一次二手车交易，扯下电动车的“遮羞布”，北京越野凭啥保值第一
新能源汽车行业的迅速崛起，越来越多的人把纯电动汽车奉为神话，蔚来、小鹏、理想、问界、哪吒等一大堆新势力汽车品牌，如雨后春笋般纷纷冒出，关键他们的目标和口气都还不小。纯电动汽车用车成本低、提速快、智能化配置高等，是其不争的优势卖点，特别是在“免购置税”和“免费上绿牌”的双政策扶持下，部分一线及新一线城市的纯电动汽车需求旺盛，交易热度高涨。甚至在电动文化的熏陶下，很大一部人认为，现阶段还在买燃油车的人不是落伍，就是靠着情怀支撑消费。蔚来老总李斌更是公开嘲讽到：“是有多喜欢闻汽油味才会去买油车，对此行为深表不理解”。
武汉一朋友就是在“电动化趋势”言论的引导下，花38.9万元落地了一台顶配版的宝马iX3，CLTC纯电续航可以到到535km。他说选择这款车的理由也很简单，宝马牌子响、技术硬，开出去肯定会比什么蔚来、小鹏、理想要更有排面，每次去高端小区带客户看房，保安大哥老远看见他的豪车就敬礼开闸递华子，而那些杂牌子车还需要复杂的登记手续，这就是差距！这一年因为大环境影响，买房看房的人是越来越少，靠着微薄底薪过日子的朋友终于撑不下去了，想着把车卖了变点现钱缓解压力。结果去二手车市场一问，很多车贩子根本不愿意收，愿意出价的门店报出来的都是22万元左右的交易价格。
接近40万的豪华品牌电动车，才开一年多的时间就亏损17万左右，朋友自然是不能接受的。当时放弃燃油车考虑电动汽车，就是图个用车成本便宜，如今到了卖车环节，省出来的加油钱全部都给随进去。其实这种情况实属正常，新能源汽车的保值率受自身电池衰减、电子元器件寿命有限等因素影响，加上普遍更新换代速度较快，所以整体的保值率是远不如燃油车的。中国汽车保值率研究表明：纯电动汽车保值率排在最高的是美系特斯拉品牌，达到了76.4%，而前5名中的其他品牌均是中国品牌，奔驰、宝马、奥迪等均未上榜。需要强调的是，这里的保值率统计都是默认一年保值率，如果跟燃油车一样统计三年的，数据将惨不忍睹。
一次二手车交易，撕下了电动车最后一块“遮羞布”，车主如今苦不堪言，只能硬着头皮继续开。电动汽车省钱的人设，也都不攻自破。知名调研机构J.D Power联合58汽车发布了2022年中国汽车保值率研究报告，报告显示整个合资汽车阵营中依旧是日系品牌领跑，自主品牌保值率持续向上。同样需要强调的是，跟纯电动汽车不同的是，表单数据默认都是三年保值率。
此次报告中传递给国人最振奋人心的消息，无疑是北京越野以53.2%的三年保值率稳坐自主品牌榜单第一，同时旗下的BJ40荣膺“燃油车中国品牌紧凑型SUV第二”。保值率是衡量一个品牌、一款车型价值的重要指标，数据值越大，就表明这台车具备市场细分保有量大、工艺品控高、用户口碑好等优势特点，也进一步巩固了北京越野及旗下终端在越野圈层的地位。消费者对于自主品牌的认可度正在不断提升，北京越野及BJ40凭什么能在红海市场中双双出圈，力压群雄呢？
