东方风起时：皓极拿什么站上中国之巅？
东方风起时：皓极拿什么站上中国之巅？
水滴 正蒙 | 08-08
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站在海拔4400米的羊湖身旁，突然有种要“飞升”的感觉。
湖面蜿蜒若镜，闪着七彩神光。蓝天乃至整个宇宙，用力压下来，乱云飞渡。此时，仿佛翻个筋斗云，就可以上天了。
这里是藏区三大神湖之一的羊卓雍错。早年背包客传说中，它被称为“少女的眼泪”。他们说，在这里你凝神片刻，心底就会永久埋下关于爱的种子。
初次登临此处的高原门外汉不知道这些。他们一边吸氧，一边大呼小叫。心静不下来，就接收不到天地大美不言的频率——那种“可传不可受，可得不可见”的神性。
全民自驾游时代，地球“第三极”是终极选择。驾驶爱车云游青藏高原，应该是车主最难忘的人生体验。
这时，如果你的爱车也拥有皓天无极的强大性能，简直就美到家了！
与东风风神团队一同来到羊湖边，广袤无垠的高原扑面而来。做为一头藏地老驴，我终于发现一部真正适合中国之巅的“神车”。
他的名字，叫皓极。
中国混动元年
我曾经驾驶一台2.5排量老庆铃穿越阿里。那时候路况太差，因动力不足，爬坡时不得不多次让同伴下来推车。
后来学乖了，开一台3.8排量老霸锐，非承载，够有劲儿，信步318川藏南线。说实话，高原反应不只是人，车一样，就算大排量带T，盘山道上也常喘不上气，力有不逮。
这次出乎意料。
皓极不过是一台紧凑型SUV，发动机只有1.5T，但加上电驱混动之后，竟然在青藏高原的山川之间爬坡下沟，如履平地。综合功率180kW，扭矩540牛米，可不是吹的。
让一台入门级紧凑SUV拥有大排量越野车的动力性能，不能不说是个奇迹。
官方说法是，“40万装的是理想，13万级混动皓极装的是生活”！
我问，为啥售价只有13万的皓极标定“40万”？现在流行说法都是“500万以内最XXX”、“50万以内最XXX”，风神的兄弟们怎么那么含蓄？
东风风神一位“候鸟”工程师对我说，皓极在东风集团内部代号“G59”，他们在整个项目实施过程中，从前期车型设计、工程定标，再到全国范围寒热极限测试，目标就是为了打造一款中国“更好开的SUV”，为中国混动SUV立标。
我细细琢磨，有所领悟。“最XXX”都是广告违禁语，人家大嘴们不在乎，类似脱口秀。可东风工程师们必须实打实——干实事儿，说实话！因为，在中国品牌全面杀入混动市场的大形势中，从前四五十万级别燃油车的性能和品质，是有可能以混动“黑科技”加持，在13万级别兑现的。
这是一次货真价实的“科技跃迁”！关键要说到做到。
所以，靠吹是不行的。尤其在海拔4000米以上的高寒地带，吹的牛太大，让风吹跑了怎么办？
要不是为了进藏，当年花掉近五十万银子购买纯进口的老霸锐，我一度自我安慰说，“心疼可以防治高反”。那些在大藏区狂奔的高端越野车，还不都得大几十、上百万？曾经的背包客们兜里没银子，多是散客“包车”，自驾游西藏太奢侈了！
敢叫日月换新天。如今已是新时代。先不说藏区公路修的那叫爽！据说大北线都通柏油路了。更在于，中国车市越级换代，正在大步跨进“混动时代”。今天的车主们有福了。
如果说2021年新能源渗透率爆发可称之为“纯电元年”，那么2022年中国品牌大规模混动化就意味着“混动元年”到来。
比亚迪DMi爆棚之后，长城有了DHT，吉利搞了雷神，奇瑞上市鲲鹏，长安搬出了iDD，传祺推出钜浪动力……有一个生与死的问题一直困扰着大转型的汽车业：谁会杀死燃油车？
现在看，要杀死燃油车的，可能并不是玩杂耍的特斯拉或新势力们，而是技术过剩和体验“超纲”的混动汽车。
