也许用不了几年，4S店就不会再卖小车了
首先解释一下，这里说的小车指的是A0级车。何为A0级车？度娘是如此界定的——轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.5升的小型车。
不过现在的车越造越大，所谓的A、B、C、D早已不那么适用了。
直观点讲，A0小车就是Polo、飞度、嘉年华、玛驰、乐风那样的车。在十年前，刚来上海工作的我等年轻人，能在有一套房之后买一辆这样的车，真是比拿个市级优秀毕业生的荣誉更有成就感。可今天的小朋友，还有几个人买A0小车呢。
如今果真是没几个人买A0小车了？
那日，家中LD说：“以前没注意，这两天我才发现，我科室的小朋友们开的车都挺好，最差也是个英朗……”
想想也是，身边小我们三个代沟的年轻人，真没谁还在开A0级小车的。
前阵子去4S店看车，就和漂亮的销售妹纸嘚啵了一会儿这个事儿。
妹子：“现在买小车的话，也大多是小型SUV。”
我：“那现在你们的小车都卖给谁？”
妹子：“你说的这种小车年轻人买的很少，反而是那种中年人，有些买给老婆接送孩子，或者买给家里老人代步。”
我：“你们小车卖得好不好？”
妹子：“反正去年卖得还不如前年，不过我们现在也不指望小车走量了，卖一辆算一辆吧。”
查了下销量，原来A0小车委实卖得不好。
在2016年乘用车全年销量数据里，反映出两种现象：
1. 同品牌间，A0级小车与SUV的销量差少则五万，多则十多万，更不要说它们与占领了消费市场天下的A级车之间的差距；
2.A0级小车市场呈现出明显的两级分化，Polo 2016年销量超过17万，依然坚挺，但一些主流品牌的A0小车在2016年的销量还不到2015年的一半，甚至有些车型的销量还不到两位数。
A0小车的销量严重下滑，说明A0级市场的容量在压缩，如果今年汽车市场的整体售价继续下压的话，80%的A0小车可能真的难寻活路。
十年前，A0小车正热门
在当初五仁儿还被别人叫做“小朋友”的时候，周围的小伙伴开的可大多都是这一级别的小车，就连公司的财务大人也不过是辆长安铃木的SX4。
五仁儿买的是一辆飞度，当时正热门，预定了快大半个月才提到车。说起来，飞度的调校激进，起步灵敏又轻快，以至于我在自我感觉良好的那几年开车有点嚣张，多次被车追在后面闪大灯，还参加了车友会神马的，毕竟谁都有中二的时候对吧。
在我还是菜鸟的时候，为了能把它顺利提回家，我还在网上搜罗了好多关于如何倒车的视频在脑子里练空手，就怕停车时发生点刮蹭什么的。当然，学生时代临时抱佛脚的基本功还在，车倒是一把就停进了车位，但素下车后，我才发觉手心出汗不说，两条腿竟然还在弹琵琶。
现在回想起飞度的第一蹭，我仍会为当时的不淡定而自责。
那是在位于瑞金二路上一条相对较宽的弄堂，为了省点停车费，我用两条香烟买通了门卫大叔，享受一天五元的停车福利；但是一到晚上六点，弄堂的住户一个个回来，我们也得麻溜儿地给人家腾车位。那天我去晚了，一边被门卫大叔各种抱怨着，一边倒车，就这样看了左边顾不上右边地，把车硬生生地蹭上了花坛。
从此之后，对停车，我就立下了俩原则：一、尽量不在淮海路附近三公里内停车，哪怕是停在浦东后打车过去；二、宁愿把车停在贵一点但靠谱的地方。蹭一下，浪费的是口袋里的钱，流的可是心头的血啊。
所以，当飞度此生唯一一次被依维柯追尾的时候，我一个箭步冲下去，朝着后面的司机一顿乱喊，叽里咕噜说了一大堆我也不知道是什么的话，还夺过人家手里的钥匙：“总之，警察没来你甭想走！”事后想起来还挺后怕的，人可是个大男人，随便推我一把也够我受的。
此后，飞度和我一起经历了好多个人生的第一次：被碰瓷儿、被贴条、被拖车，装新房、买电器、运家具、搬新家、养熊孩子……
如今要把这个比熊孩子还年长的车卖掉，心里有一万个不舍得，总有一种要抛弃了它的愧疚感，也一心想着找个熟人托付了会不会更好。嗯，有些人说我想多了，但看着170,000公里的路码表，不想多其实挺难的。
