打破新能源“焦虑”AITO问界M5市场先行者的底气在哪？
新能源汽车发展到今天，已经取得了阶段性的成果。但市场普遍观点认为，新能源汽车的最大优势是智能化和网联化，智能座舱和自动驾驶是新能源汽车对比传统燃油车的核心优势，但其实在大家都扎堆新能源市场之时，智能化和网联化已经难以拉开差距，最终的竞争势必会落在产品技术本身——高性能的同时还能满足用户对使用便利性的要求，才能获得消费者青睐。
作为新能源汽车中非常具有前景的技术路线之一，增程式电动汽车在动力性、节能性、便利性等综合优势下，正逐渐在市场中展现出“黑马”般的潜质，近期发布的AITO问界M5便是这其中的一员。但可能很多人不知道，源于纯电驱增程平台（DE-i）的AITO问界M5，融合了赛力斯领先的纯电驱增程技术，而这仅是赛力斯核心技术中的冰山一角。
新能源技术日趋成熟 AITO得天独厚
汽车基本是消费者所能接触到的涉及各个领域技术最多的民用产品，很多零部件都需要整车厂向供应商采购，但要形成真正的竞争力，核心技术必定不能受制于人。
作为国内为数不多的自主掌握三电技术的新能源车企之一，赛力斯拥有的新能源相关专利技术超过1000项，以其行业领先的增程技术为例，凭借巧妙的设计和拓扑优化，应用于AITO问界M5之上的纯电驱增程平台（DE-i）以出众的节能表现和性能表现，展现了不俗的产品力，体现出赛力斯在核心技术领域的扎实功底。
纯电驱增程平台（DE-i）对集成式智能发电机组、驱动技术、电池PACK、智能控制技术进行开发和整合，将集成式智能发电机组的油电转化率做到了最大化。赛力斯产品线总经理周林在接受媒体采访时说：“一般参与驱动的发动机在驱动过程中全程参与工作，低效区间可能只有20~30%，所以实际热效率很难达到40%。而赛力斯专门为增程正向开发的1.5T四缸增程器能够始终维持在高效工况区间，综合热效率可达41%。“传统燃油车往往以热效率的峰值点为宣传点，但我们优势是更全面，更实用，长效化的机制。”据悉，赛力斯的四缸增程器压缩比高达15:1，这意味着其具有超高的燃油利用率，并且油电转化率可达3.2kW·h/L，而行业平均水平在2.7kW·h/L。
高效的增程器给AITO问界M5带来了得天独厚的续航优势，根据WLTC工况测试方法，AITO问界M5的续航里程可达1100公里以上，远超传统燃油车和绝大多数纯电动汽车的单次最大续航里程；而用于日常通勤，AITO问界M5搭载的40kW·h电池组拥有150公里的WLTC工况续航表现，快充仅需45分钟即可使电量从20%提升至80%，节能环保的同时也拥有出色的经济性；而与日系为代表的混合动力汽车相比，AITO问界M5则具备出色的动力性，前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机组成的双电机四驱方案总功率最高可达365kW，旗舰版车型百公里加速仅需4.4秒。
此外，增程式电动汽车受外界温度的影响较小，当寒冬来临之际，纯电动汽车的续航里程往往要打个对折，而增程式电动车则完全不用因此担心；同时，AITO问界M5还可以利用增程器余热给电池包加热，以及作为空调的暖风来源，避免了纯电车冬季不敢开空调的尴尬。
综合对比来看，AITO问界M5在消费者最关注的问题上做到了“进可攻、退可守”，无论是与传统燃油车相比，还是与同类产品对比，乃至和纯电动汽车站在一起，AITO问界M5都有其优势，可以说是“拳打老师傅，脚踢幼儿园”。“在充电设施没完善、电池技术没有完全突破之前，增程技术路线是很好的解决方案，在保留纯电动车性能与体验的前提下，解决续航焦虑及充电焦虑，而且受使用地区和季节温差的影响很小，具有更强的普适性。”周林说。
以往汽车厂商与科技公司风马牛不相及，随着用户消费升级的演进，智能化大潮席卷而来，而AITO品牌虽然是赛力斯推出的高端智慧汽车品牌，但其有华为的深度助力，可以说获得了双方的优势资源和技术。
打造智慧与豪华新标杆
上半场是电动化，下半场将围绕智慧化展开，如何才能让汽车变得更智慧更高端？这是很多车企都在思考的问题。而赛力斯给出的答案，不仅仅是人们首先会想到的智能座舱，包括车辆如何更精准地与路况实现交互并依据其调整车辆动态数据，同样是赛力斯所考虑的问题。
