全新奔驰E级混合动力：尾箱比普通版少了一圈又如何？
“流畅，快速的梅赛德斯E级插电式混合动力车将豪华与令人印象深刻的燃油效率结合在一起”
优点
- 优雅的外观
- 豪华内饰
- 强劲的加速
缺点
- 硬加速下嘈杂
- 尾箱比标准E-Class小
- 不像竞争对手那样投入动力
那些外出居住的人可能只会在上班和下班的日常通勤中遇到交通拥挤的情况。在这种情况下，道路变得拥挤，缓慢和污染，插电式混合动力车才是真正有意义的，而梅赛德斯E 300 e和E 300 de插电式混合动力车对于那些想要像样的量的人来说是极具吸引力的选择。纯电动范围，每天通勤的运行成本低。
E级混合动力系列在2020年进行了中年改造，其外观设计进行了微妙的调整，包括新的格栅和重新设计的LED大灯。内饰还通过梅赛德斯MBUX信息娱乐系统的最新触摸屏版本进行了技术更新。
与插电式混合动力竞争对手（如宝马530e和沃尔沃S90 T8 Recharge）只能用汽油发动机和电动机一起使用的是，E级混合动力车型有汽油或柴油两种，标有“ E 300 e”和“ E 300 de”。
两种版本都将其传统的内燃机与紧凑型电池和电动机结合在一起，该电动机能够仅使用纯电力推动汽车行驶，并且二氧化碳排放量为零。梅赛德斯声称这两款车都具有三位数的燃油经济性，低的二氧化碳排放量和超过30英里的纯电动里程。
实际上，经常使用该功能，您可以接近实现梅赛德斯的燃油效率要求，同时每公里二氧化碳的排放量不到50克-远远低于汽油或柴油汽车的排放量。前者对于任何需要付费的人来说都是个好消息，而后者将受到需要支付实物收益（BiK）税费用的公司汽车驾驶员的赞赏。
除了发动机罩下方的东西，这些汽车都符合通常的E级模板。也就是说，您将获得一辆优雅，外观高档的汽车，当您坐在里面时，会发现自己被优质的材料，迷人的饰面和先进的技术所包围。后者的亮点是双屏数字仪表板和信息娱乐系统，以及插电式混合动力车独有的智能蓝色心情照明。
每辆梅赛德斯E级都是平稳，安静的巡洋舰，E 300 e和de也不例外。尽管四缸汽油和柴油发动机不像六缸发动机那样令人耳目一新，但它肯定不会造成阻碍，一旦达到巡航速度，它便会进入背景。行驶平稳，风噪极小，因此高速公路行驶变得轻松。
E级轿车也不会让自己在弯弯曲曲的道路上感到尴尬–它不具备BMW 5系的操纵精度，或者在将其置于快速弯道时感觉像敏捷一样，也没有像车身那样耐摔从理论上讲就像是奥迪A6一样，但它反应灵敏，安全且控制良好，因此如果您愿意，您可以急忙上乡村路线。也不乏动力– E 300 e汽油发动机可产生208bhp的功率，而121bhp电动机则可提供方便的助力，在您需要时总共可达到316bhp。从0-62mph加速需要不到六秒钟的时间。
奔驰E级混合动力后3/4跟踪20
E 300 de柴油版本也毫不费力，耗时5.9秒，可能更适合那些经常在城市两端行驶高速长途旅行的人。
总体而言，E级轿车是出色的行政轿车，对业务推动者来说非常有意义。它的范围和技术给人留下深刻的印象，精致和内饰也给人留下了深刻的印象，但是我们坚持使用AMG Line Edition，而没有添加价格昂贵的高级包装来获得最佳价值。
MPG，运营成本和二氧化碳
商务司机最有可能在梅赛德斯E 300 e或de上省钱
如果您每天的上下班路程不超过15英里，则梅赛德斯E级插电式混合动力车的汽油和柴油版本都可以使您往返工作而无需燃烧任何燃料。这归功于声称的超过30英里的全电动范围，这也有助于E 300 e返回声称的燃油经济性176.6mpg，而E 300 de的效率甚至更高，高达235.4mpg。数字仪表板提供了经济驾驶的建议，实际上可以引起人们的兴趣，将驾驶体验游戏化。
但是，获得这些经济数据所依据的测试程序假设车主可以在大多数驾驶中最大限度地使用电动模式。如果您无法为电池充电，或者正在经历更长的旅程，直到电池耗尽，那么您将更多地依赖发动机，这将使官方的油耗数据无法实现。
在对E 300 e进行测试的过程中，我们大部分时间都在纯电动模式下运行。这款汽车最令人印象深刻的方面之一是其逼真的电动范围估计，每行驶一英里便会降低一英里的范围-可悲的是，并非每辆电动汽车都如此。
梅赛德斯声称充满电后的续航里程为33-35英里，但大多数驾驶员应该能够在混合驾驶中管理近20-25英里的路程，而城镇慢速行驶时则可以行驶约30英里。随着电池电量的耗尽，燃油经济性可能会降至35mpg左右。
