汽车改装知识大讲堂——刹车油&刹车钢喉
一、刹车油
刹车油壶
1、刹车油功能与重要作用
刹车油也就是传动液压油，刹车油是与卡钳活塞相连接的，它会直接面对高温，这些液体在面对高温的时候会变稀甚至会被蒸发，变稀了的刹车油会造成制动力传递效能降低，导致刹车力变弱，这就是我们所说的刹车脚软的问题。另外，刹车油是一种易与水相融的液压油，长时间使用后，空气中的水分会被刹车油吸收，使刹车油的沸点降低；遇到激烈的刹车，就很容易会因为刹车油沸腾而出现气阻，导致刹车效果下降，严重时更会导致刹车失灵，影响行车安全。所以，适时检查和更换刹车油，也是非常有必要的。
2、结构成份与品种分类
市面上常见的刹车油一般分为DOT3、DOT4、DOT5.1和DOT5这四类。
刹车油标号 | 刹车油成分组类 | 特点 | 干沸点 | 湿沸点 |
DOT3 | 醇醚类油 | 价格便宜但吸水性强、抗高温性能比较差 | ≥205℃ | ≥140℃ |
DOT4 | 硼酸酯类油 | 吸水性弱于DOT3； 抗高温性强于DOT3 | ≥230℃ | ≥155℃ |
DOT5.1 | 硅油 | 吸水性弱于DOT4； 抗高温性强于DOT4，为DOT4的升级版，适用日常走街以及Track Day活动 | ≥270℃ | ≥190℃ |
DOT5 | 矽油 | 完全不溶于水，与ABS系统完全不兼容，赛道竞技用油 | ———— | ———— |
如上图所示，针对刹车油，最重要的两个指标是“干沸点”和“湿沸点”。
干沸点：指车辆刹车系统制动时刹车油能够承受的最高温度，目的是保证刹车系统拥有稳定的发挥和制动力；
湿沸点：指刹车油经过2年使用后含水3.5%的沸点，目的是在使用周期内保持良好的功能；
二、刹车油优质替换品牌推荐
1、Motul
Motul（摩特）
Motul（摩特）是一家来自法国具有超过150年历史，产品行销到世界80多个国家，在高科技润滑油领域具有崇高的声誉和领导地位的高科技润滑油公司。Motul（摩特）积极参与世界高水平的赛车运动，有着优异品质的润滑油产品在各种严酷的赛车竞赛中得到了证明。
Motul针对不同用途的车辆推出了一系列的刹车油产品，其中包括RBF 600、DOT5.1和DOT3&4三款产品。
①RBF 600：100%全合成刹车油，专为赛事设计，干沸点312℃，湿沸点204℃；
Motul RBF 600
②Motul DOT 5.1刹车油：100%全合成油，作为高性能替换用油以及Track Day使用，干沸点272℃，湿沸点185℃；
Motul DOT 5.1
Motul DOT 5.1
③Motul DOT 3&4刹车油：100%全合成油，基本适用于所有车型原厂标准，干沸点245℃，湿沸点158℃；
Motul DOT 3&4
2、ATE
ATE
ATE成立于1906年，如今是德国大陆集团旗下的品牌之一，一直从事汽车刹车系统及其周边部件的研发和生产。ATE的产品几乎覆盖了整个刹车系统，其推出的产品受到不少改装玩家的喜爱。旗下的制动液，也覆盖了DOT3、DOT4等标准，其中以SL和TYP200这两款产品最为常见。
①TYP200刹车油：干沸点280℃，湿沸点198℃
ATE TYP200
②SL6刹车油：干沸点265℃，湿沸点175℃
ATE SL6
3、FERODO（菲罗多）
FERODO（菲罗多）
FERODO在刹车片市场是一个非常出名的品牌，其刹车片产品的品质也受到不少车主的肯定。但是，FERODO作为一个老牌刹车品牌，除了刹车片之外还推出了一系列周边产品，其中，就包括有刹车油。其中，FERODO推出的DOT4和DOT5.1刹车油，是对应民用领域推出的产品。
①FERODO DOT4：干沸点248℃，湿沸点159℃
FERODO DOT4
②FERODO DOT5.1：干沸点270℃，湿沸点185℃
FERODO DOT5.1
4、STOPTECH
Stoptech这个品牌在之前几期文章里面已经反复提及过了，不了解的朋友可以关注回看往期文章。
Stoptech推出了两款高性能刹车油：STR600和STR660；
①STR600：针对高性能街车设计的产品，干沸点312℃，湿沸点206℃
Stoptech STR600
②STR660：针对超跑和赛车设计的产品，干沸点328℃，湿沸点206℃
StoptechSTR660
三、刹车喉管
刹车喉管作用：车辆在制动系统中使用“丁腈橡胶软管”连接制动总泵和制动分泵（卡钳），通过刹车油用来传递刹车力，使活塞推动刹车片与刹车盘结合摩擦，使车辆减速。
刹车钢喉
在这里，制动系统其实是一个液压传动系统，而刹车喉管刚好承担了液压传动通道这么一个角色，所以，刹车油管也是非常重要的零部件，大家也要引起足够的重视。特别是针对已经改装升级了多活塞卡钳的、加大碟盘的、高性能刹车皮的朋友，更加要注意选择优质钢喉进行更换，因为大尺寸和多活塞的卡钳意味着需要更大的压力推动众多活塞，以加大刹车的力度，这就需要刹车喉管能够承受得了高压；而另一方面，刹车时会产生热能，热能会让刹车油升温而膨胀，这股压力就需要刹车油管就额外承受。而原厂的刹车油管多是以柔软的硅胶管制作，虽然能承受原厂的压力，但改装后刹车压力增大，再加上长时间高强度使用的话，将会老化，膨胀，甚至爆裂。这时候将会完全失去刹车力度而酿成悲剧。因此，一条优良的刹车油管，不单能让刹车系统的性能完全发挥，还能保证刹车的正常运作以确保安全。
