吉利汽车帝豪
另一方面，帝豪还将配备丰富的主动安全系统，包括ACC、AEB、LDW、TPMS、LKA等一系列安全辅助系统。这款车型的车身稳定系统也是标配的博世9.3版本的ESP系统，也是非常的丰富。这套系统包含自动紧急制动系统、ACC S&G启停型自适应巡航、自动泊车辅助系统等驾驶辅助功能。此次帝豪还将配备丰富的博世9.3版本ESP车身稳定系统，集成ABS、EBD、MSR等功能。其搭载的博世9.3代ESP车身稳定系统集成23项先进的主动安全功能，能在最大程度上保护全家人出行安全。这里的“防守”，不仅涉及人、健康等因素，也包括一些主被动安全配置。我分析了一下，如果有85后、90后想购买一辆汽车，我希望车的质量能越来越好，但是安全系数会随着碰撞测试和主动刹车功能而逐渐降低。我和朋友提的车都是顶配版，但我这车自带全速ACC自适应巡航、主动刹车/安全模块，而我朋友的19款的卡罗拉却没有。这个配置是有前排侧气囊，胎压显示和ESP稳定系统的，在这个级别里，也是相当有必要的。在城市预碰撞系统和ACC自适应巡航成为了帝豪型的标配。我开车反应也有点缓慢,幸好有全车的安全带,无论前后怎么撞的,人员都会受到一定的伤害。其他配置方面，新车还将配备有前排侧气囊、前后排头部气帘、后排中央扶手、自动空调、车内PM2.5过滤等。我一直认为，主被动安全系统才是保证车辆行驶安全的关键，但不是每一个帝豪都拥有必备的安全保护系统吗。这次，我们就来聊一聊吉利的“安全识别圈”，它就是360°全景安全影像系统。这一次，随着2020年“七年之痒”换代，帝豪GL、逸动PLUS等车型也随着新产品换代升级、新体系不断涌现，安全、智能、配置涵盖更多场景、用车生活。在被动安全领域，吉利帝豪采用75%高强度钢笼式车身、激光钎焊工艺、，有效提高了车辆的刚性和稳定性。其次，吉利帝豪还配有丰富的安全配置。我一直认为，主被动安全系统才是保证车辆行驶安全的关键，但不是每一个新车都拥有必备的安全保护系统吗。这样的车身结构是非常重要的，毕竟谁也不希望在发生撞击时，车身可以承受如此巨大的冲击力，最大程度保护车内每一位成员的安全。这些功能和配置的加持可以看出，吉利汽车从安全方面的考虑就已经十分到位。此次帝豪全系标配博世9.3版ESP车身稳定控制系统，其中还包括了EBP电子制动助力转向、EPB电子驻车制动系统、AUTO HOLD自动驻车、GSG启停系统等。我和老婆的安全气囊都弹了，我也没有受伤，这一点非常满意，至少她在我车上坐了几次安全带之后没有觉得腰部受伤。这次，随着科技的发展，车辆的智能化程度也在提高，从最早的ABS，ESP，到后倒车雷达。在智能安全辅助上，博世9.3版ESP系统集成ABS、EBD、TCS、VDC、HHC、HDC、TPMS等一系列性能卓越的领先配置。在车内气囊全部打开的情况下，后排乘客侧的安全气囊和气帘都是可有可无的。这一点在买车时体现得更加明显，相比低配车型，6安全气囊的加入让行车更加安全。我和朋友提的车都是顶配版，但我这车自带全速ACC巡航、主动刹车/安全模块，而我朋友的19款帝豪却没有。在城市路段中，BSD盲点监测系统让驾驶员在变道、超车时更安心；新增的DOW开门预警可以提醒用户应该开门时会遇到碰撞。其搭载的博世9.3代ESP车身稳定系统集成23项先进的主动安全功能，能在最大程度上保护全家人出行安全。这些功能和配置的加持可以看出，吉利汽车从安全方面的考虑就已经十分到位。其他配置方面，帝豪全系标配了博世ESP车身稳定系统。其搭载的博世9.3代ESP车身稳定系统集成23项先进的主动安全功能，能在最大程度上保护全家人出行安全。我们可以看到，在车内乘坐的客户，只要车辆发生碰撞，无论是气囊弹出，还是车辆自身受到的撞击力，均未有显著变形。配置方面，帝豪型标配有esp车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、自动驻车、PM2.5过滤等配置。另一方面，新车还将配备丰富的主动安全系统，包括ACC、AEB、LDW、TPMS、LKA等一系列安全辅助系统。此外，新车还配有吉利帝豪全系未系统配置中包括AEB自动紧急制动系统、ACC S&G启停型自适应巡航系统以及IHBC智能远近光控制系统等功能。配置方面，帝豪型标配车身稳定控制系统、后驻车雷达以及上坡辅助等，而像是胎压显示、倒车影像、自动驻车入门等在该级别车型中就有配置。此外，它还配备了“安全识别圈”设计理念，由中央控制台的驾驶辅助控制和安全辅助功能控制组成，具有更先进的技术。在安全配置方面，配备的是博世9.3版本的ESP车身电子稳定系统。在智能安全配置方面，吉利帝豪当然会比朗逸更为全面，主动安全系统、倒车雷达、电子稳定系统一应俱全。在被动安全领域，越来越多的合资车型不断下降乘员保护技术，而吉利帝豪将它从A柱延伸至车尾的超高强度钢用材比例提升到了37.5%。博世ESP 9.3系统相比于100,000-4500元的价格区间，能够为车主提供更安全的驾驶辅助功能。我一直认为，主被动安全系统才是保证车辆行驶安全的关键，但不是每一个帝豪都拥有必备的安全保护系统吗。这套安全系统集成ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系。