内外兼修剑指A+级家轿市场 奇瑞艾瑞泽GX打响反攻号角
前一阵，由于国内对SUV车型的需求较高，奇瑞也将大部分精力放在了SUV领域，然而随着SUV市场逐渐趋于饱和，紧凑型家轿市场也开始回暖。像是合资品牌的宝来、朗逸以及将要上市的福克斯均以完成了换代，就连以SUV见长的自主车系如吉利缤瑞、广汽传祺GA4以及长安全新逸动等也纷纷推出了全新的A+级紧凑型轿车，奇瑞终于也带来了自己的全新产品——艾瑞泽GX，G为Go-ahead，取进取领先之意；X代表AI技术+创造无限可能的年轻用户。
作为出生在M1X平台上的第二款车，艾瑞泽GX定位为A+级别，2018成都车展中，这款面向年轻消费群体的新车已经开启预售，根据配置的不同共推出了四款车型，预售区间为7.99-10.69万元。面临众多高端自主以及主流合资品牌带来的压力，艾瑞泽GX是否有实力在逐渐复苏的紧凑级轿车市场站稳脚跟呢？
动力不同凡响 高热效率+9CVT是最大亮点
当你打开艾瑞泽GX发动机盖时，会看到被塑料饰板所覆盖的整齐的发动机舱，这足以证明奇瑞在车辆细节上的用心。在动力方面，艾瑞泽GX全系搭载的是奇瑞最新的1.5T涡轮增压发动机，虽然这款发动机也在瑞虎8上搭载过，但依旧值得再介绍下。
一直以来，奇瑞都是国内在发动机方面研发能力最强的厂商，这款代号为E4T15B的发动机其热效率超过37%，要知道，本田思域1.5T发动机热效率也才38%；据说大众即将用来取代1.4T发动机的新1.5T发动机，其热效率也只有36%，这款奇瑞自主发动机可以说是目前国内最佳。更高的燃烧效率，自然也带来更强的动力输出，以及更好的燃油经济性，百公里油耗仅6.4L。参数上，这款自主研发发动机最大功率达到147马力，峰值扭矩210牛•米，参数足以媲美众多合资车型的发动机了。
如果一台车没有一台好的变速箱，拥有再棒的发动机也是白费。艾瑞泽GX搭载了一台全新的9-CVT变速箱，这台变速箱最大承受扭矩为280Nm，可模拟9个挡位，并且带有手动换挡模式。本次试驾中艾瑞泽GX给人的感觉动力传递效率高，能够根据油门踏板的深浅程度以及发动机的转速迅速地调整好合适的转动比。这台CVT变速箱可模拟9个挡位，体验下来看，每个挡位之间的动力输出没有传统AT那种明显的阶梯感，还是以平顺为主。这款车型拥有经济（默认）和运动两种驾驶模式，当切换到运动模式后， CVT变速箱会稍微延迟传动比的改变，让发动机的转速有所上升，但上升幅度并不明显。
从实际驾驶体验来看，艾瑞泽GX的油门起步动作响应非常快，随着速度的逐渐提升，动力输出依旧保持良好，基本上能做到给多少角度，就增加多少速度。如果你想超车，只要稍微深踩油门，加速一气呵成，毫不拖泥带水。如果切换到SPORT模式，一脚油门踩下，随着转速升高推背感也随之而来。实际体验中，车辆0-60KM/H加速只需4秒即可完成，没有传统CVT变速箱起步加速慢的缺点，百公里9秒多的加速成绩在同级车型中也属于上游水平。
家族化元素加持外观 打造未来科技美学
家族化设计的潮流已经流行多年，艾瑞泽GX也不例外。艾瑞泽GX灵感源于Life In Motion未来科技美学理念，整车外观使用了奇瑞最新虎踞式设计，和家族其他车型有很多共同之处。艾瑞泽GX中的“X”不仅代表AI技术+创造无限可能的年轻用户，更表示该车型搭载了奇瑞全新的“X”家族式前脸。在保持中国消费者对家用轿车审美取向的同时，艾瑞泽在外观上既符合80后的需求，又迎合时下90甚至95后消费群体对年轻化设计的“刚需”。可以说如果单论颜值，说艾瑞泽GX是奇瑞最好看的车型也不为过。
