需要注意些什么来安装斯柯达明锐车顶眼镜盒？，

#提车日记#谁说买捷豹的都是反派角色？我就是喜欢小众

想换车的念头，大约从去年开始萌生。第一辆车是斯柯达明锐，购买于2012年初，当时刚上班不久，手头资金有限，加上当年既不懂车选择性又不多，所以不慎掉了大众的坑。我们入手的车型是1.4T顶配，落地大概17万多一点。这要是放现在，足够买到迈锐宝或者君威了，再够一够低配天籁也不是不可能。记得刚买完没多久，央视315晚会就曝光了大众汽车DSG的问题，最终大众给出的解决方案是提供变速箱10年质保，但是要在4S店进行维保。我们这辆明锐果然也不负众望地在8年期间免费更换了两次离合器、一次变速箱机电单元，反薅目标达成。

现在说起来轻松，前两次离合器出问题还好，只是车辆怠速和低档时抖动较严重，去4S检测后免费更换即可。但第三次更换变速箱机电单元的经历，我真的是再也不想体验。到现在我都清楚地记得，那是2017年一个周日的下午，我和某人从星爸爸出来后准备回家。开出去没几百米，刚通过一个路口，某人忽然觉得车的状态不对，具体表现就是踩油门没有任何反应了，赶紧停在了路边，开启双闪。试图再次启动无果，停在路口又有点危险，我们下车放置了三角牌。接下来就是给4S打电话、叫拖车，人生还是第一次坐拖车。

相册翻出当年留影一张

这是很严重的变速箱故障，具体技术问题我说不好，大家有兴趣可以搜索“DSG死亡闪烁”，相同遭遇的车主很多。我们比较幸运，在城市道路行驶、车速不快且车不多的情况下遇到了失去动力的情况，如果在高速上行驶，后果不敢想象。并且这么严重的设计缺陷，大众当年仅召回了小部分车辆，我们的车也不在召回之列，但是在提供10年质保的名单内。如果自费在4S店更换，变速箱机电单元的价格大概是1万多块。

铺垫了这么多，其实中心思想就是再也不会买大众。当然，现在大众的变速箱已经不存在这么大缺陷了，但是结合前几年沸沸扬扬的烧机油事件、今年翻车到姥姥家的帕萨特中保研测试可以看出，这么多年了大众还是一个毫不在乎消费者生命安全的车企，我还是趁早远离吧。车看多了发现每个品牌和车型都多少点毛病，但涉及安全问题的我一律不会考虑。

接下来到了纠结选车的环节。我们用车95%的情况都是≤2人乘坐、城市道路行驶。加上某人比较在意驾驶舒适性和操控，结合不怎么充足的预算，准备换一辆入门级豪华品牌轿车。本来我一直比较喜欢雷克萨斯ES300，因为坐过好几个同事的车，印象一直是外形漂亮，内饰精致。但是网上看了一圈迅速拔草，主要因为加价销售的政策和同级别倒数的动力。都2020年了，我实在接受不了手里拿着钱还要伸头挨宰。这一下子没了目标，开始在网上随便看。

最先种草的是沃尔沃S90L，原因自然是安全性和环保。去4S看车的时候觉得外形还OK，是比较稳重大气的风格。5米多的车身，后排空间巨大，带家人乘坐应该很舒适。但是内饰风格偏商务，且中控屏是竖着的，实在不是很符合我的审美。而且以我自己非常有限的驾驶技术，对于日常要开这么大一辆车感到压力山大，因此一直没能下定决心。不过沃尔沃的优点非常突出，就是主动避让等一系列安全技术（网上有很多车主po视频，真的很厉害），和坐进去丝毫没有异味的内饰。

接着去看了宝马3系，外形漂亮空间够用，后备箱宽敞。但是看了38号的测评，这一代的3系在宝马一直领先的动力和操控这块表现似乎不那么尽如人意。后期还看到有up主进行麋鹿测试，在同级别车里，宝马3系的表现真的不怎么好，晃动的车身、感觉快要飞离地面的车轮令我印象深刻。当然在城市道路驾驶肯定足够用了，但是某人一下子失去了兴趣。

奥迪A4L则是环保劝退，店内展车我刚坐进去就被浓烈的气味熏了一跟头。介于我本人的狗鼻子属性，仅凭这一点就PASS了。而且因为大众带给我们的深刻阴影，本来对奥迪品牌就不是很感冒。其实从综合素质来看，A4L还是不错的，没有明显短板。

