大就是好。林肯领航员注定少数人的全尺寸SUV
之前写过林肯大陆的文章，很多网友给了很多后台评论留言，非常感谢大家的鼓励和支持，在此谢过。
说起全尺寸SUV可能国内很少人真正的去涉及到这方面的知识全尺寸，SUV是指的什么意思？可能大家不太清楚，也可能很多人或者绝大多数网友都不见得去真的关注全尺寸SUV，因为这个系列的市场本身就特别小，而且这个系列的车型本身也不多。
全尺寸SUV，更多的是为了满足那些对空间绝对刚需且不太在乎车位的网友朋友们，或者是潜在消费者以及客户。为什么这么说呢？因为全尺寸SUV普遍长度都超过5米，宽度超过两米。高度超过1米8。这才是全尺寸SUV的真正厉害所在，而且普遍排量都特别大，2.0T的排量对这个系列的车来说有点费劲。最起码是3.0TV6的。当然也有一部分5.2的。以及更大的6.0V12的。当然林肯有个比较特殊的怪癖，那就是2.7T的发动机。
很多网友说林肯领航员这个车究竟有多大？国内曾经引进过一批福特F250，可惜这个车没有卖好，因为毕竟谁都不会买500减一半的车。这辆车最特殊的地方就是它使用了大梁，也就是非承载，车身采用皮卡的底盘打造。重量超过了2.6吨是这个家伙的普遍特质，老款的领航员重量已经接近三吨。要说这车有多大，你看牌照框就知道了，这个车的牌照框很迷你。反正迷你的小姐姐在这个车面前会显得更加迷你，甚至能拍出姑娘的感觉。
这辆车使用的是20寸的轮子，在港里边的售价也基本上在90~100之间，浮动和徘徊，现在肯定是涨价了，因为额迈瑞肯那嘎达确实是产能有限。我想说的是20寸的轮子其实并不罕见，很多的中型SUV上也都恨不得找个20轮。可是他还有更大的，那就是总统版的21寸和22寸的轮子。
这个车到底有多大，我们从车屁股上就能看出来这个车究竟有多么的大，这个车的长度超过了5米，其实还有一个差一点点就接近6米的版本，那就是总统版。这辆车的特殊性就在于它的第3排是完全能用的，不像所有的一些其他SUV，第3排基本上都算是一个短途应急，长途无法使用。
国内倒是真的有，一组，2.0T的版本，但是这个版本对很多人来说可能不抱希望，毕竟车太沉了，这辆车总重量已经超过了2.6吨，如果你再放一些其他的东西再坐人的话，如果是5个人坐满那还好，如果是7个人坐满的话，它的总重量已经接近三吨多了。
相比于其他车型很多后排只能坐小姐姐来说，这个车的后排还能做几个保镖，林肯领航员早期进入国内的时候，当时就是给老大哥准备的，因为他的上一代版本。7座的第3排是能坐三个人的，而那第2排其实类似于很多行政级车的双座范围，也就是说它的中间很大程度上是一个中控台。
领航员的定位其实是属于豪华旗舰行政座驾，我们看看中间的这个大台子就知道了，如果放个折叠桌的话，估计能凑一堆打麻将。当然了，买这些车的人不会像我这样品位这么低。这辆车在很多美国的家庭是有家用的。因为他在后座上仍然有儿童安全座椅接口。
这个车的前排可以说是非常的巨大，很多女司机需要踮脚尖才能够得着油门。所以这辆车特别适合大块头开。他到底有多大呢？如果你见过红旗H9的内饰的话。你可以参考这个中央控制台的宽度是红旗H9的两倍还要多。他的中央扶手箱是可以放下一个标准的电磁炉的。
领航员的方向盘其实并没有太多新颖的设计，除了游艇式设计以外找不到其他氛围感，但是这个设计我记得福克斯好像也在用。这个屏幕放在这样大的中控台上来说确实是不太协调，而且屏幕的黑边框太黑了，也太粗了。
这个车也真的有百万级的车，居然有一定的按键松动，当然这个车从某种角度上是一辆二手车。但是这个年份的二手车来说，他的按键松动真的是有点不应该。我们再来看看整个这片区域的做工，你会发现和6年前的国产车属于一个水平，这也是美国车的特点吧。
真的是不得不吐槽。但是我们也能看到这辆车，其实有一些地方是参照了欧洲化的设计，比如说这个盖起来的盖板，让这个中控台显得更像桌子了。而盖板的缝隙在某种程度上是可以严丝合缝的。
