新车 | 起步价或接近百万元，25日上市，路特斯Eletre更多信息发布
文：懂车帝原创 付博
<懂车帝原创 产品> 日前，我们从相关渠道获悉，路特斯Eletre的官方指导价将高于极星3。作为参考，极星3双电机长续航版售价为88万元，双电机高性能版车型售价为103万元。据此推测，路特斯Eletre的起步价格或将接近100万元。
根据此前报道，路特斯Eletre将于10月25日正式公布售价，并在全球市场开始接受大定。新车基于吉利EPA架构打造 ，产品定位为适合多人驾乘、全路况纯电SUV。值得注意的是，新车拥有强大动力性能，官方称其0-100公里/小时加速时间在3秒以内，0-200公里/小时加速时间小于12秒。
新车3月底于英国伦敦首发，6月1日进行了中国首秀
新车特点
Eletre外观设计十分个性，辨识度很高
外观设计层面，虽然Eletre是一款SUV车型，但是其整体设计语言依然传承了路特斯家族一贯的灵动与犀利。车头部分采用扁平化设计手法，前脸造型辨识度较高，包围两侧设置有通风道，提升空气动力学效能，这一点也是对Evija孔隙式设计的延续。
新车在造型方面延续Evija孔隙式设计手法
Eletre将全系标配LAA主动进气格栅。其采用多叶片联动式设计，格栅关闭后则可额外增加15公里续航，22.5千克下压力。此外，其开合结构采用合页导向式设计，可支持车速190公里/小时以下的开合，并进一步优化下压力与风阻。值得注意的是，新车在发动机舱盖上也设计有空气动力学组件，对于“风”的控制，一直以来都是路特斯所重视的。
低矮车身姿态营造出了出色的运动感
23英寸大轮辋，运动气质爆棚
Eletre配备有23英寸大尺寸轮辋，其设计呈现出刀锋式造型，同时细节信息显示，新车后轮宽度达325毫米，前轮宽度285毫米，同时配备有路特斯高性能刹车系统，实拍车型轮胎是来自倍耐力的P ZERO系列。根据官方资料显示，Eletre将全系标配22英寸轮辋。
新车配备有固定式扰流板
Eletre整车风阻系数低至0.26，最大行驶净下压力达90千克。新车设计团队延续纯电超跑Evija的孔隙设计理念，为Eletre打造7组Race-Aero风道：机盖气道和隐藏式气道减少车体前方所遇的空气阻力；前脸上下气帘2组贯穿式气道组合，配合侧翼子板气道，能够梳理疾驰中的气流；D柱气道设计，助力降低阻力。
贯穿式尾灯可以实现呼吸式效果
外观最后部分来看车尾，新车的车尾造型十分简洁，线条极富张力，贯穿式尾灯配备有呼吸效果，可以显示不同色彩来表达不同的车辆状态，从实拍图片来看，这条贯穿式灯带质感极佳。
Eletre全系标配分体式破风尾翼与LAA主动尾翼。分体式破风尾翼基于视觉轻量化设计理念，采用与内饰设计一致的“双翼”造型。功能方面，其可减少车身后部紊流形成的真空吸力，进而形成向后的吸力和向上的升力，经过空气动力学角度进行优化，最大可增加8千克下压力。同时，分体式设计可获得更低的风阻。
LAA主动尾翼可支持四挡调节，实现最佳下压力和最佳风阻系数间自由切换。风阻最低挡的开启角为23度；下压力最优挡的开启角为32度，最大下压力112.5千克；制动最优挡的开启角为34度。
内饰科技感突出
内饰配备大尺寸中控屏幕
新车将提供多种内饰配色可选
进入到车内，路特斯Eletre一改以往路特斯品牌“简陋”的内饰设计风格，车内配备有多个大屏幕，包括全液晶仪表、15.1英寸中控大屏、29英寸AR HUD投影以及后排9英寸可翻折大屏幕。
仪表只有狭长的一条
跟现在很多电动车型一样，Eletre也选择了小尺寸仪表，信息显示简单，从官方图片来看，新车在96%电量情况下，续航为523公里，同时中控台上还配备灯带，门板、中央通道等位置则配备有多色可调氛围灯。
中控大屏幕的清晰度和流畅度表现很棒
换挡机构精致小巧
运动型座椅支持电动调节，包裹感出众
后排提供两个独立座椅
动力信息
新车补能效率很高
电力系统方面，新车配备800伏三电系统。其超高速充电可以实现充电5分钟，续航超120公里（WLTP工况），充电20分钟行驶400公里（WLTP工况）。三电架构主要由铝和高强度钢组成，兼顾轻量化与安全性。电机集成控制器与减速器，组成体积更小、重量更轻的“三合一电力驱动系统”，高效设计彰显典型的路特斯风格。（以上数据由路特斯官方提供）
目前没有纯电SUV能够与Eletre在性能方面一较高下
Eletre搭载高性能电机，搭配后驱两挡减速器，近千马力使得车辆从静止到100公里/小时加速突破3秒，达到惊人的2.95秒；0至200公里/小时加速更是在12秒以内，加速性能优异。
Eletre搭载的能量管理控制系统和热管理系统满足超充、大功率放电工况下换热性能，同时保证NVH要求，连续加减速性能不衰减。搭配赛道级轮胎，实现极速过弯，稳态过弯侧向加速度达到1.1g系统极限能力；铝和高强度钢充分发挥最佳结构刚性，高速行驶也确保卓越驾乘舒适度。同时，ICC动态智能识别圈，建立非线性预控制区，推高可控的系统极限，失稳是渐进可控的，同时ESC介入将会更加柔和。
路特斯出色的底盘调校功力也将在新车上有所体现
操控一直是路特斯所擅长的，官方表示，新车将提供出色的路感反馈与极佳的底盘质感 ，可以同时适应赛道和日常驾驶。
6D底盘技术实现6个自由度底盘控制，将制动、空气悬架、CDC减震、主动稳定杆、后轮转向、车辆稳定控制系统全部集成，提升整车极限操控能力。同时，新车配备有节能、旅行、运动、越野和自定义五种驾驶模式可调。
简评
2018年，路特斯开启了电动化转型
对于路特斯来说，Eletre是其品牌发展过程中的一大步，路特斯对于驾控的极致追求将在不同车型身上得以延续，电气化时代超高的动力水平和智能化配置让路特斯的SUV产品也拥有了追求极致的能力！
2018年10月，正值品牌70周年庆之际，路特斯发布了“Vision 80”十年品牌复兴计划，并提出“中英双引擎”战略，向电动化智能化坚定转型。
未来，路特斯还将陆续推出多款产品
根据规划，未来5年路特斯集团全球纯电产品矩阵：2021年推出首款纯电超跑Evija；2022年推出代号为Type 132的纯电智能SUV（Eletre）；2023推出代号为Type 133的E级纯电智能四门轿跑；2025年推出代号为Type 134的纯电智能新物种；2026年推出代号为Type 135纯电小跑车。路特斯Eletre将于10月25日正式上市，关于新车更多信息，请持续关注懂车帝视线。