预算10万左右 四款纯电动小型SUV推荐
凭借灵巧的车身和不错的空间表现，小型SUV这一品类自诞生后就备受众多消费者的青睐，而随着纯电动车型在国内市场的深入推广，消费者对于纯电动小型SUV的认可度也越来越高，衡量标准也是日益严苛。今天为大家带来的四款车型，都是兼具了高颜值、易于驾驶以及价格亲民等多项优势的“优等生”。
◆比亚迪S2 2019款 耀·舒适型
补贴后售价：9.98万元
工信部续航：305km
车身参数/续航对比车型比亚迪S2 2019款 耀·舒适型哪吒N01 2020款 长续航 430s雷诺 e诺 2019款 e智型北汽新能源EC5 2019款 新潮版长*宽*高（mm）4100*1785*1680mm3872*1648*1611mm3735*1579*1515mm4122*1750*1583mm轴距（mm）2535mm2370mm2423mm2519mm工信部综合工况续航里程（km）305351271403快充充电时间（电量0-80%）1.1h0.5h0.5h0.5h慢充充电时间-8h4h9h
●外观及内饰设计：
比亚迪S2整体的设计脱胎于元新能源，这让它拥有一个天然的优势——在消费者心中已经有了一定的眼缘。不过比亚迪S2在细节上进行了很多“微整”，也算是让它和元新能源区分开来的标志。
内饰部分，比亚迪S2使用了触控屏幕，取消了大部分物理按键，整个内饰设计也尽量往简洁、干净的风格上用力。DiLink 10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad本来是除了售价10.98万的顶配车型配备之外，其他车型都需要花6000元进行选装，不过目前耀·舒适型车型处在促销当中，所以自动升级了6000元的选装包。
10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad背后搭载着比亚迪DiLink系统，可以拥有在线导航、在线音乐、智能语音控制、其他功能扩展等功能，此外还具备可远程遥控车辆的云服务。根据我们从经销商处调查，目前耀·舒适型自动升级了这个6000元的选择包，至于优惠政策截至到什么时候，还不得而知。如果没有这个选装包，除了最低配的车型，其他车型也配有导航、倒车影像、PM2.5空调过滤、车载Wi-Fi、网络4G、车机在线OTA升级功能，配置上可以说是比较丰富。
●空间表现：
比亚迪S2前、后排位置都配备了皮质包裹的座椅，内部填充物也软硬适中，不过在细节上做得还不是很到位。前排坐垫太窄，上下车不太方便，后排座椅靠背角度太直，长时间乘坐起来，比较累。
乘坐空间表现在同级别车型当中属于佼佼者，不过前排A柱区域盲区较大的问题依然存在。除了这个问题之外前排的表现要比后排好很多，后排中间位置不仅没有提供头枕，且纵向空间太短，所以该车最舒服的乘坐2-4人，5个人出行对于这个车来说就有点负担了。
后备厢内部平整，常规的储物空间不算大，仅能放下一个28英寸的行李箱，不过后排座椅可以分段式放倒，后备厢容积可以相应的扩展，用来应急使用。在储物能力方面，该车表现也很不错。车内储物空间虽然不多，但整体数量较多，且前后排都有照顾到，车内小到钥匙、停车卡、手机大到水杯、行李箱都有放置的空间。
●动态体验：
动力参数对比 车型比亚迪S2 2019款 耀·舒适型哪吒N01 2020款 长续航 430s雷诺 e诺 2019款 e智型北汽新能源EC5 2019款 新潮版最大功率（kW）70kW55kW33kW70kW最大扭矩（N·m）180N·m175N·m125N·m200N·m电池容量（kWh）40.62kWh-26.8kWh-
比亚迪S2同样诞生于比亚迪的e网平台，三电一芯都传承于比亚迪多年电动车技术，该车的四款车型动力性能都相同，都搭载一台永磁同步电机，最大功率为70kW（94Ps），最大扭矩为180N·m。
虽然该车拥有ECO、SPORT两个驾驶模式，SPORT模式比ECO模式动力响应更加灵敏一些，不过想要它带来那种瞬间动力爆发的感觉是不太可能了。相比而言，我个人更喜欢使用SPORT模式，正常驾驶，车速来到80km/h以上，继续深踩加速踏板，提速也比较快，没有明显的乏力现象，超车、并线还算是游刃有余。
比亚迪S2在驾驶上没有什么难度，几乎没有什么需要适应的地方，一些电动车上能量回收力度太大，松开加速踏板就有很强减速感的问题没有出现在比亚迪S2上。该车两挡能量回收的力度都很轻柔，介入也是循序渐进，和燃油车的减速感差不多。
2
哪吒N01
◆哪吒N01 2020款 长续航 430s
补贴后售价：7.99万元
工信部续航：351km
