法兰西的钢铁龙骑兵——AMX-56勒克莱尔主战坦克

写在前面的话——

写完《第三代主战坦克巡礼》之后，坦克我的私信就多了很多，基本都是说我的《第三代主战坦克巡礼》系列文章漏掉了法国的AMX-56勒克莱尔主战坦克，希望我能补上对这个“法兰西的钢铁龙骑兵”的解析。本原本我对在二战时把“胳肢窝都晒黑了”的法军没什么好印象（怕忍不住“乳髪”），但是读者老爷想看什么，我就努力写什么！今天就作一个《第三代主战坦克巡礼》的“补番”：法兰西的钢铁龙骑兵——AMX-56勒克莱尔主战坦克。

至于原定的《游戏中的冷门坦克》系列嘛......这段时间游戏手感太菜了，几乎天天被花式虐菜（テ_デ）为了不勾起心中的剧痛，就先放一放，以后更新就随缘了。

圣女贞德式的设计风格——

圣女贞德是法国的民族英雄——瘦小却能扭转乾坤、孤傲却充满悲情！但是在他国看来却是一个“异端”！这很好的体现了至戴高乐将军二次掌权以后法系坦克设计风格：轻量化、高机动、火力优先；但却又不融入北约或华约主流，自成一系！

勒克莱尔的作战对象——

法国是西欧国家，地理位置在德国背后；所以不少军事作者和“砖家”都想当然的认为：勒克莱尔的作战对象是华约的一众T系坦克；其实这种看法是及其错误的，作为历来保持自己独立性和独特性的法国而言，在军事上一直都实行的是“全向防御”政策，所以勒克莱尔的作战对象是——除了法国坦克之外，在欧洲所有的坦克！也包括了北约的一众坦克！

集各种“黑科技”与一身——

➽勒克莱尔黑科技之：战场信息管理系统

圣女贞德是用自己瘦小的身躯扭转了乾坤，拯救了法兰西。作为圣女贞德的继承者，AMX-56勒克莱尔也要用自己那轻巧的车身担负起在关键时刻拯救法国的重任。所以勒克莱尔在设计时就特别注重先进性，以先进性碾压一众欧洲坦克；所以在AMX-56上集中了当时能在坦克上应用的几乎全部“黑科技”。

勒克莱尔是最早应用战场信息综合管理系统的主战坦克；在车长和炮长处分别有两块综合显示器，可以显示战术地图、本车位置、友车位置、目标位置，也可以同步显示营、连级战术信息和战术目标（注意上图右边显示器上的那个蓝色的箭头和红圈，蓝色的箭头是进攻方向，红圈里的是目标）。这套战场信息综合管理系统可以说是第一套坦克的信息化作战系统，成倍的提高了勒克莱尔的战术灵活性，使勒克莱尔具备了以寡敌众的能力。所以说勒克莱尔堪称世界上第一型信息化主战坦克！

➽勒克莱尔黑科技之：炮塔尾舱自动装填机

勒克莱尔是第一型装备自动装填机的西方第三代主战坦克，是由AMX-155自行榴弹炮上的自动装填机发展而来；安装在炮塔尾舱当中，自动装填机中有22发待发弹（另外24发炮弹放在驾驶员的右侧，不过需要人工装到自动装填机中），勒克莱尔的自动装填机有个特点：在把弹药装进自动装填机时不需要把特定的弹药装在特定的位置，可以随机混装，自动装填机依靠设别炮弹上的条形码（这个条形码还可以确定弹药的批次和装药量，自动输入火控计算机）来确定弹药种类和位置。由于每次装填时都需要识别条形码，所以其装弹速度只有15发每分钟；在不识别条形码的“爆发速射”状态下，装弹速度可以达到20发每分钟。

自动装填机使得勒克莱尔减少了一位乘员，从而减小了坦克的体积和重量（54吨的AMX-56是西方坦克中最轻的）；而且自动装填机可以在颠簸的道路上稳定的装填炮弹（人工装填无法做到）。唯一的缺点是——这玩意容易坏！装填个40多发就会出点故障！

➽勒克莱尔黑科技之：独立涡轮增压器

AMX-56勒克莱尔装备的是一台UDV8X-1500“超高压”柴油发动机，仅用8个气缸就达到了1500马力的输出功率！其秘诀就在于发动机上的那个TM-307B涡轮增压器，这东西实际上就是一台小型燃气轮机，其增压效果是普通废气引射涡轮增压器的1.3倍；而且TM-307B涡轮增压器还可以独立运作，在发动机停机时为坦克供电，也可以在寒冷环境中对发动机进行“热车”,相当于一个辅助动力系统。不过这台超高压发动机的缺点也很明显——可靠性差且油耗高。

与发动机匹配的是一台ESM-500型自动变速箱，没什么出彩的地方；最大公路时速71公里、最大越野时速50公里，唯一的亮点就是0至32公里/小时加速时间仅需5.5秒，另外最大倒车速度可以达到38公里/小时（方便逃跑）。

➽勒克莱尔黑科技之：不可调液气悬挂

按道理来说，早在1981年采用不可调液气悬挂的英国挑战者1 就已经服役，不可调的液气悬挂应该算不上什么“黑科技”。的确，不可调液气悬挂虽然减震性好、承载能力强，但是由于其不可以调节底盘高度，无法给坦克带来战术上的优势。

