两箱的雪铁龙，除了富康之外，还另有其车？
在那个年代
手机还在256色彩屏和65536色彩屏之间游走
32和旋的手机铃声足以震撼到同桌儿那个漂亮的女生
点儿8T的宝来还没走下神坛，满大街改装的最多的还是菱帅
当年除了WRX，EVO以外，还有一帮人嘴里念叨着VTS，如果不去深入了解的话，还以为那是和前两者并驾齐驱的三个字母组合呢……
没错，眼前这货就是雪铁龙赛纳，和丰田塞纳一字之差的正宗法兰西血统，有着塞巴斯蒂安勒布和WRC光环的“性能车”，虽然只有区区136匹，虽然号称4AT变速箱有着保时捷的调校，但是其两厢半的双门Coupe造型，还是俘获了很多的心，就连后期国产了四门版也一样，追捧者依旧无处不在，如果你看不上高高在上的宝来1.8T，也无法忍受花冠1.8平庸的动力，那么这个线条优雅的法兰西血统小伙儿相信是你最后的归属，可是谁特么也没想到，最后这内饰竟然应用在了富康（爱丽舍）上……
金灿灿的赛纳VTS，就是当时以进口车身份来的国内，双门Coupe的造型确实让一部分小资人士纷纷出手，而相对后期的国产四门版本来讲，唯一的优势可能就是国产有5MT手动，而进口的版本，却只因那个所谓的保时捷调校的4AT而倔强……
外观几乎没有任何多余的修饰，一切都是原厂的味道，当我向车主提出质疑的时候，他是这么回答我的：“不是不想上外观件，而是真的太少太少了，总不能怼一套国产玻璃钢的大包围吧，你看，WRC版本的赛纳，也是素的可怕，除了那个比原厂宽了很多很多的前后轮眉，和那个必须要有的大尾翼之外，也没什么棱角分明的部分。”
可即便如此，车主还是为它换了BBS RG的17寸轮毂，镀铬的抛边光亮如新，虽然只有17x7.5J ET40的弱鸡数据，但是在厚重的转矩上车之后，效果还是喜人的。
如果不结合门板来看的话，真的和后期的爱丽舍没什么太大区别，银色的水转印（类似碳纤维）质感的内饰装饰板也是进口版独有的，而国产的你们也都猜到了，桃木纹路才是唯一的出路。
既然是法国车，那就总会有一些奇奇怪怪的东西在里面，在他们的印象当中，好像认为只有圆滑的线条才是体现艺术的唯一方式……
拍着拍着，奇怪的东西又变多了，比如还不算小的屏幕里，只显示了很少的信息，而重要的时间显示，却放在了角落里，玻璃升降器的控制按钮被放在了空调控制面板的下方，还是个垂直的角度，极其难操作……
当你在某些特殊限速路段的时候，这个仪表你才会爱上，其余的时间里，都是心里默念：“SB！”
双人字Logo下方的红色，是不是有些“性能车”的味道呢，不过我怎么越看越像个印章……并且是红色的印泥……，这台代号EW10的2.0L引擎输出有136匹，而真正让这台引擎发光发热的则是EW10A，147匹输出的那台，而这个不带A的，可能仅仅是个炮灰罢了……
喂~妖妖灵么？我怎么觉得雪铁龙骗了我，保时捷到底在TMD哪呢？
这个小小的，圆圆的REMUS的排气尾段，是这台车唯一和动力有关的改装件。
此外还有一件值得一提的改装件，就是来自D2的绞牙避震器了，这套避震器原本是给标致206用的，也正是因为两者之间都有着奇怪的后悬挂结构，因此在进行小幅修改之后，赛纳也可以享受到相对有那么一点点支撑以及可以大幅降低车身的恩惠了。
由于车主是相对要好的朋友，因此对于他平时和这台车的故事，还是比较了解的，自从他有了这台“性能车”之后，最喜欢干的就是逛某鱼和城某城汽配城，只要是看到了成色比自己车上还要好的零件，总是会出手拿下，就在拍摄的前两天，刚刚搞定了成色更好的前排座椅和中控台上的空调出风口，他已经数不清这台车上还剩下多少是“原味”配件了，不过花这么多心思，就为了一台市值不足3万块的车，值得么？
这把尺子，真的只有车主自己心里的，才是精确的，外人是看不透的，但是这种释放情怀的方式，我们十分敬佩！
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