破裂的刹车油管
四、刹车喉管与刹车钢喉区别
刹车喉管：指刹车管道采用丁腈橡胶管道制作，常见于原厂量产车，这涉及到成本以及使用定位的问题，也无可厚非。这样的刹车喉管日常使用是没有问题的，但如果要面对激烈驾驶时，刹车的温度更高，同时压力更大的话，喉管很容易会出现膨胀，导致喉管破裂，刹车油泄露，刹车失灵，产生比较严重的后果；
刹车钢喉：在原来胶质刹车喉管基础上增加一层保护层，内管依然使用硅胶软管，之后再在胶管的外部包裹上使用金属材料而编制的包裹层，这样做主要是利用金属材料编织层来抑制软管的膨胀，使其更加耐用，提高耐压耐高温能力，同时，就能够满足更激烈情况的驾驶。
钢喉外部用编织金属丝包裹
五、刹车钢喉改装品牌介绍
1、HEL
HEL
HEL品牌创建于1985年，它来自英国，专业生产各种汽车、摩托车、商用车的制动喉管，HEL产品也通过了DOT（美国）、NHTSA（美国）、TUV（德国）、ADR（澳大利亚）、LTSA（新西兰）、IDR（以色列）和每个国家所使用的测试标准的MOT（欧洲）。HEL钢喉在外层包裹有不锈钢编织网来抑制管路膨胀，同时在最外层还覆盖有PVC软管（HEL是业界内第一家使用这种做法），同时可以在PVC管上颜色，目前HEL共推出有15种颜色供用户选择。
HEL钢喉
五彩斑斓的色彩
2、Goodridge
Goodridge, 成立于1969年，作为世界领先的液压传送系统生产制造商，产品覆盖有OEM代工、高性能、赛车这三个领域。拥有46年生产制造和供应高性能刹车钢喉的经验，Goodridge在全世界非常知名。由于其高性能设计以及高效工作稳定性，使其赢得所有F1及其他赛事的一致青睐，均一致选用Goodridge钢喉，其更为世界顶级刹车系统品牌AP Racing以及Brembo指定的刹车套装专用钢喉。
车友们经常接触到的是高性能系列，其中分为铁质接头（带镀锌涂层）的Zinc Plated系列和不锈钢接头的Stainless Steel系列，售价上Stainless Steel系列会稍贵，综合性价比来说Zinc Plated系列会更高，其涂有的抗老化抗腐蚀的镀锌涂层可长达10年有效。
Goodridge钢喉
3、Projectμ
Project μ
Project μ简称为P.MU，来自日本的是一个专门针对制动升级改装的顶级品牌，全系产品以提夫尼蓝为图腾颜色，很漂亮的颜色。Projectμ作为一个主打顶级制动改装产品的存在，在国内目前名气不大，少数发烧友或许知道。
Project μ刹车钢喉为三层设计，最里面的油管为铁氟龙材料制作，而外面则包裹上金属编织网，而在最外面加上PVC的包裹层，这样的制作主要的目的是为了让刹车钢喉能够拥有更好的抗膨胀能力以及更强的耐腐蚀性能，并增强刹车精准度、缩短刹车距离，提升刹车性能、增进行车安全。
做工精细
接头平滑，油路细腻通畅
做工相比确实要优异细腻的多，但是价格也要贵得多。
4、ENDLESS
ENDLESS
之前的文章介绍刹车片曾介绍过该品牌，名气比较大，经常活跃于赛车场上，为不少Super GT的赛车提供了制动系统的产品，所以在制动系统产品开发上，他们也有较多的赛事经验。除了推出有卡钳、刹车皮等产品外，还推出有刹车钢喉并还细分出日系车用（SWIVEL STEEL、SWIVEL RACING）和欧美德系车用（SWIVEL CARBON STEEL、SWIVEL RACING），同样使用不锈钢编织网和SUS304不锈钢接头（欧美德系等车专用的接头为高碳钢材质）之外。
日系车用高性能型号：
①SWIVEL STEEL
②SWIVEL RACING
在日系车型上ENDLESS会使用不锈钢编织网和SUS304不锈钢接头；
欧美德系车用高性能型号：
①SWIVEL CARBON STEEL
②SWIVEL RACING
在欧美德系车型上ENDLESS使用不锈钢编织网和高碳钢接头
5、Stoptech
在之前的文章里面我们也介绍到了来自美国的Stoptech品牌刹车片、刹车碟等产品，其实Stoptech的刹车钢喉质量也是杠杠的。其刹车钢喉与GOODRIDGE大致一样，内层使用PTFE特氟龙材质、外层覆盖有不锈钢编织网和PVC耐磨涂层。但是与其他品牌不一样的地方是该品牌均经过内部压力测试之后，管路最大可承受4,500psi，相当于普通原厂刹车钢喉所能承受压力的4倍，这样一来即便后期换装更大活塞和更大内腔的制动总泵，STOPTECH的刹车钢喉均可承受刹车油传递的压力而不用另外更换了。
Stoptech
各位亲爱的读者朋友，这一期的“改装知识大讲堂---刹车油和刹车钢喉”到这里就结束了，这期简单介绍了刹车油以及刹车钢喉相关知识以及市售比较热门，性能比较优良的改装大牌产品，当然，市面上有很多品牌的刹车油和钢喉，因为篇幅的限制，无法一一列举出来，如果有感兴趣的朋友，可以评论，笔者看到会一一回复的。
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