十万预算能买啥车？BMA架构下新帝豪与新长安CS55 PLUS看过吗？
尽管近年来一直有消费升级的声音出现，但实际上国内消费者整体消费水平仍不算很高。
十万级车型仍是主流消费对象
根据乘联会最新公布的7月轿车销量排名显示，前十的车型中只有排在第六的凯美瑞与排在第八的奥迪A6两款中高端车型，其余均为轩逸、卡罗拉以及帝豪、朗逸等十万级车型；1-7月的累计销量同样只有宝马3系以及奥迪A6入围前十，且分别排在第九以及第十的位置。
SUV细分市场销量前十产品中，售价虽略高于轿车，但平均车价也在十五万元左右。由此，十万上下的汽车产品其实仍然是大部分普通消费者的主要消费对象。
可见多数消费者第一辆车为普通代步车，价格仅在十万元上下，在自主汽车品牌刚起步时，合资是一众消费者的主要选择对象，因此，轩逸、宝来、朗逸等销量火爆。但随着我国汽车工业的不断发展，自主汽车品牌慢慢有一定的市场表现力，到现在，十万级的自主汽车产品更是已经有很高的竞争力，可以推荐的的也很多。
BMA架构下第四代帝豪
比如吉利帝豪，帝豪是7月唯一一个进入轿车销量前十的自主轿车，单月销量14163辆，1-7月的累计销量也达到了109302辆。关注车市动态的消费者或许也知道，同比2020年而言，帝豪的销量其实有所下滑，但问题的关键其实并不在产品，而可以说是一种市场现象，因为其换代车型即将上市。
众所周知，第四代帝豪已经开启预售，预售价8.7-9.2万元。秉承买新不买旧的原则，多数消费会等待新车上市后再人手，那么现款车型销量自然有一定的下滑。
相比现款车型，第四代帝豪无疑更值得推荐，作为吉利4.0时代的产品，帝豪从外到内，从观感到质感都有很明显的提升，前脸采用最新家族化设计，直瀑式格栅虽然并无大气磅礴的感觉，但整体质感明显上升；车头灯组也有家族化的元素，三段式LED日间行车灯的设计，是吉利4.0时代产品的统一特点，在星瑞与星越L上能找到同样的设计。另外，根据预售车型公布的配置来看，新车远近光灯都为LED的光源，且均带自动头灯的功能，从照亮效果到功能，第四代帝豪在灯光上的表现都不差。
作为换代车型，为了更修长，更宽扁的车身设计，大部分车型在换代时都会降低车身高低，第四代帝豪也是如此，其长宽高分别为4638*1820*1460mm，相比现款车型增长6mm，加宽31mm，降低10mm， 轴距方面未变，仍为2650mm。
实际上，现款长安CS55 PLUS入市时间并不久，但长安汽车为了进一步提升其产品力选择对其升级改款，新车早在今年4月的上海车展上便有亮相，公开消息显示新车已经开始陆续下线，整装待发，8月底将正式上市。
车尾变化也是第四代帝豪外观提升的重点，贯穿式的尾灯很好的提升了车尾的质感，刹车灯内部灯源的排布如旋转的楼梯，亮起后十分科幻有辨识度，加宽之后，车尾的造型也明显更加协调好看。
车内的升级堪称质的飞跃，整体布局与吉利当红产品星瑞神似，几乎一致的内饰布局与配色方案，科技、温馨、质感都可以用来形容第四代帝豪的内饰。功能上也相当丰富，10.25英寸中控屏，内置吉利GKUI的智能网联系统，在线导航与音乐都不是问题，无钥匙进入、启动、定速巡航、360度全景影像也均未缺席。
第四代帝豪的内外升级可谓诱人，虽然动力方面目前所知仍然采用1.5L自然吸气发动机配CVT变速箱，但最大114匹的马力对于帝豪而言已经足够，并且，第四代帝豪基于吉利BMA平台打造，无论是智能、安全、还是操控表现相比现款都会有很大的提升。
因此，综合各方面来说，第四代帝豪是值得推荐和期待的！
长安新科技美学下收款CS车型——第二代CS55 PLUS
帝豪是自主家轿中颇具实力的选手，而在SUV领域，长安的CS55 PLUS车型表现不俗，并且同样要推荐预售不久的换代车型，预售价10.69-12.19万元。
大灯内部灯源的排列也有学问，分段式灯源排布，官方称其为“几何环形灯组”设计，也被称为“星环”灯组，据悉该设计很好的优化了整车的光学设计，使得发光效率提升了30%。
实际上，现款长安CS55 PLUS入市时间并不久，但长安汽车为了进一步提升其产品力选择对其升级改款，新车早在今年4月的上海车展上便有亮相，公开消息显示新车已经开始陆续下线，整装待发，8月底将正式上市。
与现款车型相比，第二代长安CS55 PLUS车型在外观方面的变化令人惊艳，前进气格栅采用了类似长安UNI系列的无边界设计，借鉴了建筑精髓的参数化进气格栅从下往上散发延伸，一种动感向上的势能喷涌而出，大灯与格栅融为一体使得前脸无边界的视觉感受更加强烈，大灯细长犀利的造型进一步增强了车头气势。
大灯内部灯源的排列也有学问，分段式灯源排布，官方称其为“几何环形灯组”设计，也被称为“星环”灯组，据悉该设计很好的优化了整车的光学设计，使得发光效率提升了30%。
第二代长安CS55 PLUS车身侧面剔除了繁复的线条，车身更加连续平整，车身尺寸上也有所变化，长宽高分别为4515*1865*1680mm，相比现款车型长度增加了15mm，宽度增加5mm，高度降低了10mm，轴距2656mm，增加了6mm。整体来说，车身侧面更加修长协调，车内空间也有会有所提升。
车内的布局同样是颠覆性的变化，环抱式的座舱，驾乘包围感很强，与UNI-K异曲同工的超连续分体式双屏设计极具科技感，“D”字形方向盘配一体式赛车座椅营造出更运动的座舱氛围。作为长安全新打造的智能座舱，车内的智能表现也很突出，除常见的语音助手之外，还有手势控制以及IMS智能交互系统，该功能可通过人脸识别解锁车辆，通电着车并开走车辆；当然，L2级的自动驾驶功能自然必不可少。
作为换代车型，第二代长安CS55 PLUS不仅仅只是外观内饰以及配置的升级，动力也有所提升，仍然是来自蓝鲸动力平台的1.5T涡轮增压发动机，但发动机最大功率相比现款有所上调，由132kW上调至138kW，最大扭矩仍为300N·m，与之匹配的传动系统为7挡湿式双离合变速箱。根据官方数据显示，其综合传递效率高达94.3%，极快地响应速度加上极平顺的换挡动作，堪称性能与舒适的完美平衡！
汽车网评：十万级自主汽车产品——性价比之选
以国内当前的车市状况来说，手握十万的预算选择自主汽车产品其实是比较有性价比的，无论是颜值还是配置都能有不错的表现，并且类似上述的帝豪以及CS55 PLUS车型都有极高的市场保有量，因此保养维修与残值都会不错的表现。那么问题来了，手握十万购车预算的你，考虑它们吗？