想想那会儿的乐风、206、甚至QQ，也被很多年轻人这般稀罕着，其实这样一辆A0小车从使用角度来讲：外型动感，带人载物也够用，油耗低，停车又不挑地儿，真的挺好，但被取代似乎已经在一天天地变成现实。
A级车选择多、配置多、价格又不高
A0小车哪里还会有市场？
和咱嘚啵半天的销售，是枚标准的90后上海妹子。她告诉我，她自己买的是思域。那也是当初姐买车的时候最开始想买的车，纠结了很久还是选了飞度，毕竟便宜了3万呢。不过人家买的已经是第十代车型了。
妹子：“哎呀，A级车卖得比前几年便宜多了，优惠也多，其实也没比小车贵多少，而且小车的配置少呀。我们就碰到不少这种客户，想买小车来的，但最后添个万八千的就直接买了辆A级车回去了。”
我：“可是现在A0小车的中高配车型配置也很不赖呀？”
妹子：“哈哈，那A级车看上去总归大气呗。”
姐一直觉得买车又不是去菜场，又大又便宜这种理念究竟要盛行到什么时候呢？不过这话不能当着人家90后妹子的面儿说。
我：“那么现在的年轻人进店都看什么车咧？”
妹子：“现在的车型多多呀，大家都要选择困难症了吧。”
的确，这家位于浦东的4S店，店面并不小，他们把能利用的地方都利用了，但七八辆车仍摆得很局促。选择太多对厂家来说——广撒网，总有一款适合您，可是这意思？
听妹子说，人们进店来，总会这辆看看，那辆问问。有些可能是之前没关注的车，进去坐了坐，再试驾一下，感觉贵的这点钱也算值的话，消费者也会买单。
消费观念在变、需求在变，车型定位也在变
妹子：“你是不知道，现在的年轻人不差钱的，我接待的有些一张嘴都是30万这样的预算。”
这个，姐真知道，姐还没老到那地步呢！何止是买车，看看现在年轻人用的护肤美妆产品，我就知道人家豪着呢。
旁边一个男销售插嘴说：“现在的人买车，告诉你20万，其实还是有再添个3万多的余地的。”
妹子：“关键是人家想得透彻，今天有今天花，享受一天是一天。”
你们说的都没错，只是有30万，要买小车也是BBA、MINI这种了。谁还买合资车？
随着消费观念的转变，消费需求也在变。
我问他们，现在爹妈带着成年子女来看车的是不是很多？妹子表示，爹妈带孩子来买车的大致有两种情况，其一是爹要换车，其二是给孩子买车。现在的人家儿，至少都有一辆车，再来买车时，需求和买第一辆车时自然大有不同。当买车不是刚需时，消费诉求会从以使用需求为主转变为以心里需求为主。
妹子：“尤其上海这里，爹妈有车，孩子房贷压力也不太大，他们就会买一辆孩子中意的车。”
男销售：“现在钱不值钱了呀，原来10多万的小车可以，现在给闺女陪嫁一辆车也得20-30万才行。你是做汽车编辑的，你肯定比我们了解，现在有多少新车都是打着‘面向90后’这种广告词做推广，这个年代已经不一样了。”
听他们说完，我莫名地有一种“在买辆车这件事儿上，A0小车被取代，80初生人也要被取代了”的感觉。哦，好歹80后被贴上了一个尴尬的新标签——中产，呵呵。
这让我不由地想起了北京中关村。曾几何时，那里也是高精尖的聚集地，在那个“IT”还是一个特别高大上的名词的时代，各式各样的电脑、组装件摆在密密麻麻的柜台上，里面人头攒动，大家都在这里满足自己对IT产品的需求。
然而随着B2C商业模式的发展，人人都开启了网络购物、网络比价的消费模式，中关村也从那个卖电脑、卖手机的火爆场景，变成了修电脑、修手机的惨淡萧条。
中关村曾经辉煌的时代，在我们体验着越发便捷的生活方式时，不知不觉地终结了。
那么，A0小车的时代是不是也将在我们需求不断变化、选择越来越多的情况下终结呢？也许用不了几年，4S店便很难再看到A0小车的身影了。
五仁儿也在想，当我们的城市拥挤到无法停车、油价高到我们舍不得开车的时候，在汽车分时租赁之外，会不会有K-car那样更小的车成为我们新的选择呢？也说不定哦。