风行T5 EVO配置解读
在国产SUV阵营里，来自东风风行的T5，实际上也算是老资历了，虽然不如那些一线品牌车型知名度广泛，但其市场主要定位于三四线城市，主打经济实用。伴随着现阶段汽车市场的年轻化趋势，同时各大自主品牌都开始向中高端进军，东风风行这边自然也不甘落后，在今年3月份正式上市了新车T5 EVO。单看车名的话，会给人一种性能车的印象，但此EVO非彼EVO，在这里是Enjoy（享受）、Vnivid（潮流）、Organic（环保）的简称。本文将针对2021款东风风行T5 EVO(图片|配置|询价)整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款风行T5全系先期推出四款车型，售价区间10.39-13.69万元，后续又增加了一款1.5TD DCT 女神版，价格与星耀版一致。就风行T5 EVO的定价来看，基本属于目前自主紧凑型SUV的主流水平，不过结合自身品牌定位，也算是提升档次感的产品了。全系各版本车型均搭载相同的1.5T发动机，之间保持着1.1万元差价，消费者在选择时不会太纠结。
车身配色
风行T5 EVO
最低售价：10.39万起
图片参数配置询底价
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为了迎合目前的流行趋势，以及年轻消费者的审美需求，风行T5 EVO全系共有8中车身配色可选，除了常规的白、黑、灰三种色调外，其它均为较小众的个性化色调，配合着本就“不同寻常”的造型设计，吸睛效果十足。
外观
外观方面，说实话风行T5 EVO的造型确实比较唬人，加之品牌新换的雄狮车标，不了解它的人，可能会将其看作是某高端品牌新作，而且全系车型在外观上保持一致，某种程度上也满足了小部分人的心理诉求。车身整体造型动感犀利，出自于前奔驰设计师之手，细节处也不乏一些现有车型的影子，所以争议自然是少不了的。车头部分极具跑车气息，整个前脸可以用夸张形容，猛兽仿生式的设计风格，确保了超高的回头率；机盖边缘向下倾斜，配合中网上沿凸出的贯通式边框，有些类似兰博基尼Urus；大嘴式中网格颇具气势，内部为长短相间的竖向辐条，表面均采用亮黑色涂装，周围内凹式轮廓，搭配车前包围后，视觉效果立体。
风行T5 EVO采用了时下流行的分体式大灯设计，机盖边缘细长的日间行车灯带，与车头轮廓贴合紧密，能够起到不错的勾勒效果。位于中网两侧的远近光大灯，与中网边框衔接后呈獠牙状造型，进一步强化车辆的运动氛围；灯腔内部采用熏黑处理，铂金版/钻石版远近光灯组均采用普通卤素光源，好在配有透镜结构，看起来不至于太廉价；星耀版/女神版/尊耀版升级为全LED光源。大灯功能方面，全系标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭，星耀版/女神版/荣耀版增加自适应远近光功能。
车身侧面，相比充满争议的前脸，风行T5 EVO的侧面会更讨人喜欢，线条犀利富有力量感，饱满的轮廓和边缘处圆润化处理，也迎合了目前的轿跑SUV趋势。细节处黑色车顶行李架、黑色侧窗边框、黑色侧裙、以及黑色轮毂，有点自带改装属性的感觉，能够吸引更多年轻消费者的目光。车型尺寸定位于紧凑型SUV，2715mm的轴距处于同级别偏上水平，实车要比图片上的更显大一些。
后视镜集成LED转向灯带，星耀版/女神版/荣耀版配备了车侧摄像头，全系外后视镜均支持电动调节、镜片加热、电动折叠等功能，标配后排侧窗深色隐私玻璃。全系车型均配备了前排驾驶位车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，除最低配铂金版外，其它版本车型均支持蓝牙钥匙和远程启动功能。
轮毂方面全系车型统一，均采用19英寸亮黑色多辐条铝合金轮毂，放在风行T5 EVO这种紧凑型SUV上，还是相当显眼的。全系除顶配荣耀版采用优科豪马BluEarth XT系列外，其它爸版本车型均匹配阿特拉斯Batman A51系列，注重精英舒适，全系轮胎规格均为235/55 R19 。车型制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。
风行T5 EVO
最低售价：10.39万起
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车尾部分同样层次分明，车顶大块扰流板配合倾斜的后风挡，为其增添几分动感气息；细长的贯通式LED尾灯简洁明了，点亮后效果精致，除最低配铂金版外，其它版本转向灯均支持动态点亮。车尾底部外露的双边共四出尾喉，在大块黑色包围的映衬下更具性能范儿。全系标配后方驻车雷达和倒车影像，星耀版/女神版/荣耀版升级为360度全景影像，其中顶配荣耀版还增加了车前驻车雷达。
内饰
内饰方面，风行T5 EVO车内设计与外观一样注重运动调性，不过相比外观显然更容易被人们所接受。环抱式座舱和横向贯通式中控台造型，使得前排座舱更显宽敞和档次感，圆形的空调出风口和双联屏布局，则强化了车辆的年轻属性。中控台上方采用软性搪塑材质覆盖，面板处为大块仿碳纤维或烤漆饰板，搭配细节部分的镀铬和皮质包裹，整体质感表现中规中矩。全系提供了四种内饰风格，其中女神版采用黑色/粉色搭配，用来迎合女性消费者的审美喜好。
三辐式多功能方向盘采用平底样式，下方的镀铬装饰，为其增加了几分质感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；全系方向盘握柄处均采用打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。
全系标配10.25英寸仪表盘，其中铂金版/钻石版采用的是彩色电子表盘样式，星耀版/女神版/荣耀版上才是真正的全液晶仪表盘，屏幕显示效果清晰细腻，能够映射导航地图，显示较为丰富的行车和驾驶辅助信息，同时支持多种主题风格切换。除最低配铂金版外，其它版本车型均配备了内置行车记录仪，省去后期复杂的布线过程；全系只有顶配荣耀版配备了前排手机无线充电功能。
