春节期间新能源车长途近3千公里自驾游体会与感受
疫情三年内，因顾虑各地疫情防控措施，没有出远门旅行，顶多在成都范围或周边逛逛。解封后的首个春节决定自驾出去游玩。以前看到各种关于新年能源车在大假高速长途窘境的新闻报道，决心进行一番挑战。毫无疑问，暖和的地方通常是寒冬里首选目的地。
人数：2人，老婆和我，两人轮流交换驾驶。
车型：比亚迪秦PLUS EV 500公里续航(尊贵版)。
往返总里程：2922公里(城市间切换全程高速)，充电费用：489.67元，春节高速免费。
No.1：四川三台 --> 云南大理古城（花费18小时,高速路期间充电7次）
大年初一下午3点 从三台老家出发，行驶至成巴高速中江服务区充满电后直接行驶到雅叶高速草坝服务区再次充满电，期间休息吃晚饭。两个服务区均到站即充，没有排队等待与坏桩。
继续向大理方向行驶，计划到菩萨岗服务区充电，因为此处不补能到下个服务区西昌的风险较大，此服务区充电有点坑就是在服务区入口旁边，晚上天黑不注意就错过了，一回头发现已经排了长队，起码有10辆多电车排队等待，晚上11点多的菩萨岗风大透心冷。此时面临选择：要么排队等待充，要么下高速找地方充(晚上漆黑一片，风险也大)，要么冒险开到西昌充电。突然灵机一动，打开加电APP（绝无打广告意思），一查可以到冕宁服务区。很纳闷高德地图为啥没有收录它。所幸去冕宁服务区都是下坡，不断给车反向充电。在冕宁服务区等待了1个车的充电时间，才充上。此时已经半夜2点左右。有了此经历后，后续在德昌，攀枝花服务区都进行轻度补能。
次日凌晨出四川后在云南期纳服务区又一次补能，因懒得到大理再补能干脆一次补到95%，直接开到大理古城。
攀枝花那段路隧道多，云南隧道集群多。四川隧道限速通常80Km,云南限速90KM还有110Km.<憨笑>
总的来说：从成都平原到云贵高原是处于爬坡阶段，耗电大，应当预估多些为好。雅西高速的泥巴山和拖乌山隧道是重点关注对象，幸好没有遇到大雪封路的情况。
No.2：大理挖色镇 --> 德宏州芒市珠宝小镇(行驶约9小时，,高速路期间充电1.2次)
初三晚上吃完饭后，在大理挖色充满电向芒市进发。
在永平服务区充电，但是充电太慢11kw,<惊呆>充了几分钟受不了就放弃充电。此时，云南交投提示下个服务区保山服务区因维修暂不提供充电服务。看高德地图显示蒲缥停车区有充电，结果到了发现仅有2个慢充，而且还是坏的，当时那心情有点郁闷。算了下能到下一个服务区：潞江坝，于是继续行驶到潞江坝才充上电，并补满。直接行驶到芒市。
从大理到保山这段路，弯路多，下坡多，而且是夜间行驶，非常考验驾驶员，很刺激<耶>。为保安全，居然在高速上开到60-80/90多码<泪奔>。难怪云南有很多专门的加水站。
No.3：德宏州芒市 --> 成都新都区 （行驶29.5小时，高速路期间充电5次）
大年初五下午5点在芒市州政府充满电开始启动回蓉之行。
从芒市出发到保山之间大部分是上坡，到保山无论如何也得补能，计划下高速到保山城里充电，结果提前下高速<捂脸>，按高德地图提示到最近的一个充电站补能，功率不高：30多Kw.补了28分钟，又继续行驶至跃进服务区(满心欢喜到了看到有一个空闲，结果插上桩充不进点，等了10来分钟)补满能。
从跃进服务区出发直接行驶，计划到攀枝花西服务区补能，到了结果发桩都被油车占了位置（貌似也不可用），看了下到攀枝花服务区问题不大，于是开到攀枝花服务区进行补能。
高速大理到攀枝花服务区期间下坡居多，简直不要太爽，500KM的续航，居然实际续航492KM。<爱慕> 电车人对下坡动能回收的欢喜感，恐怕油车司机是体验不到的。<得意>
攀枝花服务区行驶到西昌服务区补能，奈何西昌服务区回成都方向车太多，等待补能的电车也较多。计划下高速补能，按导航路线要上相反方向的高速再下高速。结果在相反方向的高速服务区充上了电，也是意外之喜。
西昌充满电后，继续行驶，开启了大堵车模式<衰>，西昌到冕宁走走停停。计划到栗子坪充电，结果到了发现充电桩是有，但是充不到。整个停车区被水泥砌墙给拦住了。不过西昌回成都方向，一路下坡损耗不大。石棉服务区补能后，直接开到了成都新都目的地，到达目的地还剩30多公里。
经过此次电车春节长途行驶，有如下总结与建议：
1.电车的续航要有个清晰的了解，缩水成分是否较大。这样对补能规划非常重要，非常预估不足会出现尴尬场面。通常来说高速就按续航的7折来评估基本问题不大，此处包含东北那种特寒冷地带。
2.一定有要沿途补能规划。尽管不一定完全按规划100%执行，这样心里也有谱，不用心里没底。
3.行驶途中的非预期的事情多。这次就 遇到了如下几种情况：
3.1 充电站排队等待补能的电车太多
我给出一些解决方案仅供参考：
a:若行驶下一充电服务区的续航里程比较危险（不够或者刚好合适），则还是老老实实排队等待；
b:若下高速后，就近有充电桩服务，可考虑下高速充电。
c:若反方向车流量不大，则可以尝试碰碰运气 去反方向服务区充电。
d:若附近其他近的服务区或下个服务区有充电服务，则可以考虑换个地方充电。
3.2 充电桩坏桩/不可用。
手机上显示有空闲结果一到目的地发现是坏桩。
手机上显示有充电服务，实际却全是坏的或不可用
3.3 春节期间车流量大，部分服务区临时关闭
此问题仅有预防方案：行驶路上注意关注高速上的电子显示屏幕，通常会提前在屏幕上提示司机。在计划行驶中，要预留做好后面1-2个可充电服务区的续航里程。
3.4 APP与小程序的提前了解
在四川,可以关注蜀道畅充小程序；国家电网充电APP：e充电.
在云南可关注云南交投新能源充电网平台小程序。
这种官方的渠道，通常可以了解到电价，充电站可提供的服务，充电枪的使用数量，以及一些公告等。
若在城市里充电用快电APP或星星充电比较合适，这种平台型的，全国各地有。
路径规划。高德地图：新能源车出行 会显示沿途的充电服务区。高德地图有个缺陷就是只收录此地有没有充电站，但是不会显示有多少把充电枪，以及使用数量。有可能会扑空或面临坏桩等意外情况。加电APP：做路径规划也比较可以，e充电也有做路径规划功能。
随着新能源车的发展，以及充电桩的建设持续投入，在未来我相信其密度会远超过现在的加油站。新能源车的一个大的痛点就是充电时间久，什么时候能控制在15分钟内就牛逼了。