作为一款带有全新轿跑风格的轿车，艾瑞泽GX新车的前脸设计创意十足，整个进气格栅由不规则的“X型”组成，格栅内部的细节来自于奇瑞家族化的设计，并且点阵式装饰格外精致；格栅中央是由一道横镀铬饰条连接奇瑞品牌logo；修长的前大灯组为整体增色不少，不仅锋芒毕露，而且冲击力十足。雾灯部分，主要是由一道U型镀铬饰条包裹，雾灯下方类似于跑车前唇的设计也非常出彩，值得一提的是，后视镜下方有一个摄像头，将实现360度全景影像，很是便捷。
车身侧面采用了双腰线设计，腰线由低到高延伸，营造了一种俯冲的姿态，有着不错的运动感。艾瑞泽GX车窗与车门的比例是1:2，再加上溜背式的车身造型，侧面看上去非常的流畅动感。配合大尺寸多条幅亮面轮圈造型，整体风格时尚、运动。
车身尾部，艾瑞泽GX同样采用了新的设计，全新的尾灯组采用镀铬饰条进行连接，后备厢盖左下方的“ARRIZO GX”标识体现了该车的身份。同时贯穿尾部LOGO的镀铬装饰以及下保险杠的贯穿式镀铬条也与车头部分的双横线设计相呼应，该车还采用了双边共两出的排气装饰，增加了视觉上的宽度。
内饰更豪华 配置更科技
谁说国产车内饰没品位？刚刚进入车内还是比较意外的，首先就是配色、其次本以为白色部分只是塑料饰板，触摸上去才知道是皮质包裹。车内的用料与设计有着较高豪华感，据奇瑞官方宣称该车内饰的皮革覆盖率达到了65%，对于一辆售价在7-10万元的车来说，能有这用料，也算得上物超所值了。
艾瑞泽GX在内饰方面与外观同样采用了全新的设计风格，不仅在细节方面处理的非常到位，在高级感的营造上同样出彩。“三屏联动”可以说是艾瑞泽GX内饰最吸引眼球的一点，仪表盘中央液晶屏尺寸为7英寸，可显示信息内容丰富，中控台则配备倒梯形9英寸视网膜级触控屏，实体按键下方的8英寸液晶屏主要用来触摸操作空调功能。贯穿式的空调出风口拉伸了横向的视觉效果，有着不错的科技感，可以说是同级别竞品中不可多得的一款精品车型。
当下的自主品牌市场，几乎是不谋而合的都打起了智联造车的主意，毕竟这是当下自主品牌能否实现弯道超车合资品牌的重要途径，在代表了当下汽车发展潮流的智能化方面，年轻一代的艾瑞泽GX显然也不甘示弱，搭载拥有“AI智云管家”、“AI人脸识别技术”等诸多黑科技功能的雄狮智云互联系统，为整车赋予了智慧与灵魂，一跃成为同级别智能化水平最高的车型之一。
雄狮智云系统是目前行业领先水平的车载智能系统之一，它将智云互联、车机互联、手机APP三者进行了融合。雄狮智云系统内置中国联通4G网络，支持Carplay和Carlife，并且同时内置百度地图和高德地图，满足不同车主的使用习惯。作为一款“AI”系统，雄狮智云的核心奥义便是人机交互了，这套语音识别系统可以通过按键或口呼“小艾你好”或者自定义名字唤醒，语音识别供应商为科大讯飞，可识别32种方言，反应速度也是挺能令人满意的，不过语音指令的深度显然还未能做到你喊什么它就干什么的级别，因此加强这套系统的“自我学习”功能也是这套智能系统未来进化的方向。
通过雄狮智云能够完成远程车辆智控和语音识别等功能，比如说“小艾你好，我饿了”它可以自动为您搜索附近的美食。当您说：“小艾你好，快要下雨了”如果天窗处于开启状态会自动关闭。如果您不喜欢小艾这个名字，在设置中您可以改成任何名字，有多种声优可以选择，是不是很想体验呢？
总结：
随着SUV热潮渐渐褪去，有实力眼光的自主车企开始陆续重新轿车市场，酝酿许久奇瑞终于亮出王牌吹响反击的号角，艾瑞泽GX有着运动感更强的家族式外观，有着兼具美感和科技范的内饰，还有着更智能化的配置，这些都让它有一定底气叫板10万元级轿车领域，当然也存在一些细微瑕疵，比如本次体验车型尽管配置很高但却均未配备电动调节座椅，不过距离新车上市还有一个多月，相信奇瑞会逐步优化改进，艾瑞泽GX很值得我们期待。