霸气亮眼！2018全新英菲尼迪QX80外观硬朗内饰豪华！一眼就看中！
结论:英菲尼迪一直保持着对其旗舰SUV的吸引力，并给了它一些必要的升级，但可能还不够。
与竞争对手相比:在全尺寸豪华运动型多功能车(suv)的改良领域，老款QX80的光刷新仍然让它落后一两步——除了价格。
稳定的汽油价格给全尺寸豪华suv带来了新的生机，这些suv是传统的、以卡车为基础的suv，让富裕的家庭能够以时尚的方式运送乘客和货物，同时还能拖走他们的其他大型玩具。在2018年，Infiniti自2011年更新以来一直保持着对QX80的吸引力，并给老款SUV一些必要的升级。
QX80仍然很大，而且在汽车食物链中占有一席之地。不过，更新后的外观并没有那么极端，之前版本的骑行和噪音问题已经被驯服了，这使得SUV变得更平稳、更安静。这项技术也得到了改进，尽管还没有达到需要的程度。与此同时，英菲尼迪没有对QX80的工作进行修改:竞争力和处理与其他超大型豪华suv，以及相对价值的价格。
得更直,那么与众不同
比起2017年的造型和独特的低前照灯和高格栅，令人印象深刻的新前端更加挺拔，也不那么古怪。2018年版的英菲尼迪格栅(Infiniti grille)将会有一个更加“开放”的版本，此外还会有新的前照灯，让你的眉毛能坐得更高，在角落里伸展。英菲尼迪说，挡风玻璃上的一切都是新的。后方的变化不那么引人注目，但2018年将会有更薄的LED尾灯和镀铬装饰。从即将推出的车型中，我们熟悉的是平板的侧面、水平的车顶和标志性的新月形后柱——这是与它的表兄、日产(Nissan)的Armada和日产(Nissan)的巡逻车共享的，这款车在全球销售。这些变化是微妙的，但它们造就了一个更高端的存在。
肌肉有代价
英菲尼迪保留了这款重量为5.6升的V-8，它能输出400马力和413磅的扭矩。这款车配备了7速自动驾驶仪，它的业务很有竞争力，而且不引人注目，有足够的动力来移动近3吨的SUV。英菲尼迪说，它在7.5秒内从零到60英里每小时，我发现它在已经开始的时候感觉更强大，有信心的通过和加速。它从大V-8发出令人满意的咆哮。
不过，你得花钱去玩。EPA的评级位于燃料-gulping类的下侧:14/20/16 mpg市/高速公路/与后轮驱动，13/19/15 mpg与全轮驱动。比较一下这里的竞争情况。
从另一个角度来看，QX80的AWD评级与2018年的“喷火”(Dodge Durango SRT) SUV是一样的，后者在4.4秒内以每小时60英里的速度冲刺。
后轮驱动是标准的，但是超过一半的QX80购买者选择了可选的后置全轮驱动。全职系统是自动运行的，通过计算机将动力转移到轮子上，并有更多的牵引力。英菲尼迪的四轮驱动系统是由基于刹车的牵引力控制系统辅助的。该系统还提供了锁定的高和低的设置，在前和后轴之间分配扭矩50/50为特定的条件- 4高的光条件，4-低的更困难的情况。我们无法测试后者，但我怀疑大多数买家也不会攀岩。
对2018年的悬架调整极大地改善了该车型的运行。这些冲击被重新调整，英菲尼迪致力于提供更多的轮胎的侧壁顺应性——甚至是那些安装在可选22英寸车轮上的轮胎。最终的结果还是比一些大的suv更坚固，但它让人感觉很自信。你会意识到道路的缺陷和伸缩缝，但它们并不像过去那样刺耳。在我的测试车中，可选的液压体运动控制悬架进一步增强(包括在5700美元的多样化豪华技术包中，包括更好的皮革、先进的气候控制和视频后视镜)。它被证明有效地控制了弯角，以及在硬制动或加速度下的运动。QX80从来没有觉得头重手，至少对于这款SUV来说是这样。
