试驾讴歌CDX A-Spec，动力输出随叫随到
作为讴歌的首款国产车型，CDX在整个体系中的地位不言而喻。最近，广汽讴歌CDX也迎来中期改款，这次主要带来了A-Spec版本车型。
讴歌的A-Spec有点类似于奥迪的S-Line，或是大众的R-Line。国内市场比较陌生，但在海外市场就比较司空见惯了。这次的新车势必要给消费者带来更为年轻运动的选择。
谁来定义你的爱好
作为汽车试驾编辑，在经过多年的工作后，你便很难再对某款车产生强烈的欲望，更多的是机械性的重复工作。当我收到邀请，将要试驾这款A-Spec的时候，我那颗沉寂多年的心脏，强烈的跳动了几下。
喜欢的是它的运动？豪华？格调？其实都不是的。用现在比较流行的话来说，就是它长在了我的喜好点上。
其实讴歌这个名字对于大多数来说，并不是一个“成功”的品牌。小众车、边缘豪华等词语都在它身后排着队。你要是对讴歌的忠实拥趸来说这些，他们根本不会把这些当做一回事，只会得到他们的不屑一顾，简直是“井蛙不可语海,夏虫不可语冰”。
大家对于“成功”观点，往往来自于对于销量的认知。确实在当下的社会中，你很难脱离出这个观点。但总会有一部分人，是不在乎别人眼光，专心实意的做自己。凭自己的喜好做事，才是真正的“年轻化”。
我不普通，凭颜值就能吃饱饭
在当下的购车环境中，车辆的颜值成了消费者选车时考虑的重要因素。如果你是颜值控，那么这款讴歌CDX A-Spec绝对可以打动你。
前脸大大的钻石五边形格栅，并加入了亮黑处理。内部点阵式发散镀铬装饰，也极具视觉冲击力。正中间硕大车标尤为凸显，就像是一款巨大的发光钻石。
大灯的造型颇为修长，上下两个灯带，而内部搭载了9个LED发光体组成的透镜，科幻十足。
下方A-Spec专属激进前保险杠设计，两侧通风口尺寸更大，进一步提升了前脸的运动感官。
来到侧面后，可以明显的看到腰线并不是单一的，而是从不同的位置延伸出来多重腰线。看起来整车重心靠下，体现了沉稳的味道。
而且侧面也融入了大量的亮黑处理，如侧裙、车顶行李架、后视镜等，营造运动性能风。
尾部的造型更加饱满，尾灯设计风格与前灯呼应。车尾运动下包围和双边排气，进一步增强了车身的运动氛围。
此次新款上市还特别增加了中国首发的“挚热焰红”全新配色，采用双层色漆喷涂工艺。
虽然我的试驾车是一款白色外观的，但看到内饰的一刹那，所有的遗憾都得到了满足。满眼都是极具冲击力的红黑配色，而且金属拉丝面板、钢琴烤漆饰件、白金银内把手等细节，都展现了车辆的精致感。
座椅同样采用了红黑色，大量的红色真皮材质，配合少量的翻毛绒材质。不仅有着极佳的设计感，而且座椅加热，电动调节，座椅记忆这类的实用功能也有配备。
对称式中控座舱沿用了跑车NSX的运动风格，档位结构方面采用的是按键模式。不仅看着美观，而且在空间利用率上也做出了贡献。
无论是前排还是后排，都有着宽阔的驾乘空间。来到后排把中央扶手升起来，瞬间车辆变为了一辆有格调的4座车，俨然是一款大个的跑车。
整体看来，讴歌CDX A-spec的颜值是值得肯定的，无论是外观的运动气息，还是内部的格调，都给人眼前一亮的感觉，但这并不是一款只有颜值的车辆。
我有科技，该有的我都有
在科技配置上，中控8英寸液晶屏幕显示效果非常细腻，虽然在尺寸上不及当下的主流产品，但却完全够用。其搭载的智能屏互联系统，除了拥有常规的导航、音乐、蓝牙电话等功能，还支持Apple CarPlay手机互联。
仪表方面，采用经典的双圆机械仪表盘，醒目的红色指针与红色背光更具运动感。中间则是行车电脑显示屏，分为了上下两个区域，显示效果更为清晰。
此外，再加上HUD抬头显示、无钥匙进入、一键启动系统，以及按键式换挡，衬托出强烈的科技感。
在安全方面，全系车型上均配备Acura Watch前瞻未来智能安全系统，包括FCW前方碰撞预警系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统等。
我有激情，找到驾驶的乐趣
如果你开过讴歌的车，那种酣畅淋漓的驾驭乐趣一定是你不能忘记的。这款A-Spec车型并不是传统的燃油车型，而是现在比较流行的油电混。不但没有减弱驾驶感受，反而更加有激情的感觉。
我们这次试驾的这款车型，搭载了2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机+SPORT HYBRID i-MMD 双电机组成的混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱，系统综合最大马力215Ps。
新车的油电混系统，可以在纯电行驶、混合动力行驶和发动机三种模式下智能切换。低速阶段电机介入明显，所以车辆得到了强大的瞬间爆发力，能感受到源源不断动力输出和酣畅淋漓的驾驭乐趣，这种直接的感觉令人愉悦。
要是再把驾驶模式调整成为运动的，这种愉悦的乐趣也会随之增加。给油、升档、超车，这一套操作下来，你会发现在同级产品中都不输的。
车子虽然动力强劲，但驾驶起来并没有飘忽感，还是很稳的。方向盘手感较为出色，随着速度的提升，方向盘也会逐渐变沉，并且转向的路感反馈也非常棒。
新车全系搭载了Adaptive Damper System全时自适应减震系统，它可以根据车辆所处的环境，实时的调整避震器的阻尼特性。减少由路面不佳，所带来的颠簸，保障了驾乘人员的舒适性。
同样值得称赞的还有新车的NVH，由于主动降噪系统的加入，新车基本不会感受到太大的噪音，再有一个静音效果不错的轮胎，给予了车内良好的舒适度。
AL频道小结
这款全新讴歌CDX Hybrid A-Spec给我留下了非常深刻印象，大量的运动配饰给外观提升了档次，精致的内饰也让人欲罢不能。较好的空间利用率带来了不错的舒适度，而且还有着随叫随到的动力输出。都证明，这是一款好车。
但品牌认知依然是个问题，导致了产品水平和价值感官上的不对等。但对于喜爱它的人来讲，谁会在乎别人的看法。一个人的喜好，何须别人来定义呢？