2018本田CR-V 比较 尼桑X-Trail 奇骏
2018本田CR-V VS 尼桑X-Trail 奇骏
----Mike Costello (澳洲车网）
此文出于2017年11月9日，应网友要求追译
在中型SUV为马自达CX-5为领头羊的情况下，本田CR-V与尼桑X-trail以着眼于家庭用车的特征在市场上崭露头角
体型上相比，X-trail稍长，宽度上稍窄，月售量1500-2000辆（澳洲市场）。归功于它的性能可靠性，优质的售后服务，厚道的价格。
本田CR-V /尼桑X-Trail一起与CX-5，RAV4，三菱Outlander(欧兰德），斯巴鲁Forester.起亚Sportage , 大众途观，及澳洲本土的Holden Equinox 角逐市场份额
尼桑
本田
下面以二款车型各自的旗舰型作比较（上图均为尼桑，下图为本田）
本田CR-V VTI-LX VS 尼桑 X-Trail TI
一。配置
厚道的价格加上丰富的配置：7英寸触摸屏，卫星导航，加热真皮座椅，全景天窗，驾驶员DAB+气囊，无钥进入，自动空调温控，LED车大灯，电动后备箱
主动安全包括：紧急情况自动刹车（AEB），自适应巡航，车道保持
尼桑
本田
尼桑则有倒车盲区雷达检测，而本田则在中控屏幕上显示对盲区的影像 （仅限于车道左侧）
尼桑X-Trail也提供车后横穿车辆预警（本田CR-V没有）
尼桑具有360度全景影像（本田无）
尼桑提供19英寸轮毂。本田是18英寸
倒车影像二车均俱备。
本田CR-V给以的抗衡是是1.苹果安卓系统与中控屏的影像接入 2.本田有足量尺寸的后备胎（X-trail的备胎使用有距离/时速限制）
二。空间：
二辆车的后备箱容积都超过平均水平，X-Trail是565升，CR-V 522升 （都比各自的老款少，但比马自达CX-5要明显高出）
本田后备箱下沿要明显低一些，更有利于放入重物。
本田（CRV）的后侧车门几乎能开到90度，非常有利于出入，乘客腿部，头部空间也够充足，车地板很少有由凸出处，绝大多数是平的。
尼桑（X-trail)的后排座坐姿较高，孩子们坐在车里往后看能有一个广阔的视野，但个子高的成人会感到头部空间受到限制，但尼桑的后排座能前后移动（设有轨道），而本田不能（座位基脚是固定的） 。
尼桑X-trail
本田CR-V
二车者有空调后出风口，均俱备儿童安全座椅接口
二车的内饰在精致性上不比马自达CX-5，在用料质感上不如大众途观，但二车都着眼于耐用，对实用性进行细心设计。
二者的驾驶室都很宽敞，本田的多层储物柜设计让它在存放物品空间上要明显高出。
本田触摸屏上能图示四驱车型的动力分配状况。
空间的对比，笔者觉得比分非常接近，二者都提供简洁，实用，足够的乘坐空间，非得说个上下，笔者觉得本田驾驶舱在设计的讨巧性，风格的现代性，舒适性上要略胜一筹（只是笔者自身感觉）
三。动力
尼桑X-trail(奇竣)的2.5排量自然吸气发动机久经证明（虽然有点显老），提供最大126千瓦的功率（6000转 ）。226Nm的扭矩（4400转） ，官方油耗8.3/100公里（汽油），笔者实测在10.4/100公里。
本田CR-V用得是一台1.5排量的涡轮增压发动机。最大功率140千瓦（5600转 ）。扭矩：240Nm(2000转），这个扭矩数据表明本田比尼桑在更早的时间发挥最大发动机潜力。
官方油耗7.4升/百公里。 实测9.6/百公里
车重上 X-trail比CR-V轻68公斤，X-trail的CVT自动变速箱对驾驶者意图的解读比CRV要灵敏（二者采用的都是CVT无级变速） 。但这并不能补偿它在动力方面的相对劣势，CRV发动机提供更强劲的动力，而且发动机声音更小。
二者在城市，高速上的动力都够用，但CR-V的动力（虽是小发动机）能实现更好的表现
需要指出的是尼桑同时提供130KW/380Nmr柴油型，它将提供更强的扭矩与燃油经济性（同时发动机嘈音也会上升）
而CR-V只提供汽油型。
四。乘坐与操控
CR-V与X-trail在设计上都不提供CX-5或铃木超级维特拉等具有的运动特质，舒适性上亦逊色于专攻此项的现代Tucson(途胜），细节品质上则要排在大众Tiguan(途观）之后。
跟这个级别的大多数车量一样，CR-V与X-trail前部用杰弗逊独立悬挂，后部用多连杆。
18年的X-trail的转向设计让车速增加时方向盘会增加一定的阻力，从而使高速时方向盘增加沉稳感。X-trail的减震调校强调减少不平路面的冲击（调校偏“ 软”），这也带来一定负面影响：19英寸的轮毂配上中低档的轮胎会让车子驶过不平路面，不规则物时有过于松驰，收控不住的感觉。
CR-V的调校倾向与X-trail一样：偏软风格，在二侧起伏路面上，车身晃动幅度大（同时方向盘显得松散）。但它在劣质路面上（坑坑洼洼，但总体路势较平）的表现胜过X-trail，此时表现直追现代途胜。
二车的离地间隙都是20厘米强。
乘坐操纵比较上，本田CR-V更胜一筹（尽管X-trail比它的前型号有了改进）
五。售后：
尼桑X-trail（奇骏）保修期：三年十万公里 （加路况救援），前五次总费用：1464美元
本田CR-V：五年无里程限制，前五次总费用：1475美元。
总评：
二辆中型SUV都以在空间，性价比，可靠性上声名卓著，这种价格中有如此丰富的配置的车型并不多见
在配置的丰富度上，尼桑X-traiL稍高于那么一点。谈到推荐这辆车，我们问心无愧（笔者所在团队常年以此车为对比车辆，性能非常可靠）
本田CR-V则在车内空间的布置与现代感上胜出一筹，动力上更强一点，售后保修斯更长（二手车保值度上随之也更好）
经过对比，笔者成为新本田CR-V的热心粉丝之一，从性价比来说，笔者自已对CR-V的排名很高。同时，尼桑X-traiL作为笔者多年的试驾基地老友，笔者认为值得购买，但本田CR-V还是以不是很明显的优势击败了它。
各项指标评分：
本田CR-V：平均：8分
车身稳定/油耗：8分
车内空间/舒适度：9分
新技术运用：8分
价格/实用配置：8分
乘坐/操控：7.5分
尼桑X-traiL：平均：7.5分
车身稳定/油耗：7分
车内空间/舒适度：8.5分
新技术运用：8.5分
价格/实用配置：8分
乘坐/操控：7分