我和老婆的安全气囊都弹了，我也没有受伤，这一点非常满意，至少她在我车上坐了几次安全带之后没有觉得腰部受伤。其搭载的博世9.3代ESP车身稳定系统集成23项先进的主动安全功能，能在最大程度上保护全家人出行安全。其实，自驾游是越来越普及了，如果你能够拥有一台汽车的主被动安全配置丰富，便利性就会让你的旅途更加踏实。配备的6安全气囊也非常多，胎压显示、ESP车身稳定系统、上坡辅助、定速巡航等都有，还有全车的高强度车身，车门开闭力度也有三档可调，还配备了自动锁止系统。其搭载的博世9.3代ESP车身稳定系统集成23项先进的主动安全功能，能在最大程度上保护全家人出行安全。其次，吉利帝豪还有着丰富的主被动安全配置和高强度车身结构，配上全方位6安全气囊，也为乘客提供了一个安全保护屏障。在主被动安全领域，全新帝豪不仅拥有严格的欧洲、澳大利亚等国内外权威机构的认可，而且还拥有同级国产车型中最长的安全质量。配置上，ESP车身稳定系统、刹车辅助、胎压监测、上坡辅助等功能，帝豪都做到了全系标配，这一点也算是厚道。配有4个安全气囊，胎压显示，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统，倒车影像，定速巡航，上坡辅助等配置。我分析了一下，如果有85后、90后想购买一辆汽车，我希望车的质量能越来越好，但是安全系数会随着碰撞测试和主动刹车功能而逐渐降低。我开车比较温和，每天上车都会系安全带。配上全方位6安全气囊和高强度吸能车身，基本上就是和顶配车型一样。其中，超高强度钢结构的比例为26%，提供全方位6安全气囊。在智能安全配置方面，吉利帝豪当然会比朗逸更为全面，主动安全系统、倒车雷达、电子稳定系统一应俱全。我分别体验了驾驶和副驾驶的AEB功能，当碰撞即将发生碰撞时系统将自动施加紧急制动。此外，新车还配有6安全气囊，为乘客提供全方位安全保护。此次帝豪全系标配博世9.3版ESP车身稳定控制系统，其中还包括了EBP电子制动助力转向、EPB电子驻车制动系统、AUTO HOLD自动驻车、GSG启停系统等。配上全方位6安全气囊和高强度吸能车身，基本上就是和顶配车型一样。配有4个安全气囊，胎压显示，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统，倒车影像，定速巡航，上坡辅助等配置。这里要着重说一下安全配置，因为这是关系到驾驶人员的生命安全的。其次，预紧限力式安全带，可在碰撞发生后拉紧织带，同时束紧织带会固定住，预紧带限力功能也可以规避对身体的承受过大的弯折。另外，新车还配有ESC车身稳定系统、无钥匙进入、一键启动、前排双安全气囊等安全配置。在安全性配置方面，全新帝豪拥有前后预碰撞雷达、全速域自适应巡航、车道偏离预警等，在高配车型中还有倒车影像。另外，新车还可以选装前排侧安全气囊、前后一体式窗帘加鞭打座椅等配置。我比较喜欢它的主动安全配置，当时在试驾时感觉自己很放心。安全配置上，前排双安全气囊、前排侧气囊以及贯穿式气帘都装配其中。配备了全方位6安全气囊，标配博世9.3版本ESP车身稳定系统，还有TPMS智能胎压胎压监控系统、一键式电动防夹天窗、无钥匙进入+一键启动等。这辆车的气囊和安全带问题也不是大概率事件。我开车比较温和，每天上车都会系安全带。其搭载的博世9.3代ESP车身稳定系统集成23项先进的主动安全功能，能在最大程度上保护全家人出行安全。另外，博世9.3代ESP车身稳定控制系统拥有14项安全辅助功能，实用性极强。在主被动安全方面，第二代帝豪全系标配6安全气囊。其中，AEB紧急制动可在行车过程中为驾乘者“踩下脚”，该系统会在碰撞前2.7秒发出警报。配有4个安全气囊，胎压显示，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统，倒车影像，定速巡航，上坡辅助等配置。此次帝豪还将配备丰富的博世9.3版本ESP车身稳定系统，集成ABS、EBD、MSR等功能。我和朋友提的车都是顶配版，但我这车自带全速ACC巡航、主动刹车/安全模块，而我朋友的19款的英朗配置是没有前雷达的。博世9.1版ESP车身稳定系统集成2D+HALD完美制动，采用高性能四核处理器，响应更快、寿命更长、刹车距离更短、整车更轻盈。此次帝豪还将配备丰富的博世9.3版本ESP车身稳定系统，集成ABS、EBD、MSR等功能。其中，ESC电子稳定控制系统，HHC坡道辅助系统、AVH自动驻车新车都是全系标配。这些功能和配置的加持可以看出，吉利汽车从安全方面的考虑就已经十分到位。配置方面，帝豪配备了车身稳定控制，制动力分配。其次，吉利帝豪的主被动安全配置非常丰富，包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊，没有前后排头部气帘。我们可以看到，在C-NCAP中国保险研究中心主任张翔表示，其实有很多车型并不是所有安全系统都标配有侧气帘，更是未来车企发展的重点之一。在被动安全性能方面，帝豪的高强度钢占比超过55%，达到了不错的水准。其次，吉利帝豪还有着丰富的主被动安全配置和高强度车身结构，配上全方位6安全气囊，也为乘客提供了一个安全保护屏障。安全配置方面，新车采用HEEAB高强度车身结构，并全系标配8安全气囊、碰撞后主动解锁等被动安全装备。