虽然这款车很坚固，但QX80的操作仍然超出了这款大型SUV的标准。它的竞争者中没有几个是浮华的;相比之下，QX80驱动器比它本身要小。方向盘的速度太轻，需要很少的校正，但通常是灵敏的。刹车有一个坚实的线性反应，但是他们可以用更大的权力把大卡车拉下来。
拖曳和牵引能力是全尺寸、基于卡车的越野车的卖点，而与之相对的是豪华和人员空间。QX80可以拖到8500磅，并有一个自动调平后悬架来保持东西，即使你装载了95.1立方英尺的最大货物空间在第一排后面。如果你需要所有三排座位，后排还有一个有用的16.6立方英尺的空间。QX80只有一个大小;没有加长版的凯迪拉克(Cadillac Escalade ESV)或林肯导航仪(Lincoln Navigator)，在座位区后面增加了更多的载货空间。
奢侈品的悄然升级。
QX80的内部变化比它的外观要小，但是在仪表板上有一个稍微更现代的外观。也有设计和材料的升级，包括高质量的皮革(半aniline是可选的)和真正的木质装饰在前两行，一个额外的可用配色方案和非常漂亮的缝制拼缝在豪华车中流行。对家庭来说，好消息是，在2018年，皮革内饰有一种防污涂层，也能抵抗染料的转移，比如斜纹棉布牛仔裤。
QX80有标准的第二排舰长椅子和7个座位;在第二排可选的可折叠座椅座椅上，它可以坐8个座位。在船长的椅子上，第二排有了它自己的中心控制台，有一个大的盖的箱子，和一个小的小的小房间。控制台很方便，虽然它占据了座位之间的空间，为第三排提供了另一条路。
前排座位宽敞、支持、舒适，适合一整天的驾驶，第二排座位也是如此。驾驶位置高，指挥能力强;你将需要标准的(和更宽的2018年)运行板和抓把手优雅地到达那里。
第二排的桶头向前倾斜(动力倾斜是可选的)，以便进入第三行，这比QX80的尺寸更紧。你坐得很低，膝盖高在后排，不过，一个能让你舒服的地方，可以让你的头空间足够高。第二排的座位不允许在第三排有更多的伸腿空间。虽然QX80在材料的质量上与第一行的质量相当一致，但第三行是硬的塑料装饰，而皮革没有华丽的绗缝。也没有阅读灯或电力端口，尽管在货物区域的座位后面有一个12伏的出口。第三行动力折叠打开更多的货物空间。
然而，对内部最重要的改进之一，不是你看到了什么，而是你没有听到什么。Cars.com的编辑们一贯错误地认为早期的模特比许多竞争对手更吵，更忙;在2018年，Infiniti在仪表板后面和货物区域增加了更多的隔音，以及加强的地毯。对我的耳朵来说，这种改善的结果是一个明显更安静，不那么疲劳的小屋，增加了奢华的感觉。
一个nit的选择:前排座位的暖气/通风旋钮没有显示他们正在为一盏你几乎看不到白天的微弱光线。
技术现代化，不太现代化。
修正后的仪表盘看起来仍然有点老派。它有一个突出的中心凸起——这是一个Infiniti的东西——并且正忙于控制和多媒体的按钮和旋钮，以及8英寸的触摸屏。这个屏幕需要更高的分辨率和更好的图形，但它仍然不像最新一代德国和美国豪华suv的大屏幕上出现的清晰和显示停止的图形设计。但是，菜单的改进和更直观，Infiniti提供了一个选择，使用触摸屏或者它的老式的仪表盘按钮控制器来导航系统。我承认，这些物理控制对于让乘客使用一些功能(比如导航栏)是很方便的，因为在SUV正在进行的时候，它会在触摸屏上被屏蔽。在QX80中仍然有一个CD播放器。
QX80没有提供一种可配置的数字仪器集群，就像现在普通的高端suv一样。不过，看起来最老的触摸式显示器之间的单色驱动程序信息显示。尽管如此，相对于更复杂的系统来说，更容易找到和更直观地使用仪表罩上的大的、容易找到的按钮。总的来说，对我来说，易用性胜过了更华丽的外观。但是我们为什么要选择呢?
