2021最惨合资品牌！有的退出市场，有的转让工厂
汽车工程学会名誉理事长付于武曾公开表示，中国市场再大，也容不下几百家整车厂，无论是自主、合资还是外资车企都共同面临市场考验。市场淘汰是公平的，这也有助于中国汽车产业的兼并重组，现阶段最重要的是改变。在这一背景下，没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。
是的，优胜劣汰仍然是当前汽车行业的生存法则。2020年，在车市持续下行叠加新冠疫情的影响，行业淘汰加速，一个又一个弱势品牌开始淡出我们的视野。进入2021年，虽然市场不再严峻，但是我们依旧能够感觉到市场的不乐观。在这个过程中，有的才刚刚上车，有的却扛不住下车。
当前，从行业格局来看，市场逐步向头部主流车企集中，弱势品牌面临淘汰出局。今天，我们就来盘点还有多少挣扎在市场边缘，与以往不同的是，此次盘点的均为合资品牌。
1、一汽马自达
8月30日，一汽马自达官方发布最后一篇推文，正式官宣退出中国汽车的历史舞台！是的，这可能是继长安铃木第二，又一个宣布退出中国的日系品牌。不过，更合理的阐述应该是，未来一汽马自达将与长安马自达合并成为（新）长安马自达，前者将成为长安马自达旗下全资子公司。
资料显示，一汽马自达成立于2005年，由一汽集团、一汽轿车和日本马自达共同组建，三方持股比分别为4%、56%和40%。一汽马自达销量已连续四年下滑。数据显示，2017年-2020年一汽马自达累计销量分别为12.6万辆、10.8万辆、9.14万辆、7.79万辆。
作为百年汽车品牌，马自达在中国市场的发展远不如丰田、本田、日产，其在中国市场的销量从四年前的30万辆溃缩到20万辆，强行支撑两家合资品牌对于马自达而言并不是明智之举。或许，一汽马自达的退出确实有些悲凉，但是对于马自达而言并不是坏事。
2、广汽三菱
作为日系品牌之一，与一汽马自达相比，广汽三菱的表现也好不到哪去。目前，广汽三菱旗下仅有三款车型在售，分别是欧蓝德、劲炫和奕歌，在过去的2020年除了对产品正常的更新改款外，并无新产品规划，这也使得原本发展不力的三菱汽车在华遭遇困境。数据显示，2018年-2020年广汽三菱累计销量为14.4万辆、13.3万辆、7.5万辆，今年前8月销量跌至3.9万辆。
广汽三菱不温不火的市场表现，与该品牌产品更新进度慢、技术导入不积极的因素有关。面对千变万化、竞争日益激烈的市场，广汽三菱还能坚持多久？
3、广汽菲克
9月8日，Stellantis集团发布声明，确认关停广汽菲克广州工厂，专注于长沙工厂的生产。公开资料显示，2015年Jeep品牌在广汽菲克实现国产，9个月后首款车型自由光下线并在当年上市，随后陆续推出自由侠、指南者、大指挥官等车型占据细分市场。数据显示，2016年广汽菲克销量17.99万辆，2017年达到22.23万辆的销量巅峰，此后急转直下，2018年-2020年分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆。进入2021年，广汽菲克的情况依然没有好转，前8月销量仅为1.30万辆，产能更是低至7898辆，产能利用率仅达到了2.4%。
从资产层面来看，广汽菲克已经资不抵债，2020年末广汽菲克净资产为-3.31亿元，上半年末净资产为-3.38亿元。不管是从销量还是从资产上，广汽菲克不仅不是广汽集团的优质资产，甚至已经成为“累赘”。不过，即便广汽菲克的发展不容乐观，但是退出中国市场的可能性也不大。
4、广汽讴歌/东风英菲尼迪
众所周知，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪是丰田、本田、日产旗下的豪华汽车品牌，虽然都是日系豪华品牌，但是三个品牌在中国市场的表现有着天壤之别。根据最新数据显示，2020年广汽讴歌累计销量为1.1万辆，东风英菲尼迪为2.5万辆，这还是受到疫情影响的数据。进入2021年，广汽讴歌目前累计销量为4756辆，东风英菲尼迪相对好些达到9782辆。从两组数据不难看出，广汽讴歌和东风英菲尼迪的表现都很不乐观。
相较之下,同为日系豪华品牌的雷克萨斯前8月累计销量16.6万辆，而且雷克萨斯还是一个只依靠进口的品牌，部分车型在终端市场非但无优惠还出现加价的情况。在这种背景下，雷克萨斯还是领先讴歌和英菲尼迪，至于原因相信大家都了然于心。
5、北京现代
作为曾经与大众、通用平起平坐的合资品牌，北京现代在国内市场的发展状况已经濒临险境。2019年北京现代为自己定下的目标为75万辆，但由于市场、产品、销售网络、和服务体系等多方面的因素，2019年累计销量为71.6万辆，2020年在疫情的影响下又跌至50.2万辆。
2020年至今，北京现代推出全新伊兰特、第十代索纳塔、全新ix35、全新名图、全新途胜L等车型，进一步提高产品竞争力。不过，北京现代推出的全新车型很难推动市场的销量表现，8月份销量最好的车型是伊兰特，达到10725辆，其次是ix35，为7734辆，其它车型销量十分低迷，例如途胜L为1827辆，索纳塔只有636辆，名图只有588辆。年内，北京现代将推出首款MPV库斯途，目前公布预售价为17.58-21.88万元，很难预测其在市场上有较好的表现。
另外，根据市场消息，北京现代第一工厂已经被造车品牌理想汽车接手，第二工厂也已经挂牌出售。这也是为什么点名北京现代的原因，虽然北京现代还算是主流合资品牌，但是其当前在市场上的表现很不乐观。
在新四化浪潮之下,中国汽车市场正面临前所未有之大变局，未来谁都有可能成为下一个“一汽马自达”。因此，合资品牌想要留在中国市场，就必须读懂消费者，从产品设计、产品配置到价格定位、用户服务，都是各大合资品牌需要学习和转变的方向。谁也无法断定什么样的品牌才是消费者认可的，但是不上进、不入流、固执守旧的合资品牌终将走向结局。