过去玩过老美国车的朋友都会有这样的感受，那就是美系车大沙发的特性是真的不错，其实日产汽车作为大沙发的国内叫法跟美国车一比也逊色了不少，可是现在的很多新式的美国车参照了很多欧系车的设计，沙发也不再那么沙发了，好在领航员留了下来。这个是真的沙发，该有的配置都有在这里不过多介绍，毕竟是百万级。
整车采用大量的皮质包裹，包括一部分小牛皮的材质，其实欧美人对牛皮还是比较在乎的。这辆车很多地方都有缝的针。啊不对，缝线缝线，但是这个缝线说实在话好像是手工缝上去的。因为这个缝线确实是有点粗糙了一些。
我原以为2.7T总统版会好一些，可结果让我非常的失望，2.7T的没有找着，但是我还是找到了总统版。请大家欣赏图片，这辆车我真不想过多言语，因为他和领航员。关系很大，当然这是一句废话，但如果我说他和大陆的相似度很高的话，其实领航员和大陆都是自己家的产品，对林肯而言，所以也就没有区别对待。
这个高高的车头你能看到的话是真的，公交车的视角再加上这个抬头显示。科技配置方面美系车是向来没有让我们觉得含糊，但是在某种层面上，美系车在做工上是真的需要升级，不然的话真的需要加价去买这个浅色内饰吗？
在领航员这辆车上，你无论是坐前排还是坐后排，对你的小女友来说，你们之间的距离都有点远，第3排才是恋爱场所。
需要说明的是，这个按键式换挡其实需要很多车主来适应一下。
大就是王道，这个车是真的特别大，但是对很多车位来说那也是真的大车位有点小。在北上广深这样的一线城市，停车是个问题。
美汽车很向往这种游艇式设计，其实在某种程度上也具备了这样的设计风格，天蓝色的内饰其实不太好打理，但是真的在颜值上值得加价购买。
这个做工在某个角度上是真的令人堪忧，我不是职业车黑还是那句话，我是一个敢说真话的博主。不是吹毛求疵哈，某种程度上这辆车的价格已经超过了百万，做工还是这么邋遢，就有点没必要了。
当你把第2排完全挪到最前面的位置的时候，第3排也是个开放式空间，这是第2排的位置，真的大。
这个视角是很多车的车主视角，也只有车主才会拍这个视角，但是对林肯来说这个视角拍起来有点费劲，他的大小是真的跟一辆普通卡车的大小差不多了。开这个车的车主也是极其有个性的一群人。
对于这辆车而言，配置可以说是应有尽有，但我们需要注意的是，美规车和美国进口过的车，尤其是像林肯这样的车，都是有一个密码锁的开关的。
最后让我们来欣赏一下这辆浅色的林肯领航员的外观吧。
正面45度，这辆车使用了帕特农神庙式的设计，同样的。和宾利，劳斯莱斯试出同门的正方形进气格栅以及大量的多格装饰，也是它的特点。
如果你不高点拍，这个车头是真的看不出他的特点。
20寸的轮子装在这个车上是真的显小。开出了长安面包车的即视感。好在这个轮子是22寸，但仍然有一种重卡的感觉。
贯穿式尾灯的鼻祖自不必说，我也真不想再提起了。
福特全顺如果再稍微低点的话，这个尾门倒是可以通用。这个车的两边特别的窄，也就预示着。宽大的尾门造就了不俗的空间，但美系车向来对空间利用率都是不高的。全铝的尾门也决定了，更换起来并不便宜。
某种程度上全尺寸SUV确实是一个新的变种，除了林肯领航员以外，国内还有一个车型，到时候我们也可以拍一下来见证一下全尺寸车型的底气在哪里。想当年鹅卖瑞肯那嘎达创造了一种新兴的娃车势力，那就是加长车，最家常的时候大概是来自别克的7.0T发动机，搭载了一个长15米的车。但其实原厂加长车根本就没有。更多的是通过切割和拼接的手段后装的加长车型，国内在90年代也有过一批加长车。但其实很多家常车的司机开着这种车也是提心吊胆，因为他真的很长，甚至开着开着就断了也是有可能的。所以加长车的时代早已经一去不复返，我们无论如何怀旧都很难回得去，现在全尺寸SUV可能也会在未来消失，但我们能够看得到我们能够留念，其实也是一种不错的享受。
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