皓极双擎的上市，可谓“好雨知时节，当春乃发生”。
在中国混动元年，皓极用“13万的大实话”正告全行业：混动SUV的普及者来了！
“更好开的SUV”是什么？
十年前的拉萨，绝不可能堵车。二十年前，北京东路上的背包客都在跟人力车夫讨价还价。
今天，从八朗学门口到布达拉宫广场，开车比步行都慢！
这就是时代变迁。驾驶皓极从拉萨城区穿过，我有一种恍如隔世的迷离。
当然，时速20公里以下的纯电模式，让你感觉不到拥堵。车子仿佛在滑行，即便到60公里的串联模式，皓极也像一位滑冰选手一样，在密集车流中间悄声溜过……这就是混动的优势，城区低速拥堵路段，他就相当于一台纯电车。
走出城区上高速，皓极立马变脸！并联驱动加发动机直驱模式，充分释放了皓极500牛米的超强扭矩，从80公里加速到150公里，也就三五秒，一脚油电门下去，没踩到底，而车已经飞起来了。什么BBA保时捷大牛头！我第一次发现，13万的皓极混动可以秒杀一切，不玩虚的。
发动机的低吼声，仍然可以从车厢底部隐隐传来，告诉你皓极绝不是吃素的！他只喝油就够了。要知道，在高原你要是真敢开一部纯电车，补能焦虑恐怕能让你憋屈死。
通往羊湖的盘山道，还是九曲回肠。白云直上接天界，山巅又出白云外。在层层叠叠的大山深处，总应该有神仙吧？因为极致优异的NVH调教，我慵懒的坐在皓极包裹性极强的座椅里，感受车子在弯道上轻快游走，自己仿佛神游物外。太安静了！还是把窗子打开一点，让我听到高原的风声，否则这种非真实的体验，真会让驾驶者走神儿！
羊卓雍错如同一位含蓄隽永的少女，白色丝麻纱巾半遮面，让你忍不住走近两步再看看。皓极一脚油门，下到了羊湖边上的村庄。大约有十几公里土路，刚下过雨的路面特别湿滑，有些路段是典型的藏区搓板路，老司机们称之为“按摩路”。
这时，大概是皓极2825mm超长轴距起作用了。他在颠簸路面上的底盘稳定性和韧劲儿，竟然与非承载的越野车好有一比！车底传来的是那种有效过滤之后沉闷的隆隆声，急速避让炮弹坑时，车身没有丝毫侧倾，皓极整体重心更低趴，驾乘感受要比高大的越野车更舒适、更可控！
与皓极一整天的相伴，我一直都在寻思：一部真正的“更好开的SUV”到底有哪些标准？或者说，皓极在哪些关键体验上，颠覆了人们对一般SUV的认知？
其一，更快。谁说搞台SUV就不能秒天秒地秒空气？皓极混动带来的0.15秒加速响应，动力储备全面超越2.0T燃油机性能，由此带来的瞬间提速推背感，让SUV也具有了赛道神器的底蕴。而混动的快，与纯电“又快又硬”不一样。皓极的提速不发飘，柔中带刚，他是绵绵用力，后劲十足的。
其二，更静。就算是穿山越岭也必须拥有卧室般的静谧！我们一般不要求SUV要像轿车一样安静。但皓极混动全面强化了NVH，加上混动系统小排量发动机的先天优越性，皓极车内实现了豪华轿车才有的静谧无声。加上风神底盘调教具有法式经验的积累，在过弯和颠簸路面上韧性更强，可谓又静又稳。
其三，更省。开SUV操心油耗的时代早该结束了！得益于电驱随时介入，能用电时少用油，皓极混动版综合油耗低至4.8L/100km（NEDC），一箱油综合续航1000km。我们在羊湖之前的国道，做了37公里的极限油耗竞赛，竟然有人开到百公里2.6升油！相比纯电车的补能焦虑，皓极混动省下来的不只是油，他是真省心！
说实话，快、静、稳、省这些高价值，也许不足以描述皓极混动重新定义SUV的颠覆性意义。当皓极以13万级别的价格杀入市场时，混动SUV“普及者”的定位已然非常鲜明。
毕竟，在中国混动元年，“更好开的SUV”不能打嘴炮。他拿什么站上中国之巅？
