机驱动后轮，综合最大马力369匹。虽然账面数据上并不亮眼，但他最重要的意义还是继曾经传奇的M1之后宝马的首款中置发动机跑车，截止到2019年他除了提供2014年首度亮相的Coupe车型之外，还有一款Roadster车型可供选择。
起售价：148,495美元
动力系统：228匹马力的1.5升直列三缸涡轮增压发动机，141匹马力的电动机，综合动力输出369匹
传动系统：前：2速自动变速箱，后：6速双离合变速箱；四轮驱动
布加迪 Chiron
布加迪Chiron是今天这个榜单上最昂贵、最奇特也最强大的性能机器。作为曾经创下无数速度纪录的Veyron的继任者，他采用的同样是那台经典的W16四涡轮增压发动机，当然也经过不少修改升级，这台巨大的发动机通过一台7速双离合变速箱将1500匹马力的动力输出到四个车轮上。同时他还有一台相同动力输出的Sport版车型，只不过后者更加注重弯道性能。Chiron的价格为300万美元，而Sport版则更是上升到了326万美元，这样惊人的价格都足以将今天这个榜单上的其他车型一齐收入囊中。但还别嫌贵，因为他的产量是有限的，仅仅只有100台左右。但考虑到他极高的收藏价值，未来的市场价只会上升不会下降。
起售价：2,998,000美元
动力系统：1500匹马力的8.0升W16四涡轮增压发动机
传动系统：7速双离合变速箱；四轮驱动
雪佛兰 科尔维特 C8
终于雪佛兰的科尔维特也放弃了前中置发动机的布局，转为了大部分超跑都在使用的中置发动机布局。而为了实现这一改变，雪佛兰花费了相当长的时间，从1953年的初代车型开始直到今年才推出的C8才正式完成。几十年来雪佛兰一直在不断重新定义他的旗舰跑车，并且通过各种概念车和原型车惊艳汽车界。而这次的科尔维特C8也不例外，沿用Stingray这个名号的基础版车型搭载的是一台495匹马力的LT2 V8发动机，外加上全新的双离合变速箱以及经过大幅改进的内饰，这款堪称革命性的新一代科尔维特依旧是那么的出色。
起售价：60,000美元（预计）
动力系统：495匹马力的6.2升V8自然吸气发动机
传动系统：8速双离合变速箱；后轮驱动
法拉利 F8 Tributo
当你想到法拉利的时候，你可能会想到一个带有跃马标志的红色中置发动机超级跑车，不过现在马拉内罗的量产车型里仅剩下F8 Tributo一位了。剩下的Portofino、GTC4Lusso以及812 Superfast的发动机都在前面。然而纵观法拉利的历史，大部分传奇车型都是中置发动机的布局，比如标志性的F40、Enzo以及近些年的LaFerrari。虽然F8并非是限量的旗舰车型，但可以预见的是他的性能同样毋庸置疑，其搭载的710匹马力的V8双涡轮增压发动机源自于前身车型488 Pista，只不过细节部分得到了进一步优化。不过跟488相比F8的造型更加激进，并且在不久的将来还会推出一款敞篷车型。
起售价：274,280美元
动力系统：710匹马力的3.9升V8双涡轮增压发动机
传动系统：7速双离合变速箱；后轮驱动
福特 GT
福特GT是目前已经上市的车型当中唯一一台由本土厂商制造的中置发动机超级跑车，然而他并不是在这里组装的而是在加拿大。但无论如何，这款车依旧是美国标志性的中置发动机超级跑车。在他极简外形的下面是一台Ecoboost 3.5升V6双涡轮增压发动机，最大马力647匹，比上一代车型的V8机械增压发动机提高了近100匹之多。尽管原本限量1350辆的计划中仍有350辆没有生产，但福特却在去年11月份关闭了GT的订单，所以如果你没有一定的渠道，恐怕很难再买到一辆福特GT了。
起售价：500,000美元
动力系统：647匹马力的3.5升V6双涡轮增压发动机
传动系统：7速双离合变速箱；后轮驱动
兰博基尼 Aventador S/SVJ
兰博基尼的主要竞争对手已经推出了不少前置发动机的车型，但狂暴的公牛品牌拒绝随波逐流。自从上世纪60年代末推出华丽的Miura之后，兰博基尼几乎所有的跑车都采用的是中置发动机的布局，其中就包括现在的旗舰车型Aventador。Aventador S和SVJ均采用的是碳纤维单体式车身，与之搭配的是声音高亢迷人的6.5升V12自然吸气发动机。S版的最大马力为729匹，而性能强化型的SVJ版则达到了759匹马力，但他们都是借由四驱系统将动力分配到每一个车轮之上。同时无论是S还是SVJ，他们都提供硬顶和敞篷两种车身结构可供选择。
起售价：424,845美元