但是战斗全重只有54吨的勒克莱尔主战坦克，以28马力/吨的高推重比配合上减震极好的液气悬挂，使其获得了极强的高速行驶能力：公路平均时速可达60公里、越野平均时速可达40公里！虽然克莱尔的极速与其他西方第三代主战坦克差不多，都是71至72公里/每小时，但是豹2A6的公路平均时速只有48公里、M1A2的公路平均时速只有40公里、以机动性见长的T-80其公路平均时速只有56公里！相较之下勒克莱尔的机动性无疑到达了欧洲三代坦克的顶尖。

➽勒克莱尔黑科技之：长身管滑膛炮

勒克莱尔主战坦克的主炮是一门GIAT公司研制的CN120-26型120毫米口径滑膛炮，身管长度52倍口径（6.25米），在90年代初期勒克莱尔的主炮是西方坦克中唯一超过6米的大口径滑膛炮（RH120 L55要等到99年才开始服役）。根据GIAT公司的宣传：其在发射OFL120F2型贫铀合金尾翼稳定脱壳穿甲弹时，炮口初速为1750米/秒；可以在2000米距离上击穿750毫米的垂直钢装甲。

CN120-26型120毫米口径滑膛炮为了追求更好的内弹道，特意取消了火炮抽烟装置；改用一个空气压缩机来自动吹除射击时产生的有毒废气。

➽勒克莱尔黑科技之：先进火控系统

勒克莱尔那1000万美元的制造成本中至少有35%是用在了电子设备中；其中占最大的两头一个是上文说过的BMS系统，另一个就是火控系统。勒克莱尔的火控系统十分精密且复杂，整套火控系统用了7台计算机和差不多30个军用微处理器来控制。

勒克莱尔的观瞄系统由车长HL-70独立热成像收索/瞄准仪和HL-60 SAVAN20炮长三合一（瞄准/夜视/测距）瞄准仪组成，车长独立热成像收索/瞄准仪，除收索功能之外也具备瞄准/夜视和测距功能；也就是说勒克莱尔的火控系统是“双射手”火控系统（也就是“猎手-猎手”火控系统）。从主炮到观瞄系统全部都有各自独立的双向稳定仪，精度极高；在2000米距离上“动对动”射击的首发命中率超过了90%，“静对静”射击的首发命中率接近100%！

整套火控系统完全实现了数字化，是世界上第一套全数字化火控系统；所有的子系统（观瞄/操炮/大气传感）都用高速军用有线网络接入火控计算机，且火控计算机也接入了BMS（战场信息综合管理系统），实现了火控与车辆综合信息管理系统的合并。

➽勒克莱尔黑科技之：约束型陶瓷复合装甲

法国勒克莱尔主战坦克是最早应用约束型陶瓷复合装甲的主战坦克（挑战者2的服役时间比它晚了一年），不过由于法国一直没有突破硼化钛陶瓷的生产技术，勒克莱尔仍旧采用的是老式的氧化铝陶瓷材料。

其复合装甲的基本结构是：将氧化铝陶瓷材料装入一个韧性和强度极高的特种合金钢套中，制作成扁平的条状装甲块，在将这些装甲块紧密的焊接在母板上，在将母板依照一定的次序固定在装甲箱中，每一层母板之间用耐火聚酰胺纤维材料填充，作为缓冲层。复合装甲仅仅只覆盖了炮塔正面和车体正面，其余部位为了减轻重量仅用间隙装甲和附加装甲保护。

根据估算其炮塔正面对穿甲弹的防护能力大致相当于650至700毫米厚度的钢装甲，对破甲弹的防护能力致相当于850至1000毫米厚度的钢装甲；车体正面对穿甲弹的防护能力大致相当于600至650毫米厚度的钢装甲，对破甲弹的防护能力致相当于750至900毫米厚度的钢装甲。但其余部位防护能力较弱，仅具备对抗轻型反坦克武器的能力。

总的来说，勒克莱尔的装甲防护能力并不算突出；但是也算对得起它54吨的苗条身材。

总评勒克莱尔——

AMX-56“勒克莱尔”的定型时间是西方第三代主战坦克中最晚的（1991年定型，仅比日本90式早了4个月），所以后发优势也是同时期第三代主战坦克中最强的；但是勒克莱尔整体来看却显得十分“中庸”——火力比不上德国的豹2A6、防护能力比不上挑战者2、信息化能力比不上M1A2；除了机动性之外并无特别出彩之处，而且由于采用了大量未经严格验证的新技术，其整体的可靠性令法军整整头痛了10年。

但是除机动性外其余性能均显平庸的勒克莱尔整，制造成本却高达1000万美元（不是采购价），和世界最贵的日本90式有得一拼！再加上法系坦克既不能融入北约体系也不能融入华约体系，造成其出口及其困难。

所以，勒克莱尔主战坦克这型法国潜心20年研制的先进第三代主战坦克，更多的只是用来满足法兰西那颗孤傲的虚荣心！

题外话——法国坦克技术的来源

法国在冷战时期一直游走于北约和华约两大集团之间，在戴高乐将军的“国与国之间的关系取决于国家利益，而不取决于意识形态。”的外交指导思想下，法国无论是和北约还是华约都保持着良好的关系。所以其坦克技术也算是集东西方之大成——火炮身管制造工艺来源于苏联（苏联向法国转让了有关电渣重溶的专利，其中还包括一台完整的P951型电渣炉）；陶瓷装甲技术来源于英国（其氧化铝陶瓷技术就是直接引进的“乔巴姆”装甲的氧化铝陶瓷相关技术）。

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下期预告

下期将开一个新的系列：《世界坦克大PK》，每一期我都会提供三个选题供大家投票，票数最多的成为下期的选题。