为什么是皓极？
西藏对很多旅行者而言，是天堂又是地狱。
高原氧气含量大约只有内地50~60%，低血氧饱和度让人头晕头痛，腿脚乏力。只有扛过高反的痛苦，当你的肉体之门挑战了极限，精神之门才会打开——纯净的雪山、蓝天和白云，将成为不可磨灭的记忆。
我以为，真正的旅行者必须到大藏区做一次长途深度旅行。面对地球上最年轻的高原，这个迥然不同的陌生世界，它就像一面镜子，会照出另一个全然不一样的自我。
而大多游客，选择走马看花式的旅行，在八廓街逛逛，选几颗珠子、手链，拍几张“网红脸”，留个念而已。
追求片刻的新奇，或者只是炫耀一下短暂独特的经历，这算不上到西藏旅行的真正价值。
同样，在中国车市大转型大碰撞的大争时代，更多人喜欢选择捷径，寻求速成式大卖。如果说，卖大屏、卖冰箱、卖游戏机也能把车卖得量价齐飞，只能说“网红脸”的生意确实有的做。
但总有人会选择更难的路。走更难的路，才能造“更好开的车”。
从技术跃迁意义上讲，今天中国混动技术爆发式增长，一定程度上具有全球意义。百年汽车业，中国人在内燃机领域最多实现了追赶，在纯电领域正在实现赶超，而恰恰在混动技术的突破和普及上，已是一枝独秀。
水滴汽车APP多次强调，智能混动是中国市场最适用的技术，最符合中国“三级台阶”大出行场景，也能最大限度满足中国车主当下用车的实际条件。即便电池技术再进化，纯电车完全占领城市代步，而可要想到藏区这样的中国之巅旅行，可油可电的混动车仍是不二之选。
车总是要开的。智能座舱和自动驾驶，在新能源市场尝鲜期是亮点，到了普及和量产期，会演化为标准化配置。座舱娱乐性是自选的，取决于车主个人爱好。自动驾驶越先进，就越会达成统一标准，这条路不过刚开了个头儿。而一部真正好开好用的车，它的动力性能和调校底蕴，仍是一切不愿意放弃手和脚去体验驾驭快感的车主格外看重的。
这当然是更难的路。走这条路，需要不一样的人和团队，和不一样的初心。
皓极绝非凭空诞生。在混动元年站上中国之巅，其背后，是东风风神全面实现技术跃迁的进化成果。
能够为中国混动立标定准，车企恐怕至少要有三件“法宝”：
其一，架构先行的体系化造车能力。东风风神DSMA超级模块架构已经显示了巨大孵化价值，这应该是东风集团与法国PSA常年平台合作技术外溢效应在自主品牌上的绝佳体现。法国人的技术追求被很多人低估了，但东风人不可能不识货。DSMA的作品奕炫MAX正在改写轿车市场格局，现在皓极双擎MHD锁定SUV已然拍马赶到。
其二，自主研发可升级可进化的动力系统。皓极的“马赫动力”是极速、极省、极静、极苛“四极”优化后的全新动力系统，发动机实现41.07%热效率，电驱系统综合效率达93%，达到同行业最优功效。其中发动机双腔油底壳技术全球首创，电驱系统的油冷电机、低拖曳离合器、低粘度润滑油等技术，同样国际领先。
其三，全面拥抱用户的服务体系。东风风神已经全面升级“C位服务计划”，建立覆盖用户“选车、买车、用车、卖车”全生命周期的2.0循环服务生态。服务的前提是产品激发热爱，只有真正超越用户期待的产品，才能最终实现与用户“互相证明、彼此成就”。
蹲下是为了跳的更高。最好的运动员每一次深蹲触及体能承受底线，都是为了下一次跃起时打破向上极限。
在经历过一段漫长的苦行之路后，东风风神回来了。
这一次，他们不仅寻求单点突破，更追求全面领先。他们不只要孵化爆款，更要为中国品牌指明进化方向。
皓极誓言成为中国混动SUV“普及者”，在中国汽车的大争时代，是一个重要信号。
东方风起时，有一句久违又熟悉的话，印入我们的心田：“东风吹战鼓擂，这个世界谁怕谁？”（完）