动力系统：729匹马力或759匹马力的6.5升V12自然吸气发动机
传动系统：7速双离合变速箱；四轮驱动
兰博基尼 Huracan Evo
只有当他的大哥Aventador出现的时候，Huracan可能才会被视为小号的兰博基尼超级跑车，否则无论从哪个角度来看他都绝对称得上是猛兽。作为一台合格的超级跑车，他搭载的是5.2升V10自然吸气发动机，并且非常传统的放置于驾驶员的后面。而自从2020年Huracan启用了EVO的名称之后，性能也得到了提升，原本就非常出色的V10发动机再次提升至了631匹马力，这也让他和之前的Spicier，Nürburgringeating Performance有了相同的动力输出。
起售价：267,569美元
动力系统：631匹马力的5.2升V10自然吸气发动机
传动系统：7速双离合变速箱；四轮驱动
莲花 Evora 400
随着Elise和Exige逐渐的老去，Evora现在成为了新一代的当家车型。在Evora的2+2座舱后面是一台3.5升V6机械增压发动机，通过6速手动变速箱或6速自动变速箱将400匹马力传输到后轮上。他的起售价为91,785美元，算是今天这个榜单上为数不多的五位数中置发动机跑车之一。
起售价：91,785美元
动力系统：400匹马力的3.5升V6机械增压发动机
传动系统：6速手动变速箱或6速自动变速箱；后轮驱动
迈凯伦 570S/570GT
迈凯伦的入门级跑车570S Coupe、570S Spider以及570GT，采用的都是迈凯伦祖传的3.8升V8双涡轮增压发动机，最大马力562匹。他被放置于碳纤维单体式车身的中部，并借由7速双离合变速箱将动力传输到后轮上。570三人组的唯一区别在于车顶：570S Coupe是一台硬顶车型，570S Spider是一台敞篷车型，而570GT虽然采用的是硬顶结构，但却在座椅后面长长的玻璃下面挖掘出了一块储物空间。
起售价：195,000美元
动力系统：562匹马力的3.8升V8双涡轮增压发动机
传动系统：7速双离合变速箱；后轮驱动
迈凯伦 600LT
他与已经停产的675LT非常相似，但却要比同样停产了的650S更强大、更硬核。迈凯伦600LT是570系列的下一代车型，也是继F1 GTR和675LT之后第三款采用“长尾”结构的车型。他将570S上的V8双涡轮增压发动机的动力输出提升到了592匹马力，并且从悬挂到空气动力学套件的所有部件都得到了升级，目的就是为了获得更加出色的赛道性能及驾驶体验。大部分的硬顶版车型已经被定了出去，不过售价为259,000美元的敞篷版车型还有一些。
起售价：242,500美元
动力系统：592匹马力的3.8升V8双涡轮增压发动机
传动系统：7速双离合变速箱；后轮驱动
迈凯伦 720S
这是位于迈凯伦量产车型当中顶端的超级跑车，目前由720S和720S Spider两款车型组成。他同样使用的是迈凯伦上常见的碳纤维单体式车身，只不过发动机由原来的3.8升发动机换为了4.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力也提升至了710匹。这是英国人对意大利的F8和Huracan EVO的回应，并且从实际赛道表现来看还真挺不错的。
起售价：287,245美元
动力系统：710匹马力的4.0升V8双涡轮增压发动机
传动系统：7速双离合变速箱；后轮驱动
保时捷 718 Boxster/Cayman
保时捷的入门级运动跑车718 Boxster/Cayman是目前他们唯一的中置发动机车型，虽然在他们之上还有个918 Spyder，但一来他属于限量的超级跑车，二来也早已停产，而标志性的911车型则坚持传统采用的是后置发动机的布局。所有的718车型均搭载水平对置四缸涡轮增压发动机，但在细节方面有些许的不同。基础版车型是300匹马力的2.0T发动机，而S和GTS版则是采用不同的涡轮增压器的2.5T发动机，最大马力也提高到了350匹。硬顶的Cayman和敞篷的Boxster都提供6速手动变速箱和7速双离合变速箱，同时依照保时捷的传统还会有着五花八门的选装列表。718系列的起售价为58,150美元，所以他可谓是目前美国市场上最容易买到的全新中置发动机跑车。
起售价：58,150美元
动力系统：300匹马力的2.0升水平对置四缸涡轮增压发动机，350匹马力的2.5升水平对置四缸涡轮增压发动机
传动系统：6速手动变速箱，7速双离合变速箱；后轮驱动