车身参数/续航对比车型比亚迪S2 2019款 耀·舒适型哪吒N01 2020款 长续航 430s雷诺 e诺 2019款 e智型北汽新能源EC5 2019款 新潮版长*宽*高（mm）4100*1785*1680mm3872*1648*1611mm3735*1579*1515mm4122*1750*1583mm轴距（mm）2535mm2370mm2423mm2519mm工信部综合工况续航里程（km）305351271403快充充电时间（电量0-80%）1.1h0.5h0.5h0.5h慢充充电时间-8h4h9h
●外观及内饰设计：
2020款哪吒N01的外观设计相比前一代车型在一些细节上发生了改变，但整体设计语言未变，呈现出时尚运动的设计风格。
哪吒N01内饰在强调简洁实用风格的同时，中控台兼具层次感，同时轮廓线条流畅，还是颇具设计感的。
在内饰设计上，哪吒N01采用简洁的设计风格，通过流畅的线条来营造层次感与包围感。座椅感受方面，前排座椅的填充物适中，对腰部的承托略有不足。由于为四座车型，后排座椅只有两个座位，座椅柔软程度要略胜于前排。
●空间表现：
乘坐空间方面，哪吒N01前后排的头部空间表现不错，后排乘坐1.78米身高的体验者还能有三指富余。
哪吒N01的储物空间不太理想，前排除了门板，没有一个能稳定放水瓶的杯架，而后排甚至连门板也无法方向水瓶，储物空间略显不足。
●动态体验：
动力参数对比 车型比亚迪S2 2019款 耀·舒适型哪吒N01 2020款 长续航 430s雷诺 e诺 2019款 e智型北汽新能源EC5 2019款 新潮版最大功率（kW）70kW55kW33kW70kW最大扭矩（N·m）180N·m175N·m125N·m200N·m电池容量（kWh）40.62kWh-26.8kWh-
在哪吒N01前轴上搭载了一台最大功率为55kW（75Ps）的永磁同步电机，其最大扭矩为175N·m。在2020款车型上还新加入的C-booster制动能量回收系统，帮助实现更长的续航里程。
哪吒N01加速踏板踩下的阻尼感不大，行程也不算长，会引诱那些比较激进的驾驶者将它踩到底。由于动力输出不算强，即便加速踏板到底，也不会有明显的轮胎打滑情况出现。
3
雷诺 e诺
◆雷诺 e诺 2019款 e智型
补贴后售价：7.18万元
工信部续航：271km
车身参数/续航对比车型比亚迪S2 2019款 耀·舒适型哪吒N01 2020款 长续航 430s雷诺 e诺 2019款 e智型北汽新能源EC5 2019款 新潮版长*宽*高（mm）4100*1785*1680mm3872*1648*1611mm3735*1579*1515mm4122*1750*1583mm轴距（mm）2535mm2370mm2423mm2519mm工信部综合工况续航里程（km）305351271403快充充电时间（电量0-80%）1.1h0.5h0.5h0.5h慢充充电时间-8h4h9h
●外观及内饰设计：
处于6-7万元价位区间的小型电动车，大多在设计上都有着鲜明的特征，或主打科技范，或走可爱萌路线，偶尔也会有“用力过猛”的现象。相较之下，雷诺 e诺在燃油版车型基础上仅针对前脸造型略作修改，就轻松完成了变身，不过效果在我看来算是相当不错。
镀铬饰条向两侧延伸与LED日间行车灯光带相连成一线，车价虽然不贵，但设计上的小细节做的很用心。
除了不容易一眼就分辨出来的封闭式黑色中网外，雷诺 e诺设计方面的电动车属性并不鲜明，整车造型没有太多标新立异的地方，看上去虽谈不上惊艳，但很和谐耐看，一些细节处理则有着法系车那种独特的，富有生活情趣的设计风格。
雷诺 e诺的内饰材质和设计还是比较匹配这个级别/价位车型规格的，中控台、门板内侧均以硬塑材质铺设，空调出风口，空调按键旋钮都采用了圆形或圆角造型，简单但有设计感。
配置方面，试驾的这款顶配车型提供胎压监测、外后视镜电动调节、语音控制、导航、蓝牙、手机智能互联系统、车载Wi-Fi；安全配置则有主副驾气囊、ABS+EBD，但没有提供车身稳定控制系统。
●空间表现：
雷诺 e诺的乘坐空间要比预期好了许多，尤其是前排头部空间，以一款小型车标准衡量算是非常宽裕了，后排腿部空间和头部空间的表现也都可圈可点。
雷诺 e诺的车内储物空间较少，前门板内侧储物槽容积较大，可容纳三瓶350ml饮料瓶，中控下方设有可置放手机的储物格，手套箱表现也不错，拥有足够的进深与宽度，容纳三瓶350ml饮料瓶绰绰有余。但除此之外，座舱内就鲜有其他可供储物的设计了。
小结：受限于成本，雷诺 e诺的内饰均采用硬塑料铺设，但做工还是达到了合资车应有的水准；多媒体和便利性配置较丰富，但全系不配备车身稳定控制系统比较遗憾；雷诺 e诺的乘坐空间尤其是头部空间比较出色，但储物空间比较稀少。
●动态体验：