随着时间的推移，苹果的CarPlay和Android智能手机的整合将变得更加困难，如果只是因为他们不断更新的地图。智能手机的整合正在向一些最便宜的汽车转移，而买家也正期待着它的到来，因为他们将使用蓝牙配对和电源接口。2018年QX80手机的前边有一个放大的“phablet-size”手机，靠近一对USB接口，但它很浅，而且它的硬塑料让大手机晃动。对于豪华车来说，无线充电的缺乏是一个明显的失误。Bose系统提供音频。
QX80的第二行有一对新的2.4-amp USB充电接口和第三个USB媒体端口(总共五个USB端口)。此外，还有一个110伏的插座，配有两个屏幕的后置娱乐系统。升级到2018年，这个系统增加了一个HDMI接口和更高分辨率的8英寸屏幕，比7英寸高。它们现在可以在每个屏幕上显示单独的内容。
安全技术，司机艾滋病会让你付出代价。
QX80没有受到公路安全保险机构或联邦监管机构的碰撞测试。标准的安全技术包括一个360度的摄像系统和移动目标检测，以及前后的停车传感器-所有这些都是一个很大的帮助在对接这艘游艇。
2018年QX80提供了一整套其他安全技术和驾驶员辅助设备，但不幸的是，它并不是标准设备。你必须-并且应该-检查这个箱子的可选择的驱动程序援助包($2,900)来得到它们。但它是一个完整的拼盘，包括自动紧急制动和行人检测的前方碰撞警告。该包装还具有低速自动制动功能。这是一个很好的家庭功能来补充备份摄像头，在测试中，它有效地阻止了大的SUV，在我拿出一对塑料垃圾桶在后窗下看不到。
另外，在驱动程序的辅助程序中，自适应巡航控制系统，它的工作速度从20英里到90英里不等——不像许多现代系统那样工作到一个完全的停止，然后保持。距离控制辅助，独立于巡航控制，对减速的车辆减速至每小时1英里，在加速器中制动和阻力，但它不会保持QX80的位置，直到领先的汽车起飞。它为我工作，作为一个安全和疲劳协助在繁忙的交通。额外的特点是盲点警告和干预，车道偏离警告和车道保持辅助。
买家可能还想选择新推出的基于摄像头的视频后视镜，这是我们在测试车里看到的。宽视图有助于补偿SUV的高腰线、大背柱、头部限制或任何可能将你的视线移到后面的货物，要么是标准的镜子，要么是你的肩膀。摄像头在后窗很高，把它挡在路上，留出空间给后面的雨刷来清理玻璃，但它也在电梯门的后面留下了一个盲点。
价格出售
从2017年起，开始价格上涨了900美元，但2018年的改善是值得的。2018年QX80的起价为65,745美元(所有价格包括目的地费用)，用于后轮驱动的车型，以及68,845美元的全轮驱动。QX80的价格最高可达83,445美元。
适度的价格上涨让新QX80保持了一个关键的吸引力:这是大型豪华suv之间的相对廉价。例如，2018年雷克萨斯lx570的三排和标准全轮驱动，起价为91,575美元，而一辆后轮驱动的2018年凯迪拉克(Cadillac Escalade)起价为75,990美元。不要问关于路虎揽胜的事。英菲尼迪的newest设计对手，2018年林肯航海家，起价为73,250美元。
尽管这可能是奢侈品行业的一个价格领先者，但另一个问题是，这款日产豪华车的旗舰车型是否值得与日产(Nissan)旗下的全尺寸运动型多功能车(Nissan Armada)相比，它的价格溢价——这一溢价可能高达1.8万美元。只有你自己才能决定奢侈品的升级——这是你的邻居会注意到的一件事——另外，奢侈品经销商的纵容是值得的。你可以在这里看到由Cars.com的编辑们进行面对面的比较。