在智能控制策略的开发过程中，纯电驱增程平台（DE-i）工程师充分考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等因素，拥有860余种场景的自动识别能力，通过自主协同实现精准匹配，带来全域强动力、低能耗、低噪声的使用体验。此外，系统还支持OTA升级，通过道路数据信息收集和分析不断提升AI学习能力，实现智慧成长，并配合AITO问界M5的全铝合金底盘以及前双叉臂、后多连杆独立悬架，使得其在进化过程中不断优化行驶品质和操控品质。
当然，AITO问界M5之所以能够引起人们广泛关注，离不开深度合作伙伴华为的加入，由华为深度赋能的AITO，让我们看到了不一样的智慧新标杆。“AITO问界M5是率先搭载全新HarmonyOS智能座舱的车型，它保留了HarmonyOS在华为手机及平板的UX设计精髓，带来极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，兼顾驾驶安全和操作效率的同时，重构智能汽车时代人与车的交互方式。”周林表示，HarmonyOS智能座舱打破了不同设备之间的信息鸿沟，让车辆不再是一座孤岛，而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端，真正实现了车联万物的便捷。
据悉，AITO问界M5上已经预装了丰富应用，包括车载地图、华为音乐、华为视频等。如果用户想要额外增加新的应用，还可直接通过华为应用市场进行下载，开放的鸿蒙生态也将源源不断为用户带来好玩有趣的最新应用，十分简便。
HarmonyOS智能座舱还支持连续对话语音控制、NFC钥匙（支持华为手表、手机、物理钥匙3种方式）、3D人脸识别并绑定个人的行车信息及数据、自定义车机等。而像ICAS空气净化系统，高静谧的NVH控制系统，智慧灯语，L2+自动辅助驾驶，V2L反向充电等配置，也都是AITO问界M5的卖点。
依托于强大的HarmonyOS智能座舱，AITO以问界M5为开端，解决了未来出行的多个痛点，在华为生态的加持下，带来革命性的、高品质的出行体验。
引领智慧汽车新生态
AITO问界M5犹如是赛力斯向市场扔出的一颗“深水炸弹”，以AITO问界M5展现出赛力斯多年来深藏不露的技术积淀和造车功底——无论是技术、用料、设计，AITO问界M5均可以在同价位产品中毫不客气地与其一较高下。
其实，单论产品硬实力本身AITO问界M5已足够出众，而在华为的加持下，软实力让AITO问界M5显得更加出类拔萃。厚积薄发的赛力斯凭借自身优势和华为携手，给消费者带来一款超越期待的产品，同时也缔造了汽车企业与科技公司合作的一个新模式。AITO问界M5的开发过程由赛力斯和华为共同参与、精诚合作，车企一方不但拥有核心技术实力，并且具有开放融合的心态，而科技公司一方则通过合作，全程深度参与新品定义，甚至在渠道销售环节发挥既有优势。双方分工明确，共同组建团队负责各自擅长部分，开创了新能源车企与ICT科技企业深度合作、互相成就的新纪元。
一位营销大师曾说：“一款产品有一个与众不同的卖点就够了，你只需要抓住它的优势不断放大，它便能成功。”而我们在AITO问界M5身上看到的优点远不止一个，无论是赛力斯行业领先的增程技术带给它得天独厚的动力性和经济性，还是华为HarmonyOS智能座舱赋予它的科技感和便利性，兼具高性能、长续航与智慧化是双方筑起AITO品牌核心优势的“铁三角”。如果将这三点分开，或许我们在很多品牌上都能找到其中一个或两个，但当把它们聚集在一起，目前能找到的只有AITO，这不仅需要技术的沉淀，更是研发模式的创新，而短时间内，我们或许很难再看到类似的品牌和产品。
作为集双方优势于一体的全新产品，AITO问界M5不仅给用户带来兼具高智能、卓越性能以及超长续航的智慧出行体验，更标志着汽车由交通工具向智慧生态的历史性转变，同时也是赛力斯征战新能源高端市场，向着开创智慧移动生活美好愿景迈出的里程碑式一步。这也意味着一场全场景互联的智慧出行体验已经拉开序幕，在这场未来智能豪华SUV市场的竞争中，AITO品牌将引领汽车行业的发展方向，靠实打实的优势让用户“破防”。