与汽油版相比，E 300 de的前景略有不同，它的目标是行驶里程更高的驾驶员。尽管声称的200mpg以上的燃油经济性有些幻想，但在城镇和高速公路驾驶混合行驶中，定期给电池充电并仔细使用汽车的驾驶方式可以返回大约51mpg。当使用纯电力运行时，我们能够走近15到20英里，这比梅赛德斯声称的32到34英里略短。电池电量耗尽后，燃油经济性将降至43mpg左右。
每个E级混合动力车都提供不同的驾驶模式，以保持电池电量（例如，直到到达城镇），保持电模式或混合使用发动机和电力。所有这些旨在帮助驾驶员最大限度地提高燃油经济性。
无论您的驾驶习惯如何，这两款车的官方二氧化碳排放量都是固定的，其中E 300 e的排放量为37g / km，E 300 de的排放量仅为33g / km。这意味着公司车用户可以享受较低的实物收益（BiK）评级，该评级远低于E级的任何纯汽油或柴油版本；E 200和E 220 d的位置靠近BiK额定值的顶部。
13.5kWh电池可通过7.2kWh壁挂式箱在1.5小时内充电。选择三针插头插座，您可以等待大约五个小时才能完成充电。与纯电动汽车不同，没有快速充电选项。
其他运行成本不太可能与梅赛德斯E级标准有所不同，后者是指昂贵的维修服务，合理的零件价格以及相当普遍且价格合理的轮胎。您可以签一份服务合同来帮助管理日常维护的费用，并且有三年/无限里程保修，可以延长此保修期。
E级混合动力车的购置成本超过40,000英镑，每年需要多付325英镑的附加税。在此期间之后，混合动力车的税率将降至典型的降低率。
引擎，驱动器和性能
插电式混合动力具有出色的性能，但不会带来刺激
奔驰E 300 e插电式混合动力概念车与其宝马530e混合动力竞争对手非常相似。这两款车都使用2.0升涡轮增压汽油发动机，电池组和电动机。梅赛德斯速度更快。
仅汽油发动机就可提供208bhp的功率，电动机可提供121bhp的功率，需要时可调用的总功率为316bhp，E 300 e可以以5.7的速度在0-62mph的速度冲刺-冲刺是可操作的词，使用电动能够立即提供所有动力的电动机。不管油门的大小和重量如何，当您轻推油门时，都会感到非常紧急。
但是，如果踩下油门，四缸汽油发动机的声音可能会有些紧张，其声音不像梅赛德斯-AMG E 53的V6那样顺滑或令人愉悦。它只是在完全加速的情况下发出无形的声音墙。不过，放轻松时它会消失，并且在高速公路上巡航时比E 220 d的柴油发动机安静。可惜的是，如此令人振奋的加速并没有同样吸引人的音轨，而且一旦电池耗尽，汽油发动机必须更加努力地工作。
E 300 e也不是在曲折的道路上提供驾驶乐趣的硬道理。取而代之的是，E级轿车着重于舒适性和对完全操控能力的精益求精。与宝马5系或奥迪A6相比，它感觉到在地面上的植株和安全性，但不足以吸引驾驶员，即使其转向感觉更好。
在整体改进方面，E-Class优于竞争对手，E 300 e也不例外。它可以轻松吸收颠簸和坑洼，特别是如果您添加了可选的空气悬架。高速公路上几乎没有风声，并且只有在超车或驶入快速交通时，发动机噪声才会变得明显。
在正常驾驶过程中，汽油和电力之间的切换几乎没有引起注意，但可能不那么平滑。一旦以较低的速度进入全电动模式，除了微弱的轮胎轰鸣声和电动机的嗡嗡声外，几乎没有任何噪音。
凭借302bhp的扭矩和700Nm的扭矩，柴油动力的E 300 de感觉就像汽油动力一样快，基准0-62mph的时间为5.9秒。在实际驾驶中，由于2.0升柴油发动机的提升动力，它提供的推力比E300 e高。
在电功率和柴油功率之间切换并不麻烦，发出一声远处的颤音，让您知道发动机已经启动。有时在电动模式下，汽车在决定是否点火柴油发动机的情况下，在强烈加速的情况下确实有些犹豫。
与汽油动力版本一样，E 300 de在行驶过程中既平稳又精致，只有偶尔出现的柴油杂音进入车内。柴油发动机的额外牵引力意味着总有足够的动力储备来加速或超车。
同样，E 300 de不能满足5系列柴油发动机的动力要求，但可以提供更高水平的改进。虽然感觉很轻松，但抓地力却足够大，而且转弯准确。在更陡的转弯中，柴油发动机的额外重量引人注目，但对于大多数驾驶员来说，操控性已经足够好。
内饰与舒适度
梅赛德斯E 300 e的内部具有高科技外观，不会感到寒冷或不适