上个世纪60年代，BJ212顺利生产下线，它是中国的第一代吉普车，也是当时国内仅有的帆布篷越野车，从那一刻起北京品牌就是越野的代名词。60多年的发展史一直深耕硬派越野领域，强大的军工背景之下，积累了丰富的生产制造经验。2013年BJ40正式上市，从军工转战民用乘用车领域，北京越野自然是手到擒来。BJ40继承了军车非承载式车身、分时四驱系统、机械差速锁等硬核配置，也拥有和军车一样的高稳定性和高通过性。对于那些越野爱好者而言，户外越野环境复杂多变，皮实耐用和场景适用是他们对于一台越野车的核心诉求。BJ40能攀山涉水，也能露营通勤，丰富的产品价值奠定其在越野圈的地位。有品牌底蕴和产品实力双重加持，何愁二手保值率不是稳若磐石？
截至目前，北京越野垂直用户群体远超十几万，作为销量担当的BJ40市场保有量大、用户基础深厚，历经9年产品的更新迭代，产品的品质口碑逐年攀升。面对日益激烈的市场竞争环境，还有坦克300、坦克500这样的网红选手稀释蛋糕，BJ40是保持常年市场占有率超过25%，这对于单一品牌的一款车型而言，其市场地位不容小觑。并且这种优势还在以肉眼可见的速度增长，由此可见市场认可度可见一斑，由此带来的高保值率也就理所应当了。
除此之外，北京BJ40在收获认可的同时，依旧在不断进步。产品一直坚持“五高”测试标准，即超50℃高温、95%以上高湿、-41℃以下高寒、5%以上高盐腐蚀、超5380米高海拔，以及沙漠穿越的极限环境，今天的严苛成就明天的成绩，BJ40在严工艺、高标准的打磨之下，能够适应各种户外极端的用车环境。并且高强度的车身结构，车顶能承受约2.2吨压力，车顶静压最大位移约为48mm，都是超出国标或者国家法规要求的几倍之多。20万级的硬派越野汽车阵营中，原厂车就带防滚梁、有液压胀形工艺的车架和敞篷车身的，恐怕只有BJ40独一份儿了。物依稀为贵的配置优势，是BJ40甩开竞品的杀手锏，更受二手市场欢迎。
产品矩阵的全面丰富，是进一步巩固了BJ40的市场地位。一款车型有多个版本做供需支撑，城市猎人版、刀锋英雄版、环塔冠军版，还有为致敬经典打造的定制版车型。动力上又有2.0T和2.3T的引擎选择，汽油版满足城市通勤，柴油版针对长途穿越更具优势，长短轴的区分把应用人群需求进一步细化。在越野领域能够做到如此“全面、精湛、细化”，北京越野是名副其实的专业。
最后就是社交圈层的体系建设和自我消化，玩越野的圈子往往都很纯粹，北京越野利用品牌号召力把这群人集中到一起，目前拥有200家认证的专业越野俱乐部，整个越野生态的建设上通过一系列的活动如悦野联盟、亿元宠粉计划、荣耀DKR车主群英会等，增强团体凝聚力，提高用户品牌粘度。在此基础之上，更是打造越野圈层玩家的交易体系，让二手车的流通在这个圈子内活跃起来，价格透明且有大品牌保障，越野老炮带新手小白逐步融入，学习越野文化，了解越野改装，促进整个越野生态圈的健康向上发展。试问这么庞大的一个兴趣交互交易体系，BJ40的保值率根本不愁积极转化。
当然以上我们是讨论北京越野及BJ40保值率的原因所在，并非说这台车其他方面就十全十美了，旗下的BJ40缺点仍然很明显，带大梁的硬派越野车，城市通勤状态不佳情况下，油耗偏高。另外北京越野整体在内饰材料的工艺水准上，略显粗糙，没有竞品坦克300细腻高级。
写在最后：
新能源汽车行业的大步向前是趋势所向，但在某些细分专业的用车领域，纯电动汽车的构造属性是没有办法完全取代传统硬派越野车的，保值率这一方面更是天地悬殊。户外露营和户外越野的热度的持续升温，北京越野及BJ40成为越野圈子的香饽饽，在二手车市场更是中国品牌保值第一名的存在，了不起的“中国制造”！#新车头条#