保时捷的救命稻草之一，Cayman模型试玩
众所周知，保时捷911是讲情怀的，而为了生存，上世纪90年代保时捷推出了入门大卖车型，Boxster和Cayman，这是全面减配的911，虽然是入门级别，但性能也不算太弱，价钱便宜好多，于是大卖，它们和Cayenne以及Paramera一起支撑起保时捷继续追逐911的梦想。而Boxster是软顶敞篷版，Cayman则是硬顶Coupe车型。第一代Boxster诞生于1996年，车架编号为986C。Cayman是基于Boxster基础之上开发的双门硬顶车型，直到2005年9月才首次出现在法兰克福车展上。第一代Boxster和Cayman统称987C。编号981C的Boxster、Cayman在2013正式上市。不过在2012年的日内瓦车展上就已经亮相。其中Cayman S代表着运动版本。与上一代987相比，Cayman S加长了轴距和轮距，使视觉感受更加饱满与舒展。由于身材更小巧，因此整体造型相比大哥911更具运动感。在动力装配上，它的配置与当时的991 Carrera完全一模一样。自然吸气的3.4L水平对置发动机，其最大功率可达325马力（239千瓦），百公里加速只需4.56秒！搭配7速PDK双离合变速箱，完美适应城市节奏，偶尔还能下下赛道。（真车图和文字介绍来自网络）
这次给大家试玩的保时捷Cayman S 2013模型来自Norev，材质为合金，比例为1/43，Norev作为德厂模型代工大厂，整体品质有一定保障，但产品表现一般都会波澜不惊，不会有惊、也不会喜。
产品采用Norev标准的蓝银色开口纸盒（1/43和1/18都是一样的），透明亚克力罩，塑料底座，底座不是平板的，斜面上有Cayman S 2013字样。
相对来说Norev出品的保时捷在细节和整体品质上确实不如迷你切，但是价格也低好多，在更低的价格档位，其出品的模型的在外形上还是比较靠谱的，比例和真车较为接近；素白色的漆面基本没问题，刻线均匀深度也适合，缝隙边缘也没露底现象；门把手是浮雕的，质感一般，而车外后视镜是独立件，前侧转向灯是独立透明件的；车身后侧有进气口，实际也是浮雕+涂黑刻画的，质感一般；模型整体做工和品质看着没啥问题，而且比较耐操。
模型的悬挂高度一般，轮上起码有二指间距，模型的银色轮毂漆面质感不错，镂空工艺也做得比较细腻，刹车系统也有所还原，刹车碟和刹车钳都有刻画。
车头大灯为独立透明件，内构也很清晰，大灯周围有银色饰条，这个应该是移印上去的；车头的通风网都是浮雕刻画的，不过质感还行，雾灯貌似也是独立透明件的，边缘用油漆来刻画，保时捷标志应该是金属贴的。
模型的尾灯是独立件的，内构还行；尾翼非独立件，尾翼下方有油漆刻画的LED灯细节；模型的中央双排气彰显S的运动性能，这个排气管也是电镀独立件的，而且管口有挖深涂黑。
多个角度对比真车和模型，粗粗看姿态还行。
模型的内饰刻画中规中矩，色调以黑色为主，各种仪表盘细节都有刻画；模型的前雨刮器貌似是蚀刻件的，质感不错，后盖上有移印的Porsche Cyaman S标志；模型的白色漆面整体中规中矩，属于大路货水准。
底盘结构是浮雕的，排气管末段是独立件，刹车碟也是不随轮转结构的。
整体上说，这是一款很规整的Norev保时捷模型，外形较准确，细节较一般，但整体表现相对稳定，耐玩度比较高，如果价格合适，收个型也是不错的。