能够在高速公路上如此安静地行驶，使得享受E级混合动力车舒适而精心设计的内饰变得更加容易。汽油E 300 e和柴油E 300 de的内饰完全相同，而奥迪A6可能具有更未来的外观和更高的材料品质，但许多人会更喜欢梅赛德斯更为传统，舒适的感觉。
在整体改进方面，E-Class优于竞争对手，E 300 e也不例外。它可以轻松吸收颠簸和坑洼，特别是如果您添加了可选的空气悬架。高速公路上几乎没有风声，并且只有在超车或驶入快速交通时，发动机噪声才会变得明显。
仪表板
E级插电式混合动力系列的规格与标准汽车相同，每个版本都配备一对并行安装的12.3英寸显示屏，以产生从驾驶员前方流淌的无缝显示屏的错觉到中央控制台。它包含一个完全可配置的数字仪表盘，可以显示转速表或“效率”表，以帮助您充分利用汽车电池的续航能力。
左侧面板上装有触摸屏信息娱乐显示器，其中包括具有3D映射的卫星导航，蓝牙智能手机连接，DAB广播以及对梅赛德斯在线服务的访问。其中包括礼宾服务，可提供有关停车位和当地汽油价格的实时信息。
作为2020年整容的一部分，信息娱乐系统已得到改进，并且更易于导航。响应式触摸屏的添加使梅赛德斯的MBUX信息娱乐系统更易于操作，该系统与同级中的同类最佳。顶级版本甚至还具有增强现实坐姿导航功能，该功能可在前进道路的实时视频视图中叠加指示。Apple CarPlay和Android Auto都包括在内，并且通过触摸界面使用起来更加简单。全屏数字表盘的添加也很不错，增加了S级轿车的豪华元素。
改款的E级轿车配备了全新的方向盘，该方向盘具有许多物理按钮。这种布局起初有点令人困惑，但很容易习惯。
设备
每个版本的E级插电式混合动力车都配备齐全，入门级AMG Line Edition（PHEV车型的独家配饰）配备18英寸合金轮毂，LED前大灯，加热座椅，皮革装饰内饰，三区气候控制和一系列标准安全套件。
Plusher AMG Line汽车采用多光束LED灯和不同的内饰。升级到AMG Line Premium内饰的功能进一步丰富，它配备了360度摄像头，增强现实卫星导航和无钥匙进入功能。
一流的AMG Line Night Edition Premium Plus配备全景天窗和亮黑色细节。在内部，您可以得到优质的Burmester立体声系统和白蜡木内饰，但是额外的支出意味着我们认为标准AMG Line汽车的价格更高。
实用性和尾箱空间
梅赛德斯E 300 e为乘客提供了很大的空间，但电池减少了行李箱空间
除了优雅，高品质的内饰和丰富的标准装备外，梅赛德斯E级轿车还为乘客提供了广阔的空间。它也不乏行李室，但行李箱的确比传统型号的行李箱小。
最新的E级轿车的轴距（前后轮之间的距离）比其前任更长，而这种额外的长度则用于增加内部空间，特别是腿部空间。前排座椅标准地进行了很多调节，如果您发现理想的驾驶位置难以捉摸，则可以使用全电动记忆座椅。
在后排，E-Class挤在价格昂贵的梅赛德斯S-Class紧跟太空时。弯曲的车顶轮廓线意味着后部空间是更宽敞的区域，但大多数人会留出余地，只有在后排中央座位有第五个人时，乘客才可以揉肩膀。
内部存储空间也很宽敞，有一个大型手套箱，中央扶手下方的存储区域以及仪表板底部的无线电话充电板。
汽车的电池已安装在行李箱地板下方，这会影响行李箱空间。与标准汽油或柴油车型相比，混合动力E级轿车在370升时损失了100多升。
可靠性与安全性
E级车拥有强大的安全认证，但梅赛德斯在质量上的声誉因车主而异
在奔驰E级轿车还没有在我们的年度特征驱动电源业主满意度调查。但是，考虑到所有具有此功能的梅赛德斯模型，该品牌在2020年的30家制造商中排名第28位。最终排在榜首对于一个高级品牌来说是一个令人鼓舞的结果，但宝马实际上仅获得了一位领先于梅赛德斯。两者均被第21位的奥迪击败，而捷豹则以更受人尊敬的第12名排名。
梅赛德斯车主似乎对维修和运行成本感到特别失望。室内造型和建筑质量获得的好评远胜于操纵和乘坐舒适性，其可靠性被认为低于平均水平，有24％的业主报告在拥有的第一年内出现了故障。
当涉及车载安全设备时，该品牌通常被视为先锋。E级轿车具有复杂的功能，例如自动紧急制动（AEB），车道偏离警告和车道保持辅助，自动浸入式大灯和交通标志识别以及主动巡航控制。
插电式混合动力E级与该系列其他车型共享其五星级Euro NCAP碰撞安全性评级-独立组织为梅赛德斯在碰撞中的成人保护提供了95％的评分，并在儿童如何应对方面给予了90％的评分受保护。