K哥又要吹韩系车了?玛莎拉蒂终于出了一台硬货!上周车圈新闻
Good news!—— The new Dacia Sandero!
简单解释一下,这个梗出自世界上最好的汽车节目TopGear,其中一位性格绅士(此处中日双语)的主持人,对这台来自罗马尼亚的廉价小车有着蜜汁喜爱。(当然,这是为了节目效果)
这感觉就像。。。只要出现名爵,K哥必吹一波一样。(其实是高级黑啦)
车怎么样,K哥也不打算说了,反正跟国内消费者没啥关系。
OK,咱来看新闻~
奔驰四缸大G,哎,你说这世道。。。当然,如果有人送K哥一台的话,我还是会爱得不要不要的。
G 350这车,K哥讲过几次了,这次聊点别的。
最近它上市了,就G 350这一款,卖142.98万。作为参考,比它多四个缸的G 500售价为162.88万。
土豪显然不会在乎这20万的差价。
但是考虑到G 350能直接省下豪车消费税,另外进口税也因为排量的降低而大幅减少,所以。。。142.98万其实还行?
瞧瞧这说的是人话吗?!(K哥自罚一杯!)
有这钱,买4.4T V8的宝马X5 M或者5.7升V8自吸的雷克萨斯LX 570不香嘛?!
先不讨论花这么多钱买一台2.0T四缸的人是不是缺心眼,问题在于。。。说到底它也是大G,原价提车你这是在想桃子!
咳咳,划重点了!
据K哥了解到,G 350目前需要加价50万左右才能提。(相比AMG G 63将近100万的加价,简直是跳楼价)
这么一来,G 350的落地价已经不低于200万了。
我感觉还是贵了点,要不奔驰考虑一下把1.5T黄金排量用在大G上吧?三把锁砍掉,然后起个名叫G 280,卖99.98万,绝对走量!CBD人均大G开起来!
反正在K哥看来,中国的大G,卖的就是车标 + 壳子 = 唬人!
车主们的目标大概也只有一个,让别人知道,老子有钱!别的无所谓,只求能尽早提车。(大G的产能一直都很低)
所以,G 280、G 350、G 500、G 63有什么区别呢?
哪台有现车,就提哪台呗,大不了过段时间来置换呗。
不知道为啥,最近出的捷尼赛思新车,都很对K哥的胃口。
这次亮相的是G70,它在国外是和奔驰C级、宝马3系来竞争的,单说外观,K哥能给到9分。(10分制)
反正这车不进国内,K哥小吹一下应该没事吧?
相比G90和G80,G70的钻石形中网看起来更加和谐,商务气息没那么浓,尺寸也没有到夸张的程度。
双条式前大灯是前脸的精髓所在,和市面上所有分体式大灯的设计都不同。它虽然是分体的,但视觉效果上有很高的整体性。
包括尾灯也是如此,这设计就很酷。
车身比例拿捏得也很好,长车头、短前悬的设计看起来很运动。
另外,K哥还要单独夸一夸这套轮毂,真的是挺好看的。我单方面宣布,捷尼赛思可以被称作“轮毂厂”!
内饰的话,目前只有一张照片,不敢相信自己的眼睛,这是同一个车。。。
算了,不多说了,内饰彻底拉胯。
总结:辣鸡韩系车。
想当年,玛莎拉蒂可是玩赛车起家的,载誉无数。
1914年品牌创立,1926年开始参加大大小小的赛车比赛,只不过在后来,面对阿尔法·罗密欧、法拉利这些强敌,没顶住。。。1957年退出了赛车圈,开始搞民用车。
最成功的莫过于1963年诞生的玛莎拉蒂总裁,它是当时世界上最快的四门大型豪华轿车。
再后来,因为世界动荡、经营失误等原因,玛莎拉蒂经历了几次“被收购”,一直起起落落落落,最终在1993年,接受意大利政府的号召,玛莎拉蒂并入了菲亚特集团。
妙不可言的是,4年后,老对手法拉利也来了,它俩成为了同门。
得益于法拉利的相助,玛莎拉蒂开始步入世界顶尖GT跑车行列。2003年,玛莎拉蒂重返菜场,不对,赛场!
次年,玛莎拉蒂历史上最重要的事件之一,顶级超跑MC12诞生!(当年K哥QQ空间抢车位里有一台)
这车K哥就不多介绍了,网上有很多资料。简单来说,这就是一台法拉利恩佐,恩佐你懂吧?
再后来的事情,各位差不多都知道了。法拉利光环太耀眼了,长此以往,迷失了自己,终日在夜店混日子。
直到去年,法拉利宣布不再给玛莎拉蒂提供发动机了,这下玛莎慌了。。。
—— 玛莎拉蒂:“法兄,相煎何太急?”
—— 法拉利:“滚犊子!不要败我名声我就谢谢你了,玩你的粪叉去。”
—— 菲亚特:“小法呀,啥时候给我的阿巴斯装一个V12?”
—— 玛莎拉蒂&法拉利:“。。。。。。”
行,没一个靠谱的,我自己搞!谁还不会造发动机了!
暗地里搞了不知道多少年,终于在2020年9月10日这一天,玛莎拉蒂全新旗舰跑车MC20正式亮相!
从名字看,新车可以算是MC12的继承者,但事实上只继承了名字。MC20的定位比MC12低,它更接近GT,而不是超跑。
废话,210万人民币的售价,也能叫超跑?
论外观设计,讲真,K哥个人觉得在跑车里算丑的了。。。就说这前脸,难道不是豌豆射手吗?
整体车身轮廓和目前市面上大部分中置跑车接近,但MC20大概是走低调路线的,说不上酷,也没有夸张的空气动力学套件。。。
这200万花的,可能还不如四缸大G撩妹效果好。
内饰的战斗感看着并不强,甚至有点简陋?好像有一种路特斯的既视感。(并不是说路特斯不行)
大量的碳纤维以及Alcantara材料倒是很有诚意,方向盘看起来手感很棒,就是这气囊模块,还有换挡拨片,确定不是从阿尔法·罗密欧那里拿来的?
另外还有这个模式切换按钮,怎么感觉是临时装上的呢?和车内的氛围不搭。。。(福特:“我觉得挺好的!”)
说了这么多,K哥大部分都在吐槽的,虽然我没什么资格。
但接下来我就要开始吹了!MC20这台发动机,绝对是一台实力惊天大作!
这台名为“Nettuno海神”的发动机,由玛莎拉蒂工程团队自主研发,虽然是一台3.0T双涡轮V6,但它拥有630马力和730牛·米的输出,比大部分V8发动机还要强不少!
关键它还满足国6B排放!这到哪儿说理去。。。
而这一切,都得归功于“双火花塞预燃室燃烧系统”的加入,这是一项来自F1的技术。
简单来说,它是在每个主气缸的上方增加了一个“副气缸”,每次主气缸点火前,副气缸会提前点火,再把燃烧的火焰流喷射进主气缸,这样一来,主气缸内的燃烧会更加充分。
总之就是很厉害,搭载这台发动机的MC20百公里加速仅需2秒9,和法拉利812“超级快”持平。
目测玛莎拉蒂很可能会带着这货重返赛场。
爷青回!!
不吹不黑,玛莎是真的励志啊。。。
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