奔驰C基本没有考虑过，一是国产简配我很抗拒，二是全系1.5t发动机，不符合我们要求。

凯迪拉克CT5是很有力的竞争对手。动力、外形、功能全面性等都符合要求。但是去试乘试驾的时候发现，因为运动外形的设计导致车辆高度偏低，某人175身高坐进后排，头顶仅余2指高，空间过于局促。而且后排座椅偏短、驾驶位储物空间不合理，顶部没有眼镜盒，对于某人深度近视夏天必备墨镜夹片很不友好。加上品牌“自动导航最近足浴城”、“他卡我视野”等一系列的梗，我们最终没有选择。放弃主要还是因为细节吧，车本身没什么大毛病，我们后期基本只在CT5和XEL之间犹豫。

终于写到了我们最终购买的车，捷豹XEL进取运动。去了N家4S包括车展，看了N款车以后，我的内心毫无波澜，似乎B级以上的车除了大众，买哪款都可以。直到走进捷豹展厅，看见XEL，我内心：糟糕，心动的感觉！所以女生选车，终究还是逃不过看脸的宿命吗~冷静下来以后开始仔细看参数。

也是看了这么多车之后我们才明白，某人最在意的点还是车辆动力和操控性，其次是后排乘坐空间要基本够用（偶尔带家人一同出行），其他小不足都可以接受。决定入手捷豹很大一部分也是因为国产以后完全没有简配，网上还有人说质量反而更好了，哈哈。当然作为女性，捷豹的车型对我来说也足够漂亮。看车到最后，买了一辆最便宜的，估计除了我们没别人了。其实这辆车一早就被某人因为尺寸PASS，后期我又捡起来重新看，才发现不是想象的那样。XEL车身只有4.78米，但是轴距和CT5差不多，乘坐体验反而更好一些。

从看车到买车我们一共只去了两次4S店。第一次去试乘试驾，第二个周末直接到店谈价格，付款。一旦认定了喜欢的车型，好像也就没什么可纠结的了。

驾驶体验

最终买这辆车还是因为喜欢它的运动风格，不管是操控还是外形，所以最先说说驾驶感受。XEL配的是2.0t发动机，马力200Ps，功率147kw，扭矩320N.m。开起来动力充沛，转向精准，虽然磨合期转速没超过3000，但是城市轻踩超车还是很有信心，比之前的明锐起步油门要踩到一半，转速1800才能开始输出动力好很多，XEL只要转速达到1200就开始有明显动力输出，如果还需要进一步提速，2000转就可以获得很充足的扭矩。至于有车主提到的低速降档顿挫，请原谅一个用了8年DSG的人实在感觉不出来，太糙了。还有就是车身整体性比较强，过减速带很紧，不松散。自动启停比较烦人，一上车就要关掉，目前还处于经常忘记关，然后被停车抖动吓一跳的阶段。

外观

外形我当然觉得很漂亮，优雅且不失运动，不然也不会入手啦。挑了比较常见的蓝外黑内，还有红色内饰可以选，不过实在太骚气了。宣传的车身5050配比我是不太懂，直观体验就是后备箱空间小，不过日常城市驾驶也够用了。

运动风格格栅

细长锐利大灯

没了立标，小豹子头也不错

小鸭尾设计

识别道路标志的摄像头

18寸轮毂搭配车身尺寸刚好

后视镜尺寸大视野广

内饰

内饰做工算比较精致，设计上符合我的个人审美，是运动风格，用仿金属饰板代替了木纹，后者我总觉得很商务。仪表盘还不是全部电子显示，想花钱加装销售还不乐意，一心想卖现车。方向盘功能、中控大屏导航、前后独立空调等等基本配置都在。后排没有USB接口，但是一般不坐人用不到。没有流媒体后视镜，但是谈价的时候销售送了一个集成行车记录仪的后视镜，前后双摄像头摄录。音响很普通，不过上下班听听广播而已，可以接受。

取消了升降旋钮，档把看起来更运动

后排老板键在这一档车里出现，很迷

天窗控制

空间

虽然车身4.78米，但实际乘坐体验还是不错的，优于CT5。前排座椅包裹性良好，后排乘坐空间比较宽敞，坐垫长度足够，对大腿支撑到位，加上靠背倾角大，长时间乘坐也不累。缺点就是后备箱小，尤其与之前的明锐相比差距巨大，而且后排座椅完全不能放倒，我们还需要时间适应。

我身高164，某人175，前排正常坐人的情况下，后排膝部仍有超过两拳的距离。175身高的话，后排头部距车顶约一拳，并不算宽敞，但是比CT5好些，家里人没有180以上的所以够用。

发动机

某人连发动机都要拍，还非得告诉我那两块蓝色的是“双叉臂悬挂”，假装听懂就好。

最后总结一下：

优点：

1、外形亮眼。所谓千金难买心头好，对我来说开这么一辆符合自己审美的车，每天看着也觉得赏心悦目。

2、动力足操控佳。同级中上的动力配置和较短的车身，令驾驶灵活且游刃有余。