海川品车|成就传奇 试驾捷尼赛思G90行政加长版
年深日久，豪华轿车金字塔最顶尖的这片江湖，太陈旧了。不可否认，端坐其上、执市场之牛耳的那位长老，怀宗师之风范，有绝代之风华，但年年岁岁，千篇之一律，面孔总依旧，实觉单调且乏味。
时移世易，车世新章，G90行政加长版或许就是这深邃江水中的新涟漪，让人为之侧目，且看看它能否有掀起波澜的实力。
其实对这一市场的选手来说，何谓豪华与尊奢，人们历来有着各式各样的定义与解读。但对于它的实际消费客户来说，稀缺与专属才是最重要的考量指标，务必做到“买一辆与众不同的车，买一辆人无我有的车”。
而经过两天的深入体验，G90行政加长版正是能够给你提供“人无我有”感觉的座驾。如果说捷尼赛思G90 的诞生，带给了世人别有风华无限生的惊眸与怦然，那么这款行政加长版的到来则更加深刻地诠释了什么叫：“顶级豪华之上，再创臻奢新境”这句话。
车长 与 气场
之所以有“人无我有”的感觉，是因为G90行政加长版那股气场。其身躯之威仪，型格之浩瀚，几日来，行走在广州顶豪（车）云集的地段也从未输过气场。
而最能够彰显这种浩瀚与威仪的，一言蔽之便是：大。
人们习惯于将5米的车长、3米的轴距视作一款顶级豪华座驾的硬性衡量标准，但事实上，捷尼赛思G90行政加长版早已将这条标准线远远甩在身后：在G90的基础上，行政加长版的车身尺寸整整升级了190mm，5,465mm的超长车身以及3,370mm的超长轴距，使其无可争议地跻身于同级江湖的金字塔尖、山峰之巅。
同级中唯一能够与捷尼赛思G90行政加长版匹敌的，我大概只想到了奔驰迈巴赫S级。Longer than longer，大，真的可以成为豪横，哦不，成为一骑绝尘、高屋建瓴的资本。
叫人忍不住多看一眼
当然，G90行政加长版的尊荣与豪华，并不只是简单粗暴的一“长”了之。
同样使其姿韵独具的，还有设计上的光芒：并行双耀的双线设计，灵感之翼的LED 灯组以及独特的蚌壳式引擎盖，再加上遍布车身的专属镀铬元素以及20英寸钻石星光专属轮毂，舍我其谁的奢华气场与旗舰尊荣感不言而喻，一望即明。
自我看来，这车既有欧巴的阳光帅气脸，又具叔辈的端庄与稳健。
在几天的拍摄过程中，不管是停车场的静态邂逅，还是滚滚车流中的擦肩驶过，总能引得路人以“此车甚美甚别致”的打量与端摩。
200万以内
最舒适的后排独立座椅
尊荣其外还不足以让G90行政加长版成为一款合格的顶级豪华座驾，还必须得尊享其内。
来看看在这宽敞的车厢内，捷尼赛思都为我们准备了什么：190mm的加长，直接裨益的便是乘坐空间的敞阔，可正襟与端坐，亦可悠然二郎腿。
当诸般新势力还在所谓“女王副驾”上乐此不疲之时，孰不知，真正的体面与豪奢，在后排，在左右座椅独立布局的后排。
置身于最高达到45°倾斜角度的后排座椅中，身体惬意的倚卧其中，此时全身与Semi-aniline真皮相拥相贴，能感受到从腿托、脚托、头枕、侧翼提供而来的全方位支撑，那种舒适感，与当年我第一次坐阿航A380的头等舱时不遑多让。
如果觉得还不满意，还可以在副驾无人时将其座椅一键折放。至此，右后排间一个极致舒享的灵魂放松空间出现了：光是座椅调节角度，就达到了22向，而腿托、脚托连于一体后，还可以一边躺卧着一边纵享通风、加热与按摩的舒惬自在，或者是让内置在座椅内的十个靠背气囊与两个坐垫气囊给身体来一场SPA。
对了，同样让你纵享悠哉的，还有23个扬声器的B&O音响系统的天籁流淌以及品牌首款香氛系统的馥郁之芬。惬卧舒眠，暗香疏影，勾栏听曲，今夕何夕——一点也不哗众夸张地讲，这可堪为200万以内最舒适的后排独立座椅！