动力参数对比车型比亚迪S2 2019款 耀·舒适型哪吒N01 2020款 长续航 430s雷诺 e诺 2019款 e智型北汽新能源EC5 2019款 新潮版最大功率（kW）70kW55kW33kW70kW最大扭矩（N·m）180N·m175N·m125N·m200N·m电池容量（kWh）40.62kWh-26.8kWh-
雷诺 e诺搭载一台最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125N·m，采用风冷系统的电池组，容量26.8kWh，NEDC续航里程271km。7kW慢充状态下4小时可将车辆电量从0充至满电，30kW快充状态花费半小时即可将电量从30%充至80%。
需要说明的是，雷诺 e诺并没有配备电池预加热功能，但配备了可实时监控电芯工况的电池智能温度控制系统，当检测到电芯温度过热时，会限制输出功率，进而停止电芯运转并启动故障警报。
与部分同价位的中国品牌电动小型车或微型车相比，雷诺 e诺的最大优势来自于底盘：由负责开发Alpine A110跑车的Jeremy Coiffier主导调校的底盘质感非常出色，即便以100km/h接近极速状态行驶也依旧很稳定，这一点在同级车型中非常难得；缺点是对于路面坑洼的反馈比较清晰，舒适度稍显不足。
4
北汽新能源EC5
◆北汽新能源EC5 2019款 新潮版
补贴后售价：11.99万元
工信部续航：403km
车身参数/续航对比 车型比亚迪S2 2019款 耀·舒适型哪吒N01 2020款 长续航 430s雷诺 e诺 2019款 e智型北汽新能源EC5 2019款 新潮版长*宽*高（mm）4100*1785*1680mm3872*1648*1611mm3735*1579*1515mm4122*1750*1583mm轴距（mm）2535mm2370mm2423mm2519mm工信部综合工况续航里程（km）305351271403快充充电时间（电量0-80%）1.1h0.5h0.5h0.5h慢充充电时间-8h4h9h
●外观及内饰设计：
北汽新能源EC5的整体设计传承了EX360的大部分设计元素，前脸造型通过曲面与折线的运用，营造出一定的运动气息，设计的也较为紧凑。下包围雾灯区的C型日行灯是该车与EX360最显著的区别。这一设计俨然成为北汽新能源的家族设计语言，在EU5、EX5等车型上皆有采用。
EC5的车身侧面线条流畅，前低后高的腰线配合轮眉的黑色包边，让它看起来较为年轻动感，整体比例较为协调。
EC5的车尾造型也融入了北汽新能源的家族设计特征，并且通过横向的线条以及多变的曲面过度，营造出较为丰富的层次感，并拉宽了尾部的视觉效果。
EC5的内饰设计与EX360大同小异，毕竟两款车型的定位和尺寸相近，采用类似的配件可以节省制造成本。二者在内饰设计方面的主要差别是，EC5取消了中控台实体钟表、方向盘多功能控制区按键布局发生了变化、中控屏尺寸变大以及空调控制区重新设计等。
内饰方面的EC5保持了简洁的设计风格，不过用料放面，大面积的硬材质还是有一定提升空间的。多媒体系统虽然比较简单，但是一些常用的基本功能都有，也比较好上手。
●空间表现：
乘坐空间方面，EC5后排座椅的头部空间较低，腿部空间以小型SUV的标准衡量算是比较充裕的，车内的储物空间数量和储物能力则表现的中规中矩，后备厢容积则比较客观。
●动态体验：
动力参数对比 车型比亚迪S2 2019款 耀·舒适型哪吒N01 2020款 长续航 430s雷诺 e诺 2019款 e智型北汽新能源EC5 2019款 新潮版最大功率（kW）70kW55kW33kW70kW最大扭矩（N·m）180N·m175N·m125N·m200N·m电池容量（kWh）40.62kWh-26.8kWh-
看完了外观与内饰设计，接下来，我们拿起钥匙，启动车辆，深踩加速踏板冲出去，看看这辆北汽新能源EC5的驾乘感受究竟在一个怎样的水平。
EC5采用一台前置永磁同步电机，最大功率70kW，最大扭矩200N·m。目前，尚不清楚该车采用了多大容量的电池，不过已知该车的NEDC综合续航里程可以达到403km。悬架方面，它采用常规的前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁非独立悬架。
其实目前已经有很多支持单踏板操作的电动车型推出，不过这些车型大部分由于动能回收的制动感太强而影响了乘坐的舒适性。EC5在最高挡动能回收时，制动感虽然较为明显，但会有一小段制动力从低到高的过程，从而减小突然的制动给车内乘客带来的不适感受。
◆全文总结：
纯电动小型SUV对于多数生活在城市的消费者来说其实是非常适合的代步选择，车身小巧灵活不仅应付日常通勤、停车更为轻松，电耗、保养等用车成本也更有优势；而以上四款车型在此基础上还兼具长续航的优势，可以说即便是来一场说走就走的郊野远足也绝对不成问题。