实贾跃亭的作品FF91到底怎么样？
导读：实贾跃亭的作品FF91到底怎么样？
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好消息是FF91最近宣布了内部设计的最终版本，并且汽车的智能网络功能也已到达最终定型阶段。公司的忧虑和信念全都浮出水面：最大的忧虑必须是融资。由于供应商的资金问题，用于演示车机交互的汽车尾灯至今无法使用批量生产设计的组成部分；最大的信念是，一旦汽车销售，就有机会推广更多后续产品。
整个工厂的希望寄托在FF91上，它已经发布了3年。
跨界，宽敞，技术？
FF91的设计师曾经从事过BMW 5系的工作。FF事业初期的梦想团队团结一致，确保了这辆汽车的基本质量。许多初创企业可以从产品比例中看到这辆汽车的影子。
样式不是我们今天想了解的重点。让我们简要地看看。整辆车不会使用太多的边缘和线条。仅通过前后灯组的自然划分以及对比车身的强烈对比，车辆才有所不同，该区域的形状得以突出显示。
很难确定FF91是汽车，SUV还是MPV？跨界设计的长度为5.6米，轴距为3.2米。无论放在哪里，它都被认为是大型汽车。设计人员实际上继续将A柱和D柱“折腾”到汽车的前端和后端。高级，因此几乎所有空间都用于乘员。
尽管无框门可能是许多汽车设计中的亮点，但FF91的风头显然是侧门，而且门没有门把手。不幸的是，由于批量生产的速度，Mustang Mach-E成为了业界的第一手资料。乘客可以通过按门上的按钮和手机APP来打开门。在汽车中，也可以通过按下按钮自动关闭车门。
门上的电子后视镜是最后一个技术元素的宠儿，门下的LED灯条是下一个技术元素的时尚。该灯条可以通过动态显示与一些信息进行交互，例如欢迎交互或显示充电速度等。
当我们在敞开的门中间拍摄时，一位媒体老师对我说：“我终于明白了这辆车的设计灵感是什么。这不是拉斯维加斯的超长豪华车吗？
平躺后方空间
答案可能是，至少当您看到后方空间时，您会同意我的看法。
FF91的长度为7座SUV，许多其他制造商都可以在宽敞的第三排空间中制造出这种SUV，但是FF91坚定地将所有空间都留给了后排乘客。
FF91的后部配备了两个类似于飞机商务舱的座椅，甚至可以使乘员达到接近平坦的状态。座椅的实际位置在后门后面，可以更好地保护乘员的隐私。
FF91着眼于后座乘客的体验，设计了一套豪华的配置，包括更精致的灯光和无处不在的皮革覆盖物等。即使座椅头枕也具有扬声器组件，整个汽车最多可提供24个扬声器系统。但是，相对而言，后排座椅中间区域的功能比传统品牌D级豪华车要简单得多。
FF工作人员还说，目前的展示都是4座原型，并不排除可能推出5座和3座模型（不包括乘客座椅）。
在后排座椅的顶部，有一个27英寸的屏幕，可以折叠和缩回。该屏幕应该是我见过的最大的后屏幕。除了功能上的考虑之外，该屏幕还实现了前排和后排之间的视觉效果。上部的半屏蔽和隔音也是过去用于超级豪华车的设计，以彰显后排的私密性。
当谈到屏幕时，不得不说FF91内部的核心概念：11个屏幕。
这11个屏幕是：4个车门上的4个设置屏幕；
1 HUD和1条仪表盘屏幕直接位于驾驶员前面；
流媒体后视镜；
前排中间的车辆控制屏幕；
副驾驶前的17英寸娱乐屏幕；
后排前排27英寸折叠屏；
B柱上的人脸识别屏幕。
每个屏幕都提供符合其功能的直观交互，但是某些操作细节需要进一步调整。例如，副驾驶前面的屏幕很远。采用触摸设计后，每次操作都需要使身体主动，并且B柱据说可以简化屏幕上的面部识别屏幕。
驾驶员区域的外观和感觉都很好。方向盘很小，宽度类似于Model3。由于笔直的边缘，垂直方向更加紧凑。整车的排挡杆与特斯拉的排挡杆相同，方向盘两侧都有对称的按钮，与Model 3一样，该区域还可以根据场景智能调用功能，例如调整驾驶室的位置。方向盘。
在介绍汽车之前，让我们看一下后备箱空间。即使将后排座椅放在尾部，FF91的行李箱也可以容纳约3个美国高尔夫球袋，并且地板下还设有其他储物箱。
人机交互未完成
FF91车载机是基于Android系统开发的，其优缺点也很突出。
缺点放在首位。该系统仍然很难入门，主要是因为操作级别和逻辑具有多层嵌套。UI的底部是常用的空调等操作，下一级是核心功能分区，在车辆的一级菜单中，它密集地分为驾驶，座椅等多个功能项，灯光等，并且每个项目的设置也非常密集。
但是我相信使用Tesla和Android手机的用户可以更轻松地开始使用。
FF的人机交互团队对几个主要功能进行了自我研发和体验优化。
首先是自然语义识别。FF91车载机器可以理解复杂的信息语句，例如“在圣莫尼卡地区寻找一家露天阳台的咖啡店，评级超过4星”，从而减少了逐步筛选所花费的时间。
第二个是了解汽车环境的能力。例如，导航到咖啡店时，通过语音输入“我饿了”命令将自动沿途查找餐馆，而不是使用当前位置为圆心的传统搜索方法。
第三，极强的生态开放性类似于国内的DiLink。由于它是一个Android系统，因此第三方应用程序可以快速获取应用程序并进行升级。
但是，从现在到交付成熟，该系统仍然需要UI和速度优化方面最反复的工作，考虑到计划中的FF91LiDAR，目前在展示车上可以看到的ADAS功能更少。了解车队在辅助驾驶方面的潜力。
FF91的价值是什么？
在下午的观察中，我突然意识到FF91是我见过的第一款采用后排座椅导向设计的电动汽车。
由于电动汽车的技术和年轻特性，大多数产品假定所有者将作为驾驶员出现，而FF91显然假定所有者将具有驾驶员。
这种方法也为改善车辆定位和价格做准备。从通讯中我们了解到，FF91的最终价格将超过20万美元。如果它进入中国，它将正确地达到200万美元的价格。
对于电动汽车来说，这个市场群一定很小，如果FF91可以在2020年中左右推出，那么它的独特性和亮点也可能会吸引一些潜在的客户，如果继续推迟，传统奢侈品牌随着产品的逐步发行，FF91在产品规格方面的优势以及诱使人们尝试新产品的意愿将进一步降低。
此外，我们还必须面对FF品牌与其创始人之间先前一系列纠纷的负面影响。传统意义上，媒体渠道的当前流行和未来产品的购买很难直接转换。这个问题在本月25日仍未解决。贾跃亭在投资者会议上给了我们更详细，直接的答案。
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