魔鬼细节体现顶级价值
顶级座驾的两个关键词：尊奢与臻境。前者，看尺寸之恢弘，看用料之豪情；而后者，看设计之功韵，看细节之匠心。
坐入驾驶席，目光所及之处，发现G90行政加长版并没有随波逐流地加入到屏幕堆叠的军备竞赛中，更没有激进地将所有功能按键触屏化。
G90行政加长版以一种克制内敛且却又体面考究的方式，营造着东方人对豪华臻境的理解：品位与格调。处处流露出优雅与质感，以及留白之美的简约与纯粹，面面皆俱到。
同时，在车身外部转上两圈，会发现顶级工艺下的细节雕琢在车身上俯拾皆是。就如车头Logo车标处，竟采用了制造奢华腕表时所需的扭索花纹工艺，直教人摩挲百遍，爱不释手。
此外，更有许多体贴入微的仪式体验设计，当我解锁车辆之时，感应式门把手会缓缓弹出；灵感之翼LED灯组车灯会按照预设程序依次点亮；入座后，电控吸合门轻带即锁，后排中央扶手亦可实现一键自动优雅关门；开门方式亦有别于传统门把手，只需轻轻按下门板按钮，轻推即开……
所以，以我的体验来说，不管从哪个维度品度，捷尼赛思G90行政加长版都是一款无可争议的顶级坐享之驾。
就像荣膺2023《MotorTrend》杂志“年度车型”奖项中所获评的那样：永恒的设计和先进的技术相融合，捷尼赛思G90将无拘无束的精致投射到每一个奢华的细节。
充满东方式玄学的舒适底盘
本以为这种超长的大轿车开起来会味同嚼蜡，不成想，G90行政加长版给了我一个不大不小的惊喜——3.5T V6 涡轮增压+8AT+全时四驱的动力组合。
整套动力系统的表现既有洪荒力涌，摧枯拉朽的风驰与电掣，更兼清风徐来、水波不惊的线性与从容。
此外，可变齿轮比转向系统赋予了G90行政加长版精密丝滑，指哪打哪的转向手感，而后轮转向系统的加入则大大缩小了车辆的转弯半径，使其在市巷的闪转腾挪中，时刻身虽如雄鹰，动却如巧燕。
再加上均匀线性的刹车及油门踏感，一种精准好开，车随心动的驾控愉悦感始终漾然心间……
而我认为更值得说道、也更能体现捷尼赛思豪华积蕴的，当属G90行政加长版的底盘表现。
空气悬挂、主动车身控制这些在其它级别车型上鲜有出现的配置在这个级别自不必说，G90行政加长版的前后均采用多连杆式独立悬架，配备可改变空气弹簧压力的多气室空气悬挂系统，车身底盘最高可提升25mm。
同时，原厂资料显示，这套底盘系统可提前侦测前方减速带、坡道以及坑洼路面等，并根据路面状况做出实时调整。
在两天的驾驶或是乘坐过程中，我能清楚地感受到每一段地势的起伏，每一段路面的变化，但沟坎驶过，却从无“咯噔”一震，心头一惊之诧，取而代之的，是轻轻轧过的缓缓然，悠悠然。
而当并线变道或者极速攻弯时，底盘的充足的支撑更是仿若一双大手在稳稳地承托着你，给你信心，给你从容……
所以，不管是硬件配置还是调校功底，G90行政加长版都表现出极高的水准。
从业二十多年，我一直在问，什么算是好的底盘？今天就可以确定的说，如此便是！虽然历来底盘如玄学，可意会，难言传，但当你走过足够多的路，开过足够多的车，依然能够明白，为何G90行政加长版，可堪称优秀与卓然！
写在最后
春韶之盛，在齐放，在争妍。同样，豪华与奢境，可以独树一帜，但并不会独属于谁。
旗舰之气质，强大之气场，别有风华生，不与流俗同，捷尼赛思G90行政加长版的身上，既洋溢着传统的豪门之风，又流淌着鲜活的新贵血液。
同时，得益于后发优势，G90行政加长版无疑耕耘出了对豪华市场需求的更深刻的参悟与理解——更恢弘的身躯，更尊奢坐享以及更具诚意的价格。
新贵，逐旧勋；后来者，亦可居上。