主动安全方面，钻石版配备了车道偏离预警和主动刹车，星耀版/女神版/荣耀版增加了车道保持辅助和道路交通标识识别，其中荣耀版还配备了并线辅助功能。被动安全方面，最低配铂金版仅配备了主副驾驶位正面气囊，其它版本车型均增加前排侧气囊和前后排头部气帘。
中控部分，与仪表盘连接的是一块同样10.25英寸的悬浮式触控液晶屏，屏幕造型颇具档次感；系统界面简洁，使用起来也不是很繁琐，最低配铂金版车机功能比较简单，支持蓝牙电话和原厂手机互联/映射，其它版本车型均支持GPS导航、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。全系车内音响均采用的是前后6扬声器单元。
最低配铂金版采用手动空调，其它版本车型均升级为单温区自动空调，且配备了车内负离子发生器和PM2.5过滤装置，全系标配后排出风口和车载空气净化器。前排空调面板采用大尺寸双旋钮和整齐按键组合，日常使用便捷顺手。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式模式切换等功能，在全系车型上悉数配备；铂金版/钻石版采用的是普通定速巡航，星耀版/女神版/荣耀版升级为自适应巡航系统，顶配荣耀版还增加了自动泊车入位功能。
座椅空间
全系除顶配荣耀版车内座椅表面为真皮包裹外，其它版本车型均采用仿皮材质，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，属于舒适型取向，座椅颜色与内饰风格照应。最低配铂金版前排座椅均采用手动调节方式；钻石版增加主驾驶位电动调节，包含2向高低和2向腰部支撑；星耀版/女神版再增加副驾驶位电动调节，以及前排座椅加热和副驾驶位后排调节按钮；顶配荣耀版则配备了前排组驾驶位座椅通风和按摩功能。
后排座椅延续前排风格，靠背角度略微偏直，得益于2715mm的轴距，后排空间表现充裕，地板中间接近全平的设计，也能够兼顾更好的舒适性。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。
铂金版上采用的是常规面积电动天窗，其它版本车型均升级为消费者更喜欢的可开启式全景天窗。后备厢内部比较工整，全系后排座椅靠背均支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间；星耀版/女神版/荣耀版配备了后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆，顶配荣耀版增加尾门感应开启功能。
动力
动力方面，2021款风行T5 EVO全系均搭载来自三菱，型号为4A95TD的1.5T发动机，最大功率145kW/197Ps，最大扭矩285Nm，匹配来自了麦格纳的7速湿式双离合变速箱。温和的动力输出并不等于说T5 EVO动力弱，并且还有一定的后劲。车型提供了标准、ECO以及SPORT三种驾驶模式，运动模式下低扭表现不错，油门响应也只够及时。
风行T5 EVO出自全新的EMA平台，底盘悬架布置都有进化；悬架类型采用前麦弗逊加后多连杆这样的主流组合，并且前后悬架配备了稳定杆，面对细碎颠簸路面时，冲击比较柔和，但在过减速带或者较大坑洼时，明显的弹跳感还是影响了行驶的质感。
下面针对2021款风行T5 EVO全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
2021款 风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版，厂商指导价：10.39万元。
2021款 风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版，厂商指导价：11.49万元。
鉴于风行T5 EVO的车型和价格定位，最低配铂金版的配置水平已不算低了，能够应付一些基本家用需求，外观方面和中高配车型没有差异，而且还有颇具气场的19英寸轮毂，包括车门无钥匙进入+无钥匙启动、仿皮座椅、电动天窗等便捷和舒适性配置都没有缺席，美中不足是在安全性方面，仅提供了前排两个正面气囊；如果购车预算有限，仅为满足日常代步需求的话，也可以考虑这款。
钻石版相比铂金版价格贵了1.1万元，配置上增加可开启式全景天窗、自动空调、蓝牙钥匙、以及包含前排侧气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警、主动刹车等一些主被动安全装备，除此之外，在车机系统和座椅调节方面也有所升级，结合1.1万元的差价，还是比较划算的，属于车系中性价比较高的一款。
2021款 风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版/女神版，厂商指导价：12.59万元。
星耀版/女神版相比钻石版价格贵了1.1万元，配置上增加LED大灯、自适应远近光、360度全景影像、车道保持辅助、道路交通标识识别、自适应巡航、后备厢电动尾门、座椅加热、副驾驶位电动调节等功能，在舒适性和便捷性方面均进一步提升，能够满足绝大多数潜在消费者的需求，女性用户还可以考虑其中针对性更强的女神版。
2021款 风行T5 EVO 1.5TD DCT 荣耀版，厂商指导价：13.69万元。
作为全系顶配的荣耀版，相比星耀版/女神版价格贵了1.1万元，配置上增加了车内Nappa真皮座椅、主驾驶位座椅通风+按摩、感应尾门、车前驻车雷达、并线辅助、自动泊车入位、手机无线充电等功能，基本上都是一些锦上添花提升车型档次感的配置，推荐数值一般。
总结：
就外观设计而言，风行T5 EVO注定是一款无法低调的车型，而且从用料、配置、空间以及动力各方面来看，也都体现了东风风行的诚意。作为品牌首款采用全新狮标的车型，T5 EVO代表着东风风行的全面进化、品牌形象升级，至于其真正受认